Кузов. 2015. Часть первая.

Копнём глубже…

12.04.2015
Всё не так безобидно как казалось под слоем битумной мастики. Даже стандартный алюминиевый локер удивил, возможно это и не его вина, но левый брызговик прогнил и дал доступ влаги и песку в полость крыла. Правая сторона находилась без локера некоторое время и на первый взгляд пострадала даже меньше. Но теперь то мы знаем что могут делать эти, первые взгляды.

Я ничуть не расстроился, не знаю почему… Энтузиазма теперь даже больше, варить решил сам. Подберу более менее идентичные с кузметом электроды и буду имитировать точечную сварку.
Пока ищу крылья занимаюсь сохранением остальной части авто, проинспектировал водительский пол/снял заводскую изоляцию пола, которая потрескалась и не выполняла защитных функций. Пол меня порадовал, посмотрим что справа. Промежуточно завершать буду кислотным крунтом, и виброизоляцией, там будет видно.

Задние крылья промыл изнутри от налетевшего песка, и практически придумал способ выправления внедорожных вмятин.
Ипопея задней двери по моему мнению подходит к концу, выпавший при снятии накладки торсион определён на недостающие запчасти. Либо найду в магазине, либо сам сделаю.
Как закончу приложу пример правильной работы всей системы торсионов, вдруг кому пригодится.
Записи будут обновляться, тк смысла в БЖ на несколько страниц я не вижу, а темы раскрыть опытным путём желаю.

22.04.2015
Запчасти на перевар переда собраны, осталось лишь заварить отверстия в 011 передке и возможно найти поперечные усилители пола тк с ними тоже не всё ладно. Так же к правому крылу приварена часть проёма двери и подкапотного жёлоба, взглянем откуда это легче оторвать, с машины или с рем крыла и приму решение. Весь транспортировочный грунт смоется перед приваром и будет нанесён грунт "под покраску". Крылья возможно вообще не будут краситься изнутри чтобы ржа при появлении не лезла под краску. Обработка антигравием планируется…

26.04.2015
Заделывание тёрки в 011 передке на середине пути, латки изготовил из срезанной части левого крыла и прихватил. Крыло снимается потихоньку, метал толстый, жалко дальше гнили пилить) Слева всё обошлось отверстием в пороге на стыке с крылом, и погнившей кромки брызговика. Справа всё серьёзней… Видно колесо из салона, и в части усилителя пола тоже пара щелей. Шумка у пассажира пропитана была чем то по запаху похожим на спирт…далее почистил от листов виброизоляции, покарчётил и облил ортофосфором. Следующий шаг — ремонт правой стороны, варить или клепать пока вопрос.
Фото не сделал, увлёкся процессом и забыл про всё, исправлю.

04.05.2015
Я впервые устал возиться с машиной, скорее всего это означает прогресс. Не вычестил лишь остатки крыльев перед дверьми, тк пока не раздобыл ударной отвёртки.

Всё оттдиралось иногда крупными иногда мелкими кусками в перемешку со стачивалием контактной сварки, молочения кувалдой по зубилу и изредка высверливанием. Сперва отрезал крылья, потом отковырял низ морды и крепления фонарей, основная война была с жёлобом и поперечиной между лонжеронами. Отковырять крыло с левого жёлоба было легко, а вот правый жёлоб сопротивлялся долго и упорно.

Тк я ремонтировщик приобретающий опыт, лобач придётся полирнуть от следов искр, вылетающих при работе мшу.

Так же я обсолютно убедился в своей компетенции после того как "сварщик" со словами: "все равно — варить полуавтоматом или инвертором" нагадил мне на вычищенный и подогнанный передок, да так что места перемычек между отверстиями утопли внутрь. Теперь либо исправлять его косяки либо искать копейку на распил, тк второй раз я бороться с 011 передком не готов.

Не знаю что за ужас был справа, но там даже щиток крыла вмят в месте технологического отверстия… Снял карты, на помыв, понял что пенки правых дверей менялись, поэтому там нет виброизоляционного листа и из-за этого двери закрываются с гулом. Половины защитных шторок стекла так же выдрано.

11.05.2015
Крамсательно-резательные операции подходят к концу, начинаем сварочные работы. Электродами варить вполне адекватно, приходится лишь подкладывать второй в шов, а так по качеству я ожидал худшего. Самое неудобное это резать мшу пол внутри, в стыках, а так деяния плавно переваливают за половину. Остаётся заварить пол пассажира и всё начнёт двигаться активнее, после заварки латки в порог и выправления удара в щит, можно будет поставить правое крыло с жёлобом и зачистить ржу пассажирско-тосоловую.

Для выправления вмятины брызговика перед креплением аккумулятора пришлось отковырять крепу радиатора, а перед этим и сам радиатор… Смешно было когда я "открутил" 17-ым ключём сливную пробку, и всё это сорванное дело провалилось внутрь. Пополоскал его водичкой, каки повыливались, потом полностью промою охлаждающую. Покрыл брызговик белилами, предварительно, ато страшно смотреть на него уже, да и прогресс хочется видеть какой то.

Сделал пробную примерочку пока порадоваться, передок издалека вроде не сильно криво заварен, но придётся стараться залудить всё это некрасивое дело…

15.06.2015
Стараюсь каждый выходной уделять ремонту, но из-за отсутствия планирования прописью, раскидывая в уме подготовительные работы затягиваются. Так-же тормозит отсутствие краски в цвет, понимания о поиске малярных магазинов и плана по малярным работам. Приклеена виброизоляция на пол, приклеена на кислотный грунт, что уже понято как ошибка, посмотрим, заделаю сливные отверстия в полу — снаружи, либо проделаю их-же сквозь битумный лист. Полы ждут лишь шумку, которую нужно ещё определиться где брать, а салон в целом планирует освежиться перекрашенными металлическими поверхностями, и восстановленными по возможности картами.

Пороги обдираются и подкрашиваются, пока кистью — будет основой, пошкурить и сверху в цвет. Брызговики восстановлены, остаётся лишь передний правый порог на месте стыка с крылом, пара отверстий в правом сзади и недавно найденое отверстие из левой задней арки в порог, прям под резиновой заглушкой. На этом сварочный работы должны закончиться, за исключением монтажа жёлоба и передней поперечины, так как крылья я быду крепить на заклёпки. Мне очень понравилось то, что при возможных последствиях моего бом бюджетного ремонта — крылья можно будет снять целыми, к тому же не вижу необходимости в 20 сварных точках на одном только жёлобе. Возможно это и не правильно, но пока это вариант предающий энтузиазма.

21.06.2015
Заварил дыру в порожке, соответственно ставить крылья уже не так смущает. Вышкурил передок и залил эпоксидником (ох уж этот балонный расход), завалил всю эту кривую гадость шпатлёвкой — пока поезжу, года два, потом всё равно переделывать эти студенческие начинания. С третьего раза форму вроде вывел, на замазку порога развёл очень слабо, по отвердителю, пришлось вычищать и заново.

Дальше сборка переда, полов и всего что не войдёт в эту запись.

Ну не умеет драйв более 20 картинок загрузить на одной странице. :)