Перед заменой плавающего необходимо запастись инструментом и возможно другими запчастями подвески которые с первого взгляда как бы не требуют замены. Изначально был приговорен плавающий 1 штука (хотя скрипа никакого не было) и передний с/б Н образного рычага.
Но раз пришлось лезть в эти рычаги то уже будем менять все что плохой лежит, причем за 7 лет владения ниразу не менялись вышеописанные элементы подвески.
Бумеранги и развальные менял.
Задние аммортизаторы и пружины менял.
Задние тормозные диски колодки менял.
В этот раз меняем:
плавающий сайлентблок л/пр -Lemforder-1330701
интегральный рычаг л/пр -Lemforder- 3690201
с/б передний для Н рычага -Lemforder- 3493301
с/б задний для Н рычага -Lemforder- 3493401
Остается просто крутить и доставать
Добравшись до плавающего с/б готовим его к выходу их спячки обильным наполнением смесью из растворителя ржавчины.
Теперь нужен съемник. Нашел чертежи тут же, на www.drive2.ru/drive2
Из данного чертежа можно обойтись двумя стаканами и болтом с гайкой.
Дополнительно купил упорный подшипник для конструкции чтобы не рвало металл. Конечно нужен болт каленый, но я попробовал с сырым болтом тянуть и, как я был рад, оно пошло достаточно легко.
Вот так я решил сорвать сначала один сайлент, а потом другой. Второй выходить начал очень легко. Даже подумал о проблеме Х, где плавающий сайлент при выпресовке может потянуть с собой часть посадочного отверстия-и тогда его просто не будет куда запресовывать.
!Не забыть про стопорное кольцо на плавающем! не забыть снять его до начала работ по выпресовке! и естественно не забыть поставить новое на новую деталь.
Посадочное отверстие почистить без фанатизма, смазывать не стал, зашло отлично без смазки, насухую.
А в это время Н рычаги ждали своего внимания. Отдал на перепрессовку на сервис.
10BYN за один с/б в ценах осени 2022года.
Специфика с/б Н рычагов в том что сайленты туда ставить надо от Х е53, т.к. якобы эти рычаги для е38 идут неразборные полностьюзаменяемые.
Для полноты картины необходимо обозначить что просто поставить рычаги с новыми с/б не получится, необходимо искусственно заузить отверстие в с/б под родной болт, которые имеют диаметр на ступень меньше чем существующее отверстие. Это делается отлично с помощью анкерных дюбелей со строительного магазина-d14 и d12.
Моменты затяжки для подвески: (все зажимать на авто в рабочем положении)
20AZ качающийся Н рычаг к балке заднего моста — спереди — 60Нм
20AZ качающийся Н рычаг к балке заднего моста — сзади — 130Нм
21AZ интегральный рычаг к опоре подшипника переднего колеса — 105Нм
22AZ Резьбовое соединение качающегося рычага, интегрального рычага, опоры подшипника колеса — 236Нм
После всех работ следует регулировка углов установки колес.
Небольшое
о процессе замены
Комментарии 23
День добрый! Как сайленты в работе?
По диагностике — все четко, проблем не обнаружено
Понял спасибо👍
Привет!
Подскажи, пожалуйста, как плавающие себя чувствуют?
Я ставил себе 20.000км назад лемфердер, заскрипели аж ужас, вот думаю какой фирмы сейчас ставить
Привет, все нормально, никаких нареканий
Приветствую. Хотелось бы узнать как ходят сайленты на обоймах анкерных дюбелей?
Никаких нареканий. Они же нагрузки никакой не несут, только как направляющие
Привет, а я ещё подумал тачка знакомая стояла)
Ну где бмв ещё могут встретиться)
Приветствую. А что за место где делали развал?
Автомастер на мошенского
Супер, освежил в памяти особенности замены сайлентов. Как раз в очереди.
Как раз еще зад не делал. Но у меня трабл в другом, в том что почему-то колесная база разная, слева и справа. Задние колеса по отношению к передним по разносу стоят.
Вот думаю в сторону замены абсолютно всего + подрамника. Так как не знаю в чем трабл да и в зад подвеску тут давно не лезли, лишним не будет.
а не было аварий в заднюю часть?
Нет, были аварии в бок, и слева и справа., но криминала как я поняд не было. Двери поменяли.
удар в колесо или неудачный дрифт с ударом о бюрдюр или иное препятствие-и геометрию может повести в рычаге каком или креплении рычага-что боле слабым окажется
Да это все понятно, вот я и хочу все поменять + подрамник, что бы перестраховаться
Тоже анкера брал, загонял прессом, просто так не заходили, прям плотно получилось, а плавающий меняется обычной тазовской приспособой для замены сайлентов, надеюсь лемф отходит теперь долго
анкера которые я купил оказались идеальны в плане габаритов. 14 загонял молоточком а 12 зашел со свистом
да и втулка в с/б аллюминивая мягкая, большого усилия не требуется
О ща будет кайф))
Анкера наше всё) тоже тогда их химичил, а уже и забыл
и главное что они просто отлично туда вписываются
Ага ) завод считай)
Нагрузки то они никакой не несут