Приобрел я патриота своего в далеком 2019 году… Сразу обслужив его по полной, стал эксплуатировать на дорогах заполярья.
Среди обслуживания по стандарту — жидкости, были заменены передние диски тормозов и колодки, задние колодки и барабаны тормозов. Перебраны суппорта передних тормозов, заменена тормозная жидкость. Сравнить было особо не с чем, но меня дико бесило, что настроенная и обслуженная машина не тормозила как надо, педаль была ватной, абсолютно не информативной, ручник держал пару дней и потом прощался со мной. Смирился… Это была третья стадия)))
В мае 2022 года я прокатился на патриоте одноклубника. Я не сразу понял, почему при легком нажатии на педаль тормоза, моя физиономия очень быстро приближалась к рулю))) Секрет оказался в задних дисковых тормозах, которые он показал мне позднее. Он то мне и сказал, что даже настроенные задние барабаны не тормозят по нормальному. С тех пор я чаще смотрел на них… Решающую лепту в установке задних дисковых тормозов внес участник в экспедиции в часть Дня России — Сергей Пьянов из Автогур-73 . Он рассказал про их разработки в этой области, какие виды суппортов есть, плюсы и минусы ЗДТ, и вообще ответил на все мои надоедливые вопросы :D
В ноябре пришло время Х… Загоняемся на подъемник, вскрываем посылочку с тормозами и приступаем к установке.
В комплекте есть всё необходимое, ничего докупать не пришлось, как это обычно бывает при ремонте уаза. Даже тормозная жидкость тоже была там, тормозные шланги разной длинны — видимо тормозная система с разными годами патриотов менялась, или под лифт машины. Установка заняла 3,5 часа с перекурами и 6ю рабочими руками. Было бы быстрее, если не замена ступичных подшипников, так как они и прикипели, и заржавели, и не регулировались от слова совсем. Все болтики и гайки подошли отлично. Совет небольшой — на цапфе под болты отверстия — заранее пройтись метчиком, тогда и проблем не будет. Резьба грязью забивается, и два отверстия и вовсе можно не заметить, потому как барабанные тормоза их не задействуют. А так сборка интуитивно простая и практически равна установке тормозов на перед. Впринципе, уже много было по установке написано, отснято, повторяться я не вижу смысла. Сложностей не возникло при установке.
Комплект был установлен под ручник на задние колеса с суппортом ГАЗ.
В итоге я получил практически сразу — педаль тормоза стала жесткой, информативной и схватывает сразу. Пропала ватность и работа в конце педали. Ручник держит лучше, без фанатизма конечно, но не пропадает через пару дней, а есть всё еще после 2000км пробега. Тормоза еще притираются, но торможение в разы лучше, чем было. Результатом я очень доволен, получил то, чего хотел от тормозов. А то мне говорили раньше — это же уааааазик, чего ты хооооочешь от него, это же не иномаааааарка… Нет предела совершенству))
Спустя две недели одноклубник установил такой же набор, но на патриота с курсовой устойчивостью, уже поновее, чем у меня. Он переживал за работу esp системы курсовой устойчивости и имитаций блокировок. Первые два дня плохо работала, но потом заработала лучше, чем было. Похоже, что блок самообучающийся, и адаптировался под новые тормоза. В итоге у него всё работает и он тоже доволен задними дисковыми тормозами.
Комментарии 41
Тоже установил диски, но по вкусной цене взял только перфорированные они на 500₽ были дороже чем гладкие, доволен как слон.
Вот только бы ещё они ложили бы в комплект ключ для закручивания цилиндра ваще было бы отлично.
Какого закручивания цилиндра?)
Ой, сорян🤦♂️.
Ключик, что бы поршень вкручивать в супорт😁
Ну, это уже инструмент) это всё равно, что они бы и ключи и головки для трещеток клали в набор😂
Не, ну это же уже спец ключ, могли бы и положить😁
😂
Честно говоря не понимаю.
Система полностью штатная, если тормозить в пол, непристёгнутые пассажиры слетают с сидений.
Ручник, после замены задних колодок на 50 тыс., держит так, что машина глохнет при попытке ехать на ручнике.
При том что дизель.
Как часто участвуете в поездках на бездорожье?)
Как это влияет? Размер колёс что ли?
Колеса максимально заводского размера 245/70
У меня три-четыре поездки в год с грузом 600-700 кг. Дорога примерно 110 км. с бугра на бугор.
Даже с таким грузом тормозит почти так же.
В лес езжу, пару раз в год, но стараюсь без экстрима.
Экстрим ещё пару раз в год, но там я вечный штурман. 😊
Я не про размер колёс, он тоже влияет, но не особо так заметно если около стоковые. Я про то что в грязище всё говно попадает внутрь барабана и каждый раз после поездки надо вскрывать, мыть, песочатся колодки. А если добавить к этому сальник который пропустил масло… Картина ещё веселее. Дисковые тормоза такой проблемы не имеют. Каждый будет хвалить свою переделку))) но скажу одно, что к барабанам я не вернусь…
Меня беспокоит, что вернут техосмотр и докопаются таки до переделок. Техрегламент новый готов, отмена +20 км готова. И только категорическое несогласие на это МВД — Да хранит их Господь! до сих пор тормозит это дело.
А то что колодки трутся, от грунта зависит.
