Замена масла в мкпп 6. Том второй — исправленный)

И так по порядку)
На пробеге 51000 км проезжая по территории Турции решил поменять масло в мкпп. Заехал на сервис Castrol, спросил меняете-ответ меняем. Спросил ориджинал — ответили ориджинал. Слили мое масло- и тогда я увидел что мне льют Лукойл. Другого не оказалось. Залили масло Лукойл gl-5. Началась у меня головоломка, а хорошее ли это масло, а мой ли это допуск. И тд и тп. Об этом всем в предыдущих двух постах подробнее писал.
По возвращению решил ехать на СТО (домашнее — читать любимое) сделать развал схождение и за одно пожаловаться на то что мне залили в Турции. Перед этим полистал интернет и в голове бардак) Кинул с собой в багажник 3 литрушки febi привезённые с предыдущих поездок за границу. (Прозапас)

Запчасти на фото: C1214

Завожу утром и пытаюсь на холодную включить заднюю передачу-а она не лезет. Со второго раза «вставил». Переживания усилились. Примчал на СТО, поплакался уже можно сказать родным людям. Решили слить масло и сделать замер объёма.

Замер показал что слили 3,8 литра масла, проверили по каталогу мой объём 2,7 литра.
Вот и нашлась причина тугого включения на холодном масле. Получается все механизмы не подчерпывали масло и смазывались, а были «утоплены» в нем. Залил FEBI 2,7 литра + 100 грамм. Вроде как кашу маслом не испортишь 😁 Ну чтоб пятая и шестая передачи лучше смазывались)
С мастером в процессе слива полистали драйв чтоб убедиться в правильности объёма заливаемого масла, так сказать перепроверить «автокод» или где они там смотрят)
В одном из постов человек показывает фото коробки мкпп 6 при смене масла и четко стрелкой показывает на фото пробки «контрольку» через которое вытекает масло и это показатель необходимого уровня.

У меня нет этой пробки. Но есть заливная пробка в задней части и она на много выше, почти на самом верху корпуса коробки кпп. Отсюда вывод что турки были не опытными и залили масло по уровень заливной пробки считая ее контрольной)

И все — конец истории

Запчасти на фото: 6080106