Как оказалось и на юге АКБ иногда надо менять. Хоть и реже.
На момент покупки на машине стоял какой-то Black Tiger на 75а/ч. Кстати типоразмер SMF80D26L, максимально возможный для установки без колхоза. 260*170*225 его размеры.
Еще на момент покупки заводил он туговато. Первый месяц в дальние поездки брал с собой второй аккум.
Но на удивление прожил он у меня целый год. И даже зимой исправно заводил. Пока однажды летним днём отказался заводить после похода в магазин.
На время, так сказать до зимы поставил старый аккум с рабочей машины.
80а/ч. 2013г
Чтобы установить пришлось подложить под него пару проставок, так как он гораздо длиннее.
Так и ездил с ним, пока не похолодало. Туго, но заводил.
Так как летом использую машину как микрокемпер, решил взять максимально возможную батарейку, которая только влезет.
100а/ч 910а пусковой ток. Так сказать с запасом. Правда хотелось взять что-то получше. Присмотрел варту. Но обстоятельства сложились не в мою сторону. И заказал тот, который быстрее всего привезут. Посмотрим как ходить будет.
Комментарии 18
Доброго времени суток!Какие проставки делал под такой размер АКБ?Тоже хочу установить на 100-ку. Заранее Благодарен!🖐🏻
Доброго. По месту делал, поэтому размеров нет.
Не слушай недоэлектриков, в машине нет узла зарядки, генератору совершенно наплевать какой к нему акк подключили, любой жидкостный акк в машине при коротких переездах никогда не зарядится, просто особенность их такая они должны долго добирать заряд малым током, от того они всегда в недозаряде потому можно не париться . Хочешь что бы был всегда заряжен купи гелевый, не смотря на ёмкость ниже он умеет заряжаться быстро и полностью от того он постоянно заряжен, живет дольше, пусковой ток больше, у меня оптима ред топ 50а/ч, 4 года как новый и это при том что питает он ещё автономка и музыку 3 усила ! Гораздо лучше 90а/ч жидкого !
1 Сульфация пластин.
2 Ресус уменьшается процентов на 30 точно. И ещё многое зависит от условий езды, город или трасса
3 Температура нагрева будет выше
Емкость большая, будет недозаряд.
Ходить будет, но век его будет недолог.
Если генератор с китайскими потрохами, то и он долго не протянет.
1 Почему будет недозаряд?
2 Если и будет, как это повлияет на долговечность?
3 Я конечно согласен, с меньшей надежностью большинства китайских деталей, на как в данном случае увеличение емкости батареи кардинально изменит их срок службы?
Такой Аккум много отдаёт, но и много забирает при зарядке. За короткую поездку может не успеть зарядиться, этот вариант только для дальняка
100ка мощь! Можно и инвертором пользоваться. А я себе год назад почти (1 декабря) FB 70ку взял, почти год бодрых пусков.
И инвертор у меня в хозяйстве имеется))) на 3 кВт. Летом посмотрим, как покажет себя.
👍
Тоже пришлось сегодня поменять, только не вижу смысла такою емкость брать для нашего климата.
Поставил 64а пусковой 620 томский
Если просто на повседнев машину то да. 60-65 за глаза хватит.
rus777xoxol
Тоже пришлось сегодня поменять, только не вижу смысла такою емкость брать для нашего климата.
Поставил 64а пусковой 620 томский
У меня по "мурзилке" мин.пуск.ток 750A(EN) не менее на ДВС L3-DE 2.3l.Сейчас стоит со "Святогора" на 550А(ЕN)- летом хватало, а вот с морозами от — 30° и до — 48°и ниже, да с Вебасто если, то уже не хватает.Масло 0-20w.Если сразу с зарядки, с тепла поставить и покрутить в минус сорок на холодную и без Вебасто-крутит бодро, ДВС с полуоборота вспыхивает.
rus777xoxol
Тоже пришлось сегодня поменять, только не вижу смысла такою емкость брать для нашего климата.
Поставил 64а пусковой 620 томский
Конечно для таких морозов. В первые за всю зиму -6 на улице сегодня, полет норм.
Большая ёмкость это здорово. У меня на другой машине 90ач даже разряженный заводил без проблем.
С тем учетом и брал. Чтоб дней пять от него можно было телефоны заряжать, а потом завести и уехать. Правда по приезду заряжать придется его. Хотя как правило после таких стоянок я еще часов 5 до дома еду
За 5 часов легко зарядится до полного