
И так по порядку)
На пробеге 51000 км проезжая по территории Турции решил поменять масло в мкпп. Заехал на сервис Castrol, спросил меняете-ответ меняем. Спросил ориджинал — ответили ориджинал. Слили мое масло- и тогда я увидел что мне льют Лукойл. Другого не оказалось. Залили масло Лукойл gl-5. Началась у меня головоломка, а хорошее ли это масло, а мой ли это допуск. И тд и тп. Об этом всем в предыдущих двух постах подробнее писал.
По возвращению решил ехать на СТО (домашнее — читать любимое) сделать развал схождение и за одно пожаловаться на то что мне залили в Турции. Перед этим полистал интернет и в голове бардак) Кинул с собой в багажник 3 литрушки febi привезённые с предыдущих поездок за границу. (Прозапас)

Завожу утром и пытаюсь на холодную включить заднюю передачу-а она не лезет. Со второго раза «вставил». Переживания усилились. Примчал на СТО, поплакался уже можно сказать родным людям. Решили слить масло и сделать замер объёма.

Замер показал что слили 3,8 литра масла, проверили по каталогу мой объём 2,7 литра.
Вот и нашлась причина тугого включения на холодном масле. Получается все механизмы не подчерпывали масло и смазывались, а были «утоплены» в нем. Залил FEBI 2,7 литра + 100 грамм. Вроде как кашу маслом не испортишь 😁 Ну чтоб пятая и шестая передачи лучше смазывались)
С мастером в процессе слива полистали драйв чтоб убедиться в правильности объёма заливаемого масла, так сказать перепроверить «автокод» или где они там смотрят)
В одном из постов человек показывает фото коробки мкпп 6 при смене масла и четко стрелкой показывает на фото пробки «контрольку» через которое вытекает масло и это показатель необходимого уровня.

У меня нет этой пробки. Но есть заливная пробка в задней части и она на много выше, почти на самом верху корпуса коробки кпп. Отсюда вывод что турки были не опытными и залили масло по уровень заливной пробки считая ее контрольной)
И все — конец истории










Комментарии 13
Rinat26rus благодарю за информацию а смене местонахождения заливной пробки (проблема была, VW CARAVELLA 2018 г.в.)…вот если ещё фото местонахождения заливной пробки было б вместо фото автосервиса…(продолжим поиск)
К сожалению нет
Поменял 5 ступку на 6 ст. от т6, масло новое залил. Прочитал эту статью и купил это Фэби. Проездил месяца два, 20000 км, наступил октябрь и передачи стали плохо включаться, думал на коробку, но помогла замена масла.
Залил Ликви Моли и всё прошло.
Аналогично было на 210 мерседесе мкпп, при похолодании Фэби густело и передачи туго включались, но это было 15 лет назад и я забыл.
Видимо Фэби полусинтетика, судя по цене.
Однозначно не рекомендую!
Не рано ли его заменили. 52 тыс. Вроде его ресурс 5 лет или 150-200 тыс пробега. По разному пишут.
Оно понятно ВАГу не следует верить где сказано что оно на весь срок службы авто…
Раз в 50 лучше чем раз в 150)
для Вашего авто надо VAG G 052 527 A2. А какая между всеми кодами разница не знаю, умничать не буду.
По оригиналу так и есть. На драйве вычитал коды за заменителя оригинала для swag, и эти же коды заменители оригинала были на упоковке febi. Решил что мне подойдёт. Буду смотреть. Ну и искать попутной оригинал масло с оригинал кодами) Нсли не сразу то на «потом» пригодится…
согласен с Вами, на канистре код не написали, но в каталоге FEBI 052527A2 есть. Значит все норм.
В можно подробнее где этот каталог, как его глянуть ?
tarigo30
для Вашего авто надо VAG G 052 527 A2. А какая между всеми кодами разница не знаю, умничать не буду.
Нет, дорогой, не конец истории😂😂😂😂 Давай, рассказывай, в итоге к чему пришли, GL4 или 5?
Ну по допускам выяснили — gl-4.
Про не конец истории возможно ты прав- на сто раскалывали случаи что люди вот так меняли масла от разных производителей и все время то туго включалось то не так ехало И так далее, пока не залили оригинал от ВАГ! Ну у меня вроде все сразу хорошо начало включаться, посмотрим с похолоданием как покажет себя «фэби»
Caravelkin
Нет, дорогой, не конец истории😂😂😂😂 Давай, рассказывай, в итоге к чему пришли, GL4 или 5?
В такую МКПП тотлько GL4. GL5 содержат большое количество фосфорных компонентов. Фосфор – катализатор коррозионных процессов на медных изделиях. медные синхронизаторы. Залив жидкостей 5 класса приведёт к тому, что некоторые детали выйдут из строя. А вот GL 4 несёт в себе столько фосфора, сколько достаточно для нормальной, беспроблемной работы синхронизаторов.