Шумоизоляция дверей

После шумоизоляции локеров и обработки передних арок битумной мастикой (www.drive2.ru/l/622456623301946260/), мне стало предельно ясно, что желание "закатать" всего Сида у меня совершенно точно есть, как есть и время, и финансы.

Поскольку много где читал и слышал, что наибольший эффект даёт шумка дверей — решил далее "катать" их.

Для этой процедуры закупил следующее:

1. Виброизоляцию Black Jack (2.7 мм)

2. Теплоизоляцию Шумофф комфорт 10

3. Шумоизоляцию Герметон 15

4. Битопласт и маделин в лентах.

5. Бензин "калоша"

6. Мовиль

7. Длинный ролик (короткий уже был)

8. Съемник для клипс

9. Клипсы. Те, что брал с алика, одноразовые, советую аналог оригинальных от Masuma (KR-326)

10. Набор отвёрток и лопаточки для разборки салона

Запчасти на фото: S24529, KR326

Процесс снятия дверных карт подробно описан до меня, так что смысла повторятья не вижу.

Но. Внимание. Настоящее приключение — винты, фиксирующие задние стекла. Это просто АД… Не знаю, что курили инженеры Kia, принимавшие решение передние стекла закрепить болтами, а задние "жидкими" винтами. И если левый с благим матом и нечеловеческими усилиями спустя 40 минут всё-таки открутился, то на правом мной была полностью уничтожена резьба…

Высверливать не очень-то и хотелось, и прежде я решил попробовать более простой подход — посадил поверх шляпки винта гайку на суперклей с содой, оставил на 5 часов, а дальше предельно осторожно начал откручивать.

В дальнейшем, само собой, винты были заменены на болты с пружинными шайбами.

Сами стекла вытаскивать не стал, закрепил на скотч, этого вполне достаточно.

Итак, после того, как из дверей были извлечены все внутренности, я перешёл непосредственно к самому процессу.

Первый этап — тщательная очистка от многолетней грязи, удаление штатной вибры на задних дверях (превратилась в камень и откалывалась кусочками), обезжиривание:

Второй этап — поклейка и раскатка вибры.
Работать с Black Jack одно удовольствие — прикладываем цельный лист, прижимаем без излишних усилий, а дальше прокатываем валиком от центра к краям, выгоняя воздушные пузыри. При необходимости пользуемся лезвием для их прокалывания.
Старался покрыть как можно больше площади в тех местах, где я могу хорошо прикатать. Процесс не сложный, но долгий и трудозатратный.

Третий этап — поклейка теплоизоляции. Перед началом необходимо тщательно обезжирить поверхность вибры.

Запчасти на фото: B5120

Поскольку листы теплоизоляции большие, а крошить на маленькие кусочки крайне не желательно, взял ватман, малярный скотч и снял лекала:

Важное замечание. Необходимо оставить пространство для стока воды (отверстия снизу и под усилителем двери). Изначально я это не учел, так что пришлось прорезать на одной из дверей водосток по месту.

Четвертый этап — обработка всех внутренних полостей мовилем. Очагов коррозии я не обнаружил, но раз уж забрался внутрь, грех не обработать.
Пятый этап — ревизия стеклоподъемников. Логика та же — раз уж залезли, разумно сразу обслужить.

Двигаемся дальше.
Шестой этап — виброизоляция пластика. Дверные карты "закатал" практически полностью, пластик стеклоподъемников — частично, так как по отдельности дверная карта и дверь уже стали ощутимо тяжелее.

Седьмой этап — шумоизоляция. Не считая обратной сборки, заключительный. Обезжириваем вибру, кидаем поверх дверной карты цельный лист и обрезаем по месту. Не забываем сделать прорези под штекер стеклоподъемников и тросик замка.

Возможно я что-то делал не так, но маделин по периметру дверной карты с отступом пару миллиметров — неудачная затея. После часа безуспешных попыток пристегнуть карту на клипсы, я его отодрал и больше не экспериментировал с этим.

Теперь про эффект. Он ощутимый. Первое, что заметил — басс стал более четким и собранным. Второе — определенный диапазон частот внешних шумов стал отсекаться, двери стали значительно тяжелее, особенно передние — ощущение, что открываешь не малолитражный хэтч, а броневик.
Опять же, забегая на несколько постов вперёд, скажу, что наибольший эффект дала именно шумка дверей. Если вы ограничены во времени/средствах/желании, дверей будет достаточно, чтобы за сравнительно небольшие затраты сделать машину ощутимо комфортнее.

По расходу материалов:
Black Jack — ±30 листов
Герметон 15 — 4 листа
Комфорт 10 — 4 листа