Самостоятельный ремонт подогрева сиденья кабелем МГТФ на Skoda Yeti

Тепла пост 😊
Как обычно предыстория:
Началась эта история с наступлением первых нормальных морозов. Когда начинаешь понимать, что тачка то не огонь греется, и даже через 15 мин работы в прогреве — стрелка температуры охлаждайки не подает признаков жизни. Появилась крайняя необходимость подогрева жопки. Машину я купил в сентябре 21г, погодка в конце осени в Сургуте уже была зимняя. Тут при обсуждении с сенсеем tyabukov выяснил, что есть такая фича как память обогрева. Типо, если не забыл включить перед уходом, тачка не забудет включить диванчик при запуске (высшая степень отношений).
И тут бац бац бац бабац. Попогрей не особо то греет. Ну емана.
Вроде греет и вроде не греет, толи я сидуху нагреваю, толи она еле живая и при посадке начинает едва подогревать (похоже на плацебо). Замерить не получалось. Спинка работала, но вяло. Начал читать литературу, мол слабое место в районе термистора, сам термистор и т.д. и т.п. проверил цену на сентябрь 21г цену на оригинальный мат сидушки (4,5т.р) и немного ошалел. Искал альтернативу – все равно дорого или не в размер…
Пробовал разобраться не снимая сидуху, как пишут на драйве отстегнуть заднюю часть обивки и залезть внутрь… Сразу скажу, что такие дела — это для любителей заниматься мазохизмом, попробовав немного и понял, что это не мой метод. Я буду снимать, дербанить и в корне разбираться в проблеме. Решил для начала продиагностить через васю – он показал ошибку обогрева сидушек, сбросил, запустил подогрев, он раскалился и вроде все работает, но впредь он не выходил на связь)
В итоге проездил всю зиму так, отложив вопрос до лета.

Летом жопке и так комфортно, и конечно на проблему подзабил, гы.

Благо осень в г.Сургуте выдалась затяжная. В конце октября плюсовая температура — грех не заняться седлом!

Решил начать с прозвонки. Сидушка — показала отсутствие контакта. Спинка — в работе. Резюк — не понятно. Делаем замер сопротивления. Резюк — около 7.3 кОм, Спинка – 28 Ом (WTF?!@?) Сидуха – все, приехала. Вообщем если бы мы знали, что это такое, но мы не знаем, что это такое, а деняк нет (обогрев сидухи 7,5т.р., спинку вообще страшно смотреть т.к. она по площади явно больше…). Сняв пластик, вскрыв обивку сидушки я выяснил – что ничего не выяснил. На первый взгляд все в полном порядке. Никаких следов нагара.

Думал раз и так не работает, надо экспериментировать, добивать кабель. Начал срезать изоляцию в 4 местах чтобы хотя бы выяснить, где обрыв и от куда плясать с бубном. Ничего не звонилось, оказывается каждая жила кабеля в лаке, и потов все в единой изоляции. Че? Зачем?

В итоге собрал обратно и опечаленный поехал домой. Случайно наткнулся на Авито, что делают на заказ подогревы по 3т.р. за штуку, ХМмммм… Еще подумал что есть Емеля и Aliexpress с универсальными матами. Все не то! И тут думаю, физика жышь обычная! Наверняка есть кабель в термостойкой изоляции с маленьким сечением, и это МГТФ кабель. Осталось определится с сечением и сопротивлением.

И тут я вспомнил, что, брат, братан, братишка BratDomovova менял сток сидухи на Audi Q5 и подогревы вроде целые, а так же я могу ездить на старых сидухах в период ремонта, погнал замерять исправные маты. Сидуха в районе 1,5-2,3 Ом, спинка 2,4-3,2 Ом. Изучив тех характеристики, взял МГТФ 0,07мм – 50м на озоне (1 т.р. хотя сейчас стоит 700р), т.к. по городу его нигде не было. И зная, что процесс замены кабеля нудный, решил заниматься всем дома, в надежде что за 3 вечера сделаю. Никогда я так не ошибался.

Решил тупо переложить новый кабель взамен старого. Взял 10м (в итоге ушло 8-8.5м) и погнал от начала и до конца, ушло 2,5 вечера чтобы проложить полностью весь кабель ИГОЛКОЙ! В итоге почти под конец проделанной работы найден обрыв на левой боковой подушке в усиленном тканью месте.

Взяв пиво и начинаем дербанить обивку. Та еще затея… На спинке обивка крепится колечками, которые я заменил стяжками… Посмотрев на спинку – я ужаснулся… Огромный мат, если переделывать полностью, то это на 4 вечера минимум. В общем мат спинки тоже выглядел нормально (но мы то знаем какое должно быть сопротивление!). Приняв прошлый опыт, (слабое место это боковина) решил начать с левой стороны. Закрепив щупы замерил сопротивление и тыкал ногтем по кабелю каждые 2 мм. и нашел резкое падение сопротивления с 28 Ом на 17 Ом.

Лень — двигатель прогресса, а значит делаем купирование неисправного участка сразу от ввода (чтобы было меньше кривых соединений), и пробуем соединить с старой нитью на ровном месте, (конечно обжигаем старый кабель, скручиваем) замеряем… 3,8 Ом – это победа! Раз уж такие дела, правый бок тоже переделываем на всякий случай. В итоге получаем 3,6 Ом на спинку, что вполне не плохо!

Собираем под музычку. Еще раз убеждаемся, что все целое и тащим все это дело в гараж. Ох уж этот ваг, собирается в все в минутах.

После того как установил сиденье, перед проверкой работы подтер все ошибки VCDS (вдруг есть ошибки обогрева). Первый запуск, мысли: чет не греет; херня какаято; медлено (но я не учел один факт, что я был хорошо одет). Вышел из машины, подождал пока подогрев сам снизит степень нагрева. Трогаем холодными руками. ОООООО КАК Тепло та!
Итог — покатавшись на работу с недельку, подогрев работает шикарно, и даже чересчур. При наружной температуре 0 – 3 ˚С минут 3-4 достаточно до температуры сковородки. Сидеть в брюках на полной мощности — не приятно горячо. На минималках терпимо но все равно – огонь. Теперь садясь в машину утром, бьет теплым воздухом в лицо от сиденья. Не плохо так греет салон! гы
Бюджет всей затеи 200-250р и много времени. В целом, реально за половину дня с учетом вышеописанного можно сделать сидушку, а то и две.

Теперь появились планы, самому сделать маты с нуля и внедрить в задний диван. Но это в будущем.
Так же сделать подогрев руля след летом, но это совсем другая история.
Может кому поможет данный материал, всем удачи!