Всем привет!
Вот владею палисадом уще несколько месяцев. Хочу поделиться впечатлениями.
В общем и целом автомобиль классный, но есть несколько нюансов.
Всегда мечтал о люке в машине и вот мечта сбылась, я теперь даже в прохладную погоду езжу с открытым люком. Вся прелесть в том что до 100 км/ч при закрытых окнах из него сильно не дует и в машине комфортно. Летом в жару тоже комфортно, если нет прямых солнечных лучей в салон, то можно ехать без кондея… пока не упрешься в пробку)
Первый раз в жизни довелось пользоваться охлаждением сидений, ну такое… спорное ощущение в жару вроде не прилипаешь к сидению, но долго так не проехать даже на минималке, все-же холодно. И получается ты его включаешь на минуту-две, потом включаешь, потом прилип, опять включаешь — замерз.
Размер авто бесспорно классный, 3 ряда сидений и на каждом можно разместиться с комфортом и при этом остаётся ещё маленький багажничек, размером с багажник у матиза.
При таких габаритах авто достаточно тяжело маневрировать по узким дворам заставленным автомобилями и камеры 360 не сильно помогают, есть слепые зоны, или может я не разобрался с этим) и есть дворы в которых он из-за свой ширины вообще не может проехать, поэтому мне приходится высаживать ребёнка за 3 дома от школы, и дальше он чапает пешком) Все дети, кстати, в восторге от 3 ряда и функции передачи голоса через динамики. Каждый раз просят чтобы я поговорил у себя в микрофон, чтобы им было слышно из динамиков.
Ну и раз дело дошло до динамиков, музыка здесь зачётная, хоть и написано Kreel (я не знаю что это, но говорят премиум). Даже радиостанции играют приятно.
По трассе ехать на палисаде приятно, просто плывешь на корабле со скоростью 120-140 запас мощности для обгона имеется, тормозит сносно. Адаптивный круиз работает нормально, не тесла конечно, но предсказуемо. Я поначалу переживал когда машины передомной перестраиваются, но электроника успевает увидеть авто и оттормозиться. Но все равно от дороги отвлекаться не стоит.
Подвеска работает адекватно, в меру жёстко, сильно не раскачивает на волнах и кочках, но и гоночной её тоже не назвать, в поворот заходит со скрипом. Ну что можно ожидать от такого бегемота)
А вот двигатель конечно сильно разочаровал. С моей ездой дизель 2.2 расходует около 12 л./100км, при этом динамические характеристики средненькие. Понятно что для такого авто надо и двигатель побольше, но тут вопрос уже к корейцам.
В содержании Палисад тоже конечно не дешев. Страховки 119000 в нынешней ситуации, налог 10000, на топливо с моими пробелами выходит больше чем я привык, ну и так по каждому пункту.
Очень понравилась система управления приводом. Вот эта шайба очень удобная в эксплуатации. Легко и быстро выбираются режимы движения, а во внедорожном режиме ещё и есть выбор по какому покрытия едешь.
Так как у меня ещё в эксплуатации и Мерседес, я невольно их сравнию, да понятно что это разные по классу авто, разные по степени премиальности, но хочу сказать что Палисад не уступает мерсу. Тут конечно вопрос наверное больше к качеству Мерседеса. Есть еще нюансы в логике управления, например автохолд после запуска двигателья, надо каждый раз включать, но жто не такое зло, как в мерсе, надо каждый раз после старта нажать 3 миллиона кнопок, чтобы подтвердить, то или иное, переключить режим движени, и тд. В общем и целом мне машина нравится, но когда пересаживаешься в мерс, все равно чувствуешь себя премиальные, в каких-то нюансах он лучше. Но это огромный плюс в пользу Палисада, что корейцы смогли достичь такого уровня.
И вот задумался кого продать Палисад или Мерседес, кто как считает?
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах.
Комментарии 25
Палисад — хороший авто, для корейцев там очень много что есть. Я сам сейчас владею и палисадом, и Вольво, в целом по функциям паритет с некоторыми нюансами в пользу Вольво. А мотор на такую дуру больше и не нужно, не для гонок она. Я после Вольво сначала не мог привыкнуть, что не тянет, а потом поездил и в Вольво теперь езжу, как на палисаде по скорости)
Чтобы двигатель не разочаровал нужно 3.8 бензин 295лс:)
Я смотрел ттх не сильно там динамичнее, а расход при этом ещё выше, налог ещё больше, таможня и тд. И когда взвешиваешь то что получаешь и сколько за это придётся доплатить, эти 2 с небольшим секунды разгона до сотни, понимаешь что не выгодная покупка. И все равно 8.1 сек. ну так себе показатель.
3.8 едет сотку за 7.7 по паспорту. Это неплохо
Ааа, это 3.5 едет 8.1, но суть остаётся та же разница 2 с небольшим секунды, а платить значительно больше за этот двигатель.
Да согласен. Сам дизельный хочу.
А вообще, ему бы 3.0 дизель от мохава👍
Согласен) литра 3 в идеале было бы
Самое то👍
wiw77
Ааа, это 3.5 едет 8.1, но суть остаётся та же разница 2 с небольшим секунды, а платить значительно больше за этот двигатель.
Ну нет, не обманывайте себя, там уже порядка 3 секунд промежуток (7,7 против 10,5) — это уже большая разница на трассе.
А еще запас тяги при скоростях на обгонах после 120, что не маловажно на дорогах.
