Замена радиатора отопителя и о силиконовых патрубках CS20 спустя два года

Всех приветствую 👋 Подтекать радиатор печки начал ещё давно, всё не доходили руки его заменить, и тут одним прекрасным днём он совсем решил уйти на покой, тосол ручьём потёк, так что аж пришлось заглушить радиатор печки совсем, вообщем снял длинный патрубок с печки и воткнул его вместо короткого в трубку за двигателем.
Проездил я так месяца 2, в принципе с заглушеной печкой ездить можно, по трассе температура выросла на 2-3 градуса но вот в городе на светофорах или в пробках температура растёт прям но глазах, так что забитый радиатор печки вполне может быть проблемой с перегревом.
И так наступают холода и хочешь не хочешь радиатор менять надо.
Поехал в магазин, с выбором скудновато от слова совсем, на приору без кондея был только Luzar.

Начитавшись статей здесь на драйве по замене что многие пишут что это сложно, по времени долго, кто то снимает педаль тормоза и вакумник отводит в сторону.
Вообщем на самом деле всё гораздо проще, а не как многие расписывают.

И так начнём по порядку.
Так как у меня стоит распорка пришлось снять её, далее снимаем защитный экран который закрывает корпус отопителя, снимаем правую часть жабо, снимаем крышку с салоного фильтра, отсоеденяем два провода с вентилятора печки, откручиваем часть отопителя с вентилятором и вынимаем его.

Далее откручиваем всё что держит вторую часть отопителя и сдвигаем его немного в лево, пролазием рукой в пространство между отопителем и вакумником и отсоединяем две фишки с проводами от моторедуктора заслонки. Там одна фишка с фиксатором так что тянуть её не надо (как я это делал 😁)
И далее вынимаем вторую часть отопителя.

Вообщем что я хочу сказать, всё снимается, меняется, собирается достаточно просто и быстро.
Занимался я этой работой впервые, вместо отвёртки всё откручивал шуруповертом, дворники и левую часть жабо снимать не надо всё там доступно, для удобства ещё понадобятся головки на 10 и 8.
Вообщем откручиваем всё что видим меняем радиатор и собираем обратно.
Теперь можно поговорить о силиконовых патрубках CS20 спустя два года эксплуатации
Читал тут пост на драйве как кто то жаловался что эти патрубки не прожили и года у него, видимо у этого человека от патрубков CS20 только цвет.
У меня стоят эти патрубки без малого почти два года и не единого намёка на какой-то износ, нету ни единой трещины на них, внутри патрубков нету накипи.
Так что патрубки вполне отлично себя показывают.

Что-бы не нарваться на подделку лучше преобретайте продукцию CS20 у них на оф сайте. А то хлама из каучука который выдают за силикон хватает
Так же можете посмотреть видео гдя я коротенько рассказал про патрубки.