Привет всем 👋😀
Начала пинаться иногда коробка — и если превышаешь 5000 оборотов — может потом тупить.
Ошибка висит по вилке А — подклинивает.
Отсюда вопрос 🙋♂️😀🙏 Пробег порядка 160 тысяч родной — как грамотнее поступить? Перебранную вилку можно купить не дорого. Заменить и дальше кататься?
Или всё же менять комплектом ? Снова дилемма ))) Восстановленный комплект или новый?
TCM блок ещё по гарантии успел поменять. Фотка как раз из заметки в моём БЖ ранее. )
А тут уже гарантии нет )))
У кого какие мысли? Спасибо 🙏
Комментарии 19
Спасибо всем ))) новое установил )
ТСМ 105?
Что 105? )))
105 серии
Без понятия. По гарантии официалы меняли — я не вдавался в подробности. Это было года 4 назад ) если не больше ) после этого тысяч 90 накатал уже )
Мой совет ставь новую и весь комплект. У меня 2.0 поменял на новую проехал только 80тыс теперь опять на когда на вторую переключается вибрация остальные все идеально переключает
Да. Спасибо. Новому комплекту быть 🤝😀
Я за комплект, но как говорится -"вскрытие покажет"
Так они не дорого сейчас стоят 48-49 комплект . Если будешь туда в первые лезть, меняй все сальники на модернизированные и масло соответсвенно поменяй .
Интересно как народ проголосует ) кто то вон за восстановленное голосует ))) не зря же так много сейчас занимаются восстановлением ) в Питере производство я так понял целое )
Те кто ставят «восстановленные» через небольшое количество времени приезжают на полную замену сцепы. Спрашивал уже. Менять сразу комплектом и забыть на 100-150к км или 5-10лет
А говорят сцепление не ходит на ПШ 🙂
Так мало же ))) 300 бы ))
Ну на 2,0 180-190 видел
Не с моим стилем 🙈🤣 постоянно спешка 😀
Да там не от этого зависит. Кстати заедание вилки так же может быть ТСМ
Посмотрим )))
Как говорится — вскрытие покажет!
если хочешь не вспоминать, только комплект