Дизелек 2,2 существенно на этих скоростях проигрывает.
Налог и расход — да повыше, но как и много в каких других вещах — за удовольствие у нас нужно платить.
2.8 секунды не стоит тех денег которые нужно переплатить за 3.8, лучше заменить авто на что-то из немецкой тройки.
Вы очень ошибаетесь в этом. 3 секунды разницы 0-100 — это день и ночь.
за пол миллиона рублей разницы таможенных платежей? и плюс ежемесячно на бенз больше платить, плюс страховку, плюс налогов на 30 тысяч больше ежегодно. Он того точно не стоит хоть 3 секунды хоть 5 разницы. А там где разница в разгоне 5 сек, это уже территория немецкого автопрома, палисад там не конкурент
У нас очевидно разные критерии выбора автомобилей. Вам нужно "много машины", мне — чтобы эти "много машины" еще и ехали (по городу) и обгоняли без напряжения (на трассе). Пол-миллиона и все остальные траты, которые вы упомянули, того стоят. К тому же, запас под педалью газа — это еще и фактор безопасности.
Но это мое личное мнение, вы безусловно можете иметь другое.
7.7 с 3.8 литра, это прям посредственный показатель, плюс управляемость тоже посредственная. а переплачивать за посредственность не вижу смысла.
И поэтому вы купили не просто посредственность, а овощ с разгоном 10+? Логика, где ты?)
да, именно поэтому. он и так и эдак посредственный, а накинуть еще полляма на то чтобы потом жаба еще больше душила, нет смысла. на 2.2 ты хоть не ожидаешь от него ничего, ты сразу понимаешь что это овощ, и никаких амбиций на старте с со светофора. а на 3.8 появляются амбиции, и они рашибаются о gls, х5 q7, и от этого становится еще тоскливее. мог купить нормальный авто с нормальным двигателем, а взял 3.8 плюс 500К р
Логика стала чуть понятнее. Но сразу давайте оговоримся: Палисад играет в одной лиге не с X5, а с X7 — если брать габариты и вес.
Ауди Q7 с самым массовым мотором 3.0D едет 0-100 за 6.9 по паспорту, это меньше секунды разницы.
X7 едет уже за 7 ровно, что еще больше сокращает дистанцию.
Нужно ли мне приводить сейчас разницу в стоимости Палисадов и немцев? Думаю, нет.
Особенно, если сравнивать комплектации "лоб в лоб", поскольку Палисад, надо отдать ему должное, достаточно богато оснащён.
Ну и стоимость обслуживания туда же: думаю, Палисад с большим двигателем будет все равно дешевле в этом смысле.
Собственно, сам сейчас жду из Кореи Палисад 3.8 и Q7, и что-то мне подсказывает, что Палисад останется, а Q7 пойдет на продажу.
это естественно понятно что х5 это другой класс авто, но Х7 не беру в расчет т.к. его стартовая стоимость далеко за облаками от палисада. за эти деньги плюс минус только семиместный х5. А вот GLS350d вполне конкурент по цене, да там может годик-два будет плюсом, но по расходу топлива и прочим он будет выгоднее. И я выберу все же немца.
Если вы знаете, где взять GLS за деньги Палисада (сопоставимого года и пробега) — дайте знать, пожалуйста. Возьму сразу пять.)
Моя мысль в том, что в случае с Палисадом 3.5 или 3.8 мы получаем машину, не особо уступающую немцам-одноклассникам, за буквально половину их стоимости. И на этом фоне разница между 2.2d и 3.8 практически теряется, даже несмотря на более высокие налоги, страховку и т.д.
да в той же Корее, на разницу в стоимости растаможки 2.2 и 3.8 у вас выйдет сумма что не хватает на покупку gls. да, 3.0 у gls выйдет чуть дороже растаможить, чем 2.2 палисад, но тут все же премиум сегмент, и за это можно доплатить, потом отобьётся на расходе топлива. и так если посчитать, то оно в конечном итоге плюс-минус на то и выйдет по деньгам. все равно перевес в цене будет на стороне gls, но это не полляма как разница между 2.2 и 3.8 у палисада. Я не утверждаю что по цене палисада 3.8 можно взять глс, но разрыв можно уменьшить, и доплатить за немецкий премиум мне видится как более выгодная сделка.
Helarctos
Логика стала чуть понятнее. Но сразу давайте оговоримся: Палисад играет в одной лиге не с X5, а с X7 — если брать габариты и вес.
Ауди Q7 с самым массовым мотором 3.0D едет 0-100 за 6.9 по паспорту, это меньше секунды разницы.
X7 едет уже за 7 ровно, что еще больше сокращает дистанцию.
Нужно ли мне приводить сейчас разницу в стоимости Палисадов и немцев? Думаю, нет.
Особенно, если сравнивать комплектации "лоб в лоб", поскольку Палисад, надо отдать ему должное, достаточно богато оснащён.
Ну и стоимость обслуживания туда же: думаю, Палисад с большим двигателем будет все равно дешевле в этом смысле.
Собственно, сам сейчас жду из Кореи Палисад 3.8 и Q7, и что-то мне подсказывает, что Палисад останется, а Q7 пойдет на продажу.
Почем, кстати q7 вышла?
Отвечу, когда будет на учете стоять) будут еще расходы на растонировку и прочие мелочи.
Хорошо написал, видно что не наиграно!
Спасибо за отзыв 👍
Спасибо) я старался)
🤝