Доброго времени!
С момента покупки машины, было не ахти управление, как и у многих уазов. А после лифта подвески, кастор уменьшился и рулить стало совсем плохо. Немного надо подрулить, а он раз и повернул больше, в ноль колеса не хотели возвращаться, и колеса могли оставаться в одном положении. Надоело мне это.
решил ну его нафиг
Снял демпфер, проехался, рулёжка стала более приятная и прогнозируемая, демпфер не держит в одном положении колеса. Реагирует на руль лучше.
С кастором надо будет решать новыми клюшками, под больший кастор.
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 16
Дело не в демфере, хоть и он тоже влияет. Начинать надо со ШКОТов, а далее всё по списку. www.drive2.ru/l/632027597143825065/
Сейчас едет как пузотёрка, одной рукой и очень прогнозируемо. Хотя так, как та же веста дорогу не держит…
Как раз сейчас в раздумьях: не снять ли задолбавший меня демпфер. Руль сильно тяжелее, чем в двух предыдущих Патрах и сам не возвращается в ноль.
Это у всех так или у меня он неисправный?
Мне не с чем сравнивать. По мне нормальный руль. Но заводской сразу выкинул, заменил на Ранчо. Потом выкинул и его, поставил риф с переносом наверх.
А в том месте где он стоит, от него толку, что с козла молока. Один конец демпфера на тягу возле рулевого редуктора, второй на раму и будет счастие)
Поставил новую рулевую трапецию, были проблемы с запчастями одно время а именно рычаг лопнул, и чего то ни где его не было и купил новую трапецию. Так вот всё вроде ни чего ну правильно тут говорят что без него ездить не возможно, если ты ездишь по пригороду поля и всё такое в руль всё отдаёт пипец, особенно когда ты мчишься по стиральной доске, аж гляди вырвет, с ним приятно комфортно,
Тоже смысла в демпфере не увидел. Не было — поставил. Поездил — хз, ни лучше ни хуже. Снял — тоже самое. Но у меня старый мост. Так и решил что не нужная вещь.
Это все от того, что с завода демпфер стоит там, где от него толку нет. При правильной установке, разница есть, особенно на плохих дорогах.
С новым мостом без демпфера руль становится легче и острее. Но с новой трапецией совсем без демпфера нельзя — быстро убьется рулевой редуктор, особенно при езде вне асфальта.
Заводской демпфер однозначно под замену — поставить что-нибудь более качественное, например РИФ. Заодно можно перенести его выше.
Почему?
С новой трапецией больше ударных нагрузок передается с дорожного полотна.
100500emoji
С новым мостом без демпфера руль становится легче и острее. Но с новой трапецией совсем без демпфера нельзя — быстро убьется рулевой редуктор, особенно при езде вне асфальта.
Заводской демпфер однозначно под замену — поставить что-нибудь более качественное, например РИФ. Заодно можно перенести его выше.
Почему убъётся редуктор рулевой? На мой взгляд, ему ещё лучше будет, не надо тратить ресурс на постоянное усилие на сопротивление демпфера.
Тут речь не о ресурсе а об ударных нагрузках со стороны колёс, с новой трапецией они выше, поэтому и демпфер поставили, а не для нашего комфорта)
Не скажу лучше или хуже новая трапеция.
Damir-Tob
Почему убъётся редуктор рулевой? На мой взгляд, ему ещё лучше будет, не надо тратить ресурс на постоянное усилие на сопротивление демпфера.
Конструкция новой рулевой трапеции такова, что больше вибраций передается в рулевой редуктор. Для их гашения и внедрили демпфер. На старой рулевой трапеции демпфер не обязателен.
Любое мнение имеет право на жизнь.
100500emoji
С новым мостом без демпфера руль становится легче и острее. Но с новой трапецией совсем без демпфера нельзя — быстро убьется рулевой редуктор, особенно при езде вне асфальта.
Заводской демпфер однозначно под замену — поставить что-нибудь более качественное, например РИФ. Заодно можно перенести его выше.
На авто также стоит, все норм, демф от риф