На Патриоте сидел в жиже несколько раз и ничего ни с задними, ни с передними потом не делал.
А вот там где штурманом, там Патрол, и у него точатся даже дисковые.
Выкиньте это синее гуано!)
Колодки?)
Их самых!)
Что поставили?)
У меня фенокс стоят. Кто японские ставит кто финфал. Эти синие я больше не ставлю!)))
Неплохо бы заехать в пункт техосмотра и за 500р снять показания тормозных усилий. А то на видео от ГУР-73 их тормозные усилия ЗДТ слабее моих барабанов.
Но у меня тормоза тоже ватные, вот, борюсь. На стенде выяснилось, что одно переднее колесо тормозит слабее обоих барабанов. Почему так, хз, всё перебрано, смазано, цилиндры вдавливаются руками.
У меня раньше в конце первого качка срабатывали, и более сильнее на втором… Сейчас с первого.
Если руки дойдут, сьезжу, замерю.
Я считаю, что конструкции разные, и барабаны с дисковыми сравнивать не очень правильно. По сути, да, у барабанных площадь торможения больше, они должны по идее работать лучше, но практика показывает обратное)
Так, со второго качка, это, по-моему, банальный воздух? У меня от качков не зависит и прокачивал уже раз пять, а всё какая-то сальная вата.
Конструкции разные, но останавливают они одну и ту же машину.
Рекомендую ознакомиться:
www.drive2.ru/o/b/5696888…3538/#a626270279382860501
Прогонял несколько раз, потратил литры жидкости, нет там воздуха. Но факт есть факт. Ватность ушла, и тормозят равномерно (машина на нос не клюёт, как раньше) и быстрее машина останавливается. Абс стала хрустеть реже. Я с цифрами спорить не буду, это измеренные значения. Но к барабанам я не вернусь. Я получил от этих тормозов то чего хотел)) да и одноклубники кто поставили — все довольны. Ставить их или нет это вопрос сугубо личный я думаю)
Я не призываю вернуться к барабанам ни в коем случае, особенно, если всё нравится.
Ща погоди, налетят «профессионалы» которые будут все как один орать что диски говно, барабаны намного лучше тормозят и воопще проблем с ними нет, если раз в неделю их обслуживать 😂
Да пофигу на них. Я катался на них, своё мнение уже сформировалось. Барабаны это дорого, не эффективно. И после каждой покатушки снимать и чистить чтоб якобы тормоза появились? Да нафиг надо😂😂😂😂😂
Fox71r
Ща погоди, налетят «профессионалы» которые будут все как один орать что диски говно, барабаны намного лучше тормозят и воопще проблем с ними нет, если раз в неделю их обслуживать 😂
А че орать, вот, разговор с цифрами, барабаны тормозят сильнее их дисков.
www.drive2.ru/o/b/5696888…3538/#a626270279382860501
Да, с цифрами не поспоришь. Но торможение на трассе по факту у дисков лучше. Это конструкция…
VladislaV-200
А че орать, вот, разговор с цифрами, барабаны тормозят сильнее их дисков.
www.drive2.ru/o/b/5696888…3538/#a626270279382860501
Вообще, очень много зависит от колодок. Когда поставил диски и колодки к ним, тормозов не было, пока не прогреешь как следует тормоза. Как только прогревались, тормоза появлялись ощутимо причем. Поставил везде финвал, тормоза стали огонь.
Ну хоть что то услышал автогур73 и начал класть новые колодки
Торнадо до этого были полное говнище
Эксперт деталь диски вроде были… И колодки их. Долго притираются, до сих пор шкрябают…
Долго мучался с их здт суппорта тот ещё Китай
Очень сильно изменилось торможение от замены колодок на nippon … Не считаю их каким то топом или и диплом но после их комплектных небо и земля
Если не лень попробуй 1000р и 15-20мин время на замену возможно удивят ещё больше
У меня спереди финвал… Думаю на что менять.
А артикул есть?
www.drive2.ru/l/620073156970825940/
Заказал) спасибо))) опробую😅
Они не лучшие но это намного лучше их комплекта
Думаю ещё если от brembo подобрать думаю будет вообще топ
С ценой космолета?)
Хз до войны адекватно стоили бились на волгу ща хз не мониторил но брембо красавцы делают добро я думаю с ними вообще огонь было бы
На перед да нету УАЗ дело тонкое 🤣🤣
я про космолет — это про брембо)
Ну под здт авто гур я находил до войны по 2р за комплект от Волги бьются а ща хз есть ли они
Тут в алкомаркет пойдёшь и того же ягера хер найдешь
Но автогур73 в комплект говно кладёт и на покупателей кладёт )) их надо допиливать
nwsb
Хз до войны адекватно стоили бились на волгу ща хз не мониторил но брембо красавцы делают добро я думаю с ними вообще огонь было бы
На перед да нету УАЗ дело тонкое 🤣🤣
Найдёшь брембо, пни, тоже хочу попробовать)
nwsb
Они не лучшие но это намного лучше их комплекта
Думаю ещё если от brembo подобрать думаю будет вообще топ
Я искал брембо на патриот комплект передних. Нет их… Но есть контора которая может сделать 4 или 6 поршневые суппорта. Но цена будет равна стоимости моего УАЗа)
Не это не варик
это жесть по цене)