Здравствуйте! Так как с Тойотой расставаться не хочу, машина ездит каждый день, а пробег реальный не известен… Ищу неспешно про запас живой 1Hz. В сборе. Для тлк 105. Чтоб в случае чего, за день я мог переставить двигатель и ездить дальше . Мой пока абсолютно жив, масло не ест, не дымит, работает ровно и тянет нормально… Но запас не помешает. Попозже хочу создать полный перечень агрегатов… КПП, РК, карданы и мосты. Чтоб менять агрегатно и машина не простаивала .
Москва, Россия
Подарки к новому году. Ищу 1HZ для тлк 105для
У Вас лежат запчасти про запас?
54
Да 14
19
Нет 5
27
Покупаю по мере необходимости 7
26 голосов
Пробег: 26 000 км
Комментарии 8
Очень странный замысел… Ну да хозяин барин… Совсем недавно снимали с 80 ки 1HZ, сама машина в труху сгнила, а мотор ничё так себе.
Вот в прошлом веке, у моего родственника был "ушастый Запорожец" и к нему два двигателя. Один был на ремонте, другой в машине. Починенного мотора в среднем хватало на полгода, замена требовала около 4-5 часов.
Эт к чему это я… Если в автомобиле имеется живой, по регламенту обслуженный двигатель, который в теории способен пережить сам автомобиль… Что касаемо агрегатов, тоже непонятно, большинство агрегатов рассчитаны на гораздо более значительные нагрузки чем способен выдать 1HZ своими скромными 280 Нм.
Возможно я бы в запасе имел передний мост, но пока я накатаю 100 000 до следующего регламента в починеном сальники пересохнут…
Короче очень странно…
У меня в год пробег 40-45 тыс. Машину я купил с остановившемся одометром на 1 млн км. Видимо, крутили для списания топлива. Но простой мне не допустим.
40-45 эт немного. Хотя для кого как. Я уже 105 ку берегу. Для коммерческого использования можно и УАЗ прикупить и гонять его в хвост и гриву, а уж если к нему и второй двигатель с кучкой отремонтированных агрегатов так это ваще огонь, еще и очень дешево!))) ИМХО конечноже…
Не, я себя люблю. Нафиг УАЗ…
Diesel-24
У меня в год пробег 40-45 тыс. Машину я купил с остановившемся одометром на 1 млн км. Видимо, крутили для списания топлива. Но простой мне не допустим.
Работал в КЗ там костры ходили на месторождении пробеги по 3-4 ляма и даже голову не подрывали просто хорошее обслуживание и спокойный режим
"Чтоб менять агрегатно и машина не простаивала" (С)
Очень похоже на подход к ремонту современных дилерских центров. ;)))
Если без стёба, то подход здравый, но перебирать и менять части в купленных б/у агрегатах все-равно придётся. А так… Комплектную машину в качестве донора иметь что ли? ;))
У подонка вроде шз в продаже. Могу ошибаться
Если неспешно — то лучше купить более-менее живой (главное что б работал) за вменяемые деньги и потихоньку отревезировать, откапиталить. Топливную отревезировать. Как правило 1HZ если не стучал сразу, потребует только замены колечек и вкладышей. И будет у тебя НОВЫЙ 1HZ. У меня, когда деньгу будут, так и сделаю.