Стандартные процедуры…

Доброго Вам времени суток, дорогие единоверцы…
Как вы наверное, обратили внимание по списку моих машин, хонды у меня было много и любовь к этим авто у меня взаимна. Эти машины всегда были верными и надежными мои спутниками, надеюсь и очередной питомец продолжит славный путь собратьев…

Потому вчера, после перегона Фита из Владивостока в Находку, решил сразу заехать в сервис, посмотреть так сказать, на здоровье своего нового друга, чтобы убедиться в его профпригодности. Покупка бу автомобиля с Японии, всегда отличается от покупки оного на базаре, где вам предлагают уже немного, так сказать "генно-модифицированный" продукт, где-то косячки скрыли, где-то приукрасили, одним словом — ЗАЛЕЧИЛИ.
Так к слову, половина ветровиков и брызговиков появляется на предпродажных подготовках, если кто не знал…

В нашем же случае мы имеем авто, каким его отдает японская сторона (ну или пакистанская, хз, кто его там красил) исключая так сказать отечественную половину, заинтересованную в наживе. Мне нравится, когда в машине, как в старые добрые времена, полного всякого японского мусора, в виде иешек, заколок, всякой канцелярской утвари (ручки, карандаши), колец с бриллиантами и такое бывало — был свидетелем…
Или как в моем случае — комплекте дайверского снаряжения, Иными словами все по честному, машина такая, какой ее оставил старый хозяин… Кстати, вот вам пример вчерашнего дня, наша портовая "мазута" сперла у меня смарт ключ и компрессор с комплектом для ремонта колес, а япошка оставил в багажнике зонтик размером с ладошку, набор колесных секреток для колес от Mugen и еще всякую мелочевку.

Первичное ТО показало, что япошка-хозяин, далее просто ЯП, не сильно насиловал фита, в салоне не курил, кофе и другие жидкости глобально не проливал, но и особой любви к нему не испытывал, — тормозов от SPOON я не обнаружил :-). Фильтра грязнющие, масло как уголь, но сервисные книжки показывали, что в первые 60000 км машина обслуживалась. менялся даже фильтр кондея. Дворники от PIAA не стерты, колодки еще имеют 30% остатка, томозуха хорошая, охлаждайка до -38. Днище не сильно ободрано, обвесы имеют штатное крепление, а защита двигателя свое дело исполняло исправна, мотор чистый… