После того как потекло из заднего правого колеса, надо было поставить машину на ход и заодно глянуть, что там к чему. В AUTODOC были заказаны запчасти, заказ приехал пошли в гараж.
1. Задние тормозные колодки AMD № AMDBF226
2. Передние тормозные колодки ASIN № ASINBF2174
3. Знаменитая шайба GM № 94525222
Так же понадобится:
4. Полиалкиленгликолевая смазка (для суппортов) типа TRW PFG110, наш аналог — PAG от ВМПАВТО
5. "Синяя смазка" (в подшипники ступиц), например МС1510 BLUE от ВМПАВТО — замечательная смазка, с температурой каплепадения порядка 350 градусов, не густеющая на холоде, одна из немногих смазок тяжелее воды, поэтому влага всплывает над масленой пленкой, а не тонет под нее.
Передние тормоза
Разогреться решил с передних тормозов, там все проще, к тому же они важнее.
Когда работаем с домкратом — не забываем колесо класть под порог для страховки, а еще лучше ставить упоры, особенно если под машину лазить. В нашем случае работа снаружи, поэтому достаточно колеса — оно не позволит в случае опрокидывания домкрата машине лечь на механизмы колес и днище.
Диски в норме, практически не изношены. По торцу покрылись очень толстым слоем окалины заходящей на рабочую часть диска. Поэтому внешняя часть колодок имела бороздку. Токари знают на сколько окалина твердая, и как она моментом убивает твердосплавные резцы… Твердая, но рыхлая, как губка… Ее сбиваем обстукиванием молоточком.
Суппорт страшненький, но не закисший. Все двигается. Резинки надо бы поменять.
Колодки изношены на половину толщины равномерно, все четыре на всех сторонах, но уже довольно окаменевшие. Меняем.
Все очищаем кордщеткой, вычищаем направляюще пластины от грязи, смазываем смазкой для суппортов, ставим новые колодки, проверяем, что ходят достаточно легко, закрываем суппорт.
Надо заняться плотнее и полностью перебрать, почистить, покрасить, но это летом… сейчас дубак, уже морозы и темнота…
Задние тормоза
Тут веселее. Барабан скинулся без проблем. И вот что мне открылось:
Ручника не было потому что от тросика только оболочка была. Регулятор тормозов — и резьбу и гребенку съело ржавчиной до ровного состояния… собачка вообще просто висела… правый поршень закис до неразборного состояния, левый выдавило. Пружинки подгнившие, но живенькие.
Ступичный подшипник в норме. Вообще конечно конический роликовый… он такие нагрузки держит, что может пережить 20 матизов, если смазывать и следить за правильным преднатягом.
Дальше фоткать не стал, потому что руки все были в… и вообще замершие…
В левый задний тормоз даже лезть не стал, так как ничего нового там не увижу точно…
Собирать обратно не из чего. Кроме колодок нужен ремкомплект со всеми внутренностями, рабочие тормозные цилиндры. Тормозные трубки к цилиндрам — эту открутить не удалось — сгнили шлицы на штуцере.
Пока остановился на варианте: сплющил заднюю тормозную трубку, прокачал передние тормоза. Проверил в работе — отлично, педаль твердая, перед блокируется одновременно, машину не заносит.
Комментарии 10
А вообще забудь про бренд AMD — это шлак редкостный. Лучшие бюджетные колодки — Dextrim, средние TRW, лучшие NiBK
Учту :) Но что есть то есть :)
Какой пипец… А вот так выглядели мои тормоза спустя год после последней ревизии: www.drive2.ru/l/631594939318293639/
И не говори… Я вообще не понимаю а каком состоянии тормозной щит и чем он там так забит… Отвёрткой не отковыривалось… Я уже подумываю не взять ли и щит с разборки они и то лучше выглядят…
А я не понимаю, как до такого состояния можно диски довести. Хотя, дешманские колодки и закисшие суппорта творят чудеса. Кстати, колодки NiBK это нечто, поставив их задумался, а нужно ли ставить более мощные тормоза. В сравнении с ними даже Brembo/TRW отдыхают, что уж говорить о китайских поделиях.
Да диски норм, в принципе, даже не тёртые, вот бортики по краям 6а дисках на машинах я встречал, когда колодки чуть не доходят до края диска. В матизе доходят, и тут окалина не понимаю как могла появиться…
a.d-cd.net/u1CHbQBKdOhe_sg_uT_3NEY96z4-960.jpg Вот как мои диски выглядят. Такой трэш происходит, когда колодки неравномерно прижимаются. Если за 100км после замены колодок диски не притрутся, то их шлифануть можно лепестковым диском. Вывешиваешь колесо, снимаешь суппорт, заводишь мотор, 2-3 передача, и вращающийся диск лепестковым диском отлично приводится в рабочее состояние.
Вот об этом я и думал, что так можно диски в порядок привести, а то страшненькие, хоть и живые.
SledgeHammer
И не говори… Я вообще не понимаю а каком состоянии тормозной щит и чем он там так забит… Отвёрткой не отковыривалось… Я уже подумываю не взять ли и щит с разборки они и то лучше выглядят…
А щит в смеси тормозной пыли, уличной грязи и тормозухи. Карбклинер и кордщётка на шуруповёрт тебе в помощь. И поменяй смазку в ступичных подшипниках, судя по цвету там какой-то шлак и он умер.
Судя по цвету там что-то типа литола с небольшим количеством влаги… Синяя смазка ещё в пути, запас в гараже кажется кончился…