Все началось гораздо раньше…Не предал значения называется((( (продолжение2)

Пришел датчик РВ. Поехал к тому мужику в сервис. Ну как он просил.
Подъехал, загнал. Открутили датчик, хотели поставить новый. Достали из упаковки. Вроде бы форма та, а вроде нет, он не стал ставить. Решил шкив покрутить, поставить 1 поршень в ВМТ. (У меня было такое ощущение, что он на мой машине учиться, как их надо ремонтировать!) А под датчиком стоит кольцо разрезное. По книжному, было сказано, что нужно зааретировать (зафиксировать) вал в этом месте и еще КВ под впускным коллектором, тоже под датчиком — это чтобы синхронизировать валы, поставить цепь правильно. Он воспользовался этим методом.
Открутил первую свечу и с помощью тонкой длинной проволоки поставил 1 поршень в ВМТ, крутя шкив (это все не разбирая движка). Далее, также потихоньку крутя смотрели за разрезным кольцом (в каком положении оно будет). Если выставить поршень в ВМТ, то прорез кольца встает с отклонением — не по центру. И, наоборот, если выставить разрез кольца по центру, то поршень уже начинает опускаться…А это значит, что цепь не на месте, фаза ГР выставлена неправильно.
Вот!Я же ему говорил!Не послушал он меня, все равно пришлось разбирать!
Машинку оставил и ушел. Через сутки прихожу — он заканчивает уже. Собрал, завел, подсоединил диагностику, скинул ошибки. Снова проверил — УРА!Ошибок нет!
Тогда я совсем обрадовался. Работа бесплатная! Ну что делать их косяк…Ну как бесплатная-датчик теперь без надобности.