Я вас категорически приветствую, уважаемые читатели.
Финальный штрих, как вы догадались, не по всей машине, а по истории с аварией)
На развал пришлось мне ездить трижды — перед заменой верхнего рычага, после его замены, и третий раз после замены наконечников, ибо старые немного умерли.
Благодарочка бро Snur за оперативную доставку запчастей и моральную поддержку при их замене. После установки наконечников я в третий раз доехал до развала, и мне его сделали… Делался он впервые, как и замена наконечников за 5 лет владения машиной.
До кучи постелил, наконец-то, в салоне ковры… зима, так сказать, близко😂
В планах установка выхлопной системы и утепление машины с установкой сухого фена в салон.















Комментарии 9
Ну слава богу опять в строю!
не то слово, а то я замучился на пузотерке гонять
неужели в Орле кто-то на исузике развал смог сделать?
это же самый бедовый процесс для владельцев труперов/бигхорнов…))))
процесс такой же, как на фронтере) главное, найти толкового спеца… что было сложно😂
дык и я отомж… про спеца…
дык, вроде нашел, правда, пришлось ждать … долго ждать
mishbelaya
неужели в Орле кто-то на исузике развал смог сделать?
это же самый бедовый процесс для владельцев труперов/бигхорнов…))))
Чем он отличается от нивы или классики? Самый простой развал/схождение!
тем, что передний развал/схождение делается развальными пластинами на верхнем рычаге…
🤣🤣🤣а на других машинах не так же?))