Прокатился по маршруту Алматы — Караганда — Элеватор в СКО — Астана — Петропавловск — Алматы

Наконец то состоялось очередное путешествие (командировка) короче повод прокатиться на УАЗе на дальнее расстояние. Ведь на нём можно сколько угодно долго ехать не уставая, у меня была в 2002 году БМВ 7 (1992 года выпуска) с таким же уровнем комфорта за рулём, на ней тоже ехать можно было вечно.

А дело было так:

Задумали мы приобрести для служебных целей УАЗ Патриот Пикап на элеватор в СКО, но в связи с тем, что оформлять его в любом случае надо было в Алматы, то и приобретать его пришлось в Алматы.

Короче купили и через несколько дней отправились в путь!

Дархан с Гани загрузились в новый пикап и мы поехали, выезжая с заправки вперёд проехал Прадик с антеннами, как оказалось, это был Егор позывной 002, появился он очень своевременно, флудили мы с ним по трассе довольно долго))

Кстати была обнаружена странность в работе радиостанции, Егор меня начинал нормально слышать только на отдалении метров сто, если ближе то слышал треск и шумы, хотя далее по трассе с дальнобойщиками следовавшими в попутном направлении связь была идеальная хотя находились мы на расстоянии 10-15 метров, надо будет разобраться в причинах данного явления!)

Короче едим мы, едим, флудим в эфир и вдруг моим попутчикам приспичило устроить фото сессию на побережье Балхаша!))

Отдохнули, пофотографировались, поехали дальше!

Кстати в полной мере оценил эффективность радиосвязи в качестве антирадара, такое ощущение, что мы, о местонахождении гаишников знали лучше гаишников)))) Прём уверенно, не особо парясь за ограничение скорости и запрещение обгона (ибо всегда можно спросить, что там за бугром?))) Кстати гаишники меня таки удивили, оказывается в районе Астаны, они ездят и радарят прямо на ходу за превышение скорости и обгон в неположенном месте, ну а фотоаппараты на треногах опасности вообще не представляли.

После фото сессии ехать стало скучно, спасал только эпизодический флуд с дальнобойщиками)), добрались до Балхаша, заправились, заметил, что машина потребляет 19 литров газа на 100 километров, хотя должна потреблять не больше 16-ти литров. Едем дальше без приключений, думаем где остановиться на ночлег, в Караганде или Астане, как вдруг, не доезжая 60-ти километров до Караганды Гани на новом пикапе начинает фарить, останавливаемся, оказывается у него пропал ГУР и загорелся индикатор зарядки аккумулятора, вскрытие показывает, что банально слетел ремень((

Дело не хитрое, одеваем ремень обратно методом (операция на глаза через задний проход) короче откручиваем собственно гур, давим монтажкой и одеваем ремень, крутим двигателем и видим, что ремень слетел не просто так, у него повод был, загнулся направляющий ролик, покосился и сбросил с себя ремень.

Короче снимаем ремень и продолжаем движение, через 5 — 7 километров Гани опять фарит, останавливаемся, оказывается начала расти температура, ну ещё бы, вентилятор то теперь не крутится!))

Первым делом поставлю себе два электрических вентилятора с принудительным включением/выключением, а то из за какого то ролика за 300 тенге машина превращается в недвижимость, ну делать нечего, применяю не хитрый приём: трос — стоянка на въезде в Караганду)))

Поскольку в ходе попытки ремонта мы успели изрядно помёрзнуть (долбаный ветер), решили погреться в сауне, переночевали у родственником Дархана, на утро поехали на авторынок и купили нормальные ролики и кстати нормальные воздушные фильтра, всё поменяли и поехали дальше!

Проехав Темиртау нас обогнал пикап Митсубиси с антенками, кричу по рации — мол ты куда?!)) Ну в общем нашелся флудер попутчик))) только вот опять проблема, он тоже слышит меня только на дистанции 100+ метров, участок дороги между Карагандой и Астаной это что то эпичное и ментов как мух, короче доезжаем до Астаны, попутчик мой заезжает в город поужинать, мы же уходим дальше на объездную.

Кстати, собираясь в дорогу были опасения по поводу наличия газа на трассе, как оказалось абсолютно напрасные, последняя газовая заправка с вменяемыми ценами по дороге из Алматы находится на повороте на 56-ом километре:

Залил там полный бак по 53 тенге, дальше до Караганды цена была 65 тенге за литр, у них наверное кризис, деньги нужны))
В Караганде единственная круглосуточная газовая заправка которую я нашел, находится на выезде из 19го микрорайона в сторону города по северной дороге, цена литра газа 53 тенге:

Следующая заправка на выезде из Астаны в направлении Кокшетау:

Цена порадовала, 43 тенге за литр, дальше на север цена газа везде по 45 тенге за литр.

