Добрый вечер уважаемые одногруппники! Ну вот и настал долгожданный ремонт. Столкнулся с такой проблемой что сгнили задние ланжероны, сгнила балка, ну и естественно нужно заменить задние сайлентблоки и втулки стабилизатора. Делал все мой друг, огромное спасибо ему!
Балка сгнила в труху, восстанавливать не было смысла, в итоге купили новую.
Естественно закупили задние сайлентблоки и втулки стабилизатора, а также полностью все болты, так как старые не откручивались от слова совсем.
Лонжероны в месте крепления балки, сплошная гниль.
Также ланжерон задний правый вдоль багажно отделения.
Ну и начались восстановительные работы
На восстановление ланжеронов использовался металл толщиной 1,6 мм. Стоимость запчастей, металла, герметика, лака, кислотного и эпоксидного грунтов составила 712 бел.руб. (285 долларов США) или 17700 рос.руб. + работа за символическую плату (работа вышла дешевле раза в 2-3 чем на СТО), но очень адский труд. Вот такие работы проведены на моей Эльке. Всем ровных дорог.
Комментарии 7
Не подскажешь, какие болты брал? Которые крепят саму балку к лонжерону.
Не подскажу, делал товарищ и давно было
Какая рыжесть! Это дно машины похоже на затонувший корабль времен ВОВ.
За труд нажал палец верх!
Это болезнь наших авто
В Минске тоже пересол дорог?
Конечно
Технология соления оч отсталая в наше время, но для продаж машин в эпоху бюрократии подходит лучше всего.
Элантра надёжна, но не на металл.
В новом году рыжики буду перечитывать в дырки.