Пробеги, ресурс

Двигатель EJ25 форестер 2010г пробег 190т.к прогорел выпускной клапан 1-го цилиндра. Потекла помпа. Загорелся чек инджин (Джеки чан) моргает кнопка курсовой устойчивости. Приговор-капиталка.

Ёж 255, пробег 290. На 170 из-за обрыва грм сделал заодно капиталку. На сегодняшний день (120 после капиталки) на масле валволайн 5*50 расход масла нулевой. Если пробеги городские, то замена масла через 5 тысяч, если трасса, то через 10.

300 тысяч километров и на капиталку. EJ253.

Томск. Ёж 253, пробег 210, атмосферник, всё в стоке, каты на месте. На 105 менялись прокладки ГБЦ, колпачки и все резинки. Масло мобил 5W30, замена через 5-6тыс., расход около 500-700гр. Автомобиль эксплуатируется в спокойном режиме, поэтому нареканий не вызывает.
У моего родственника в Омске такой двигатель на субарике прошёл около 500 000 км, но стал масло сильно потреблять и был заменён на контрактный. Все время заливал мобил 5W50, эксплуатация бережная, обслуживание у одного мастера.

у меня этот двигатель провернул вкладыши на 210-212 ткм, теперь стоит от аутбека такой же)

Добрый день! Масло по вязкости какое заливаете?

Пробег 10000км, ибо новый мотор :D

Предыдущий прошел по одометру 203000, в реальности хз сколько. Делал мини-капиталку, менял прокладки ГБЦ, кольца и пр., хватило тыщ на 20, бошки опять потекли, уже маслом с антифризом одновременно. Решил не греть голову и за 120 тыр под ключ поставил катушечный 253-й с Аутбэка 11 года.

Форь sh, ej20x, стоит маслокуль с проставкой greddy, на холостых летом 90 градусов масло, давка 1,8-1.9 бар.
Попробуй масло поменять, от марки масла тоже многое зависит, у них разная вязкость при 80-90 градусах.

Ej205. Прожил 327000 км.

Ej204 пробег 250000, всё родное, кроме ремня ГРМ и ремня генератора.

У меня пробег 183ткм(чуть больше 140 из них мои), сейчас зассали прокладки, вскоре буду менять(с заменой колец и тд и тп). Давление на 5w30 тоже было 0.7 при 90+ градусах и 1 бар на 80 гр. Сменил и насос(поставил 11) и масло 5w40 — давление выросло вдвое.

ej 253, пробег 170 000, Кроме расходников не чего не менял
Брал 4ре года назад, сопливила прокладка под левой бошки, не стал менять, до сих пор сопливит

На сш пробег был 59, когда купил, кольца залегшие были, потому что прошлый лил 0в-20 раз в 15 тысяч. Докатал до 90, заменили кольца, не половинили блок.
Докатал до 177, не уследил ремень ГРМ (аналог проехал больше 80 ккм), купил контракт мотор от аутбэка 2008 с пробегом то ли 60, то ли 80. С контрактом ничего не делал, разве что систему ГРМ заменили. С тех пор масло было только несте про 0в-40 (оф дилеры в городе на розлив продают), фильтр Манн у них же, не ест. Масло выбрал потому что там какой-то допуск MB229.5 вроде, из-за него взял, просто решил так))
Есть какой-то брат этого масла от Валволайн, не помню как звать, стоит дешевле. Замена каждые 7500

Если ест, почитай у papasl, по минералке восхитительные отзывы. Если не ест, тоже почитай, интересно

Новый хозяин моего СШ поставил датчик от митсубиши, там вроде 0.9 давление срабатывания, на прогретом на холостых подмаргивает. По идее так и должно быть. Заводской датчик на 0.25 моргает — это уже привет)) я такое видел до замены колец на светофоре, когда стоял в горку чуть-чуть)) Но там и уровень у меня ушедший был))

С 2013го года на форике сш еж253. Из-за предыдущего владельца делал переборку мотора (ничего не точил, только кольца, вкладыши и прокладки). Сейчас 340тысяч все норм, только масло подъедет если с прицепом на дальняк ездить. По серьезке ничего не было. Покупал на пробеге около 100 тысяч

Надо поменьше "умных" слушать и побольше мануал читать от машины и не мешать ей работать. Чем меньше дурью маешься, тем больше ресурс двигателя.