Заправившись в Астане поехали дальше по платной дороге, в финале которой выяснилось, что с меня компьютер взял 250 тенге за проезд, а с нового пикапа всего 20 тенге, прямо дискриминация какая то)))
Пополняю запасы в Щючинске:

Едем дальше, сворачиваем на Боровое, дорога после борового конечно хреновая, зато короче на 70 километров, а УАЗикам в общем то всё равно, есть ли там дорога вообще))) Короче в начале третьего ночи добрались мы таки до Элеватора, точнее до поворота к элеватору с асфальта, я думал что такой безпредел возможен только на болотах на Шемякина, Гани на новом пикапе едет впереди, ну как едет, давит в пол и ломится по этому бездорожью, грязи и ямам как на БТРе, у меня вся ходовка после этого опять звенеть начала, ну да ладно, доехали, баня, ночёвка, утро! (ну не то, чтобы прям раннее))

Катаемся, осматриваем окрестности,

Запчасти на фото: 1010114

Короче пока туда сюда, выезжаем обратно в 19:20, кстати по той дороге, по которой ночью Гани ломился педаль в пол, вполне можно было ехать аккуратно и спокойно, правда чище от этого машина не была, грязью заливало по крышу вместе с антенной, еле как отскоблил грязь с фар!)))

Неспешно двигаясь в экономичном режиме (кроме участка платной дороги по которому я топил 130 километров в час и потратил 25 литров газа на 100 километров) добрались до Астаны на удивление быстро, через 5 часов в 12:30 ночи, съели по донеру, попрощались и я поехал обратно на север, точнее предполагалось на Уфу, включил на магнитоле видео и не спешно под редбульчег по платной дороге со скоростью 80 километров в час к четырём часам ночи достиг выезда с платной дороги, смотрю на табло и глазам не верю, 1200 тенге, жму кнопку "Вызов оператора" и …вежливо объясняю, что так не пойдёт!))) Говорят, что сейчас разберутся, просят обождать, через минут 5 — 7 на табло загорается 20 тенге, ну вот, совсем другое дело!)))

Пополняю запасы газа на той же заправке в Щючинске и там же ложусь спать, на утро выдвигаюсь в сторону Петропавловска, последние километров 100 перед петропавловском дорога не самая хорошая, в целом сопоставима по степени убитости с участком между Астаной и Карагандой, короче доехал до Петропавловска, решил переночевать у родственников в посёлке Булаево и с утра совершить финальный рывок до Уфы, предварительно протянув ходовку на СТО Вираж в Петропавловске.

Но вечером выходит на связь товарищь из Уфы и сообщает, что уезжает в Москву как раз в тот же день, когда я доберусь до Уфы, печально конечно, но что делать.

На утро выезжаю в Петропавловск в Вираж на протяжку — подробнее тут www.drive2.ru/l/6302149/ повторяться не буду, короче пока туда, сюда выезжаю из Петропавловска в 18:00, заправляю полный бак газа на выезде с расчётом совершить беспосадочный бросок до Астаны.
Сразу же после Кокшетау начинается туман, по платной дороге то не критично, смотрю видео на магнитоле, качусь не спеша, но как только платная дорога закончилась (кстати второй раз по 120 тенге) стала понятна вся трагичность ситуации, туман конкретный, ничего не видно, заправку нашел буквально по точке на навигаторе))), пополнил запасы газа и рванул в Астану, ну рванул сильно сказано)))) в таком тумане держать 90 километров в час занятие не для слабонервных, хорошо хоть ямы не беспокоили, ходовка после ремонта была беззвучна.

Да и ещё в таких условиях сильно спасает навигация, точно показывая расстояние до поворота и насколько этот поворот крутой, что позволяло уверенно двигаться не опасаясь серьёзных сюрпризов, хотя один раз я таки внезапно оказался на встречной полосе, движение шло по одной полосе в обе стороны, как вдруг я увидел с права металлический разделитель, такой который обычно вижу слева))) даю по тормозам, задний ход, выхожу на свою полосу и продолжаю движение)))

Напрягало в основном обледенение машины, больше всего льда нарастало на фарах в районе ходовых огней, по краям ветрового стекла и полностью обледенел шток антенны рации, несколько раз приходилось останавливаться и отбивать лёд с фар, короче в таком режиме добрался я до Караганды, полтора часа потратил на поиски работающей газовой заправки, в итоге такой оказалась та самая заправка на которой я заправлялся на пути в Астану, заправляюсь, и на редбульчике проезжаю ещё 100 километров, в итоге в половину пятого ложусь таки спать.

Просыпаюсь в семь утра, сцуко будильник забыл отключить)))) небольшой перекус и стартую в Алмату, по дороге наблюдаю две машины ночью вылетевшие с трассы, флуд с дальнобойщиками, пополнение газа в Балхаше, опять флуд с дальнобойщиками, только один пост гаи по дороге на котором я таки ехал со скоростью 50 под знаком 50 ))) (та же тренога, что и на пути в Астану, только теперь в другую сторону стреляла)

На последних парах газа в 18:00 достигаю заправки на 56-ом километре от Алматы, заливаю полный бак и еду на дачу, отдых, баня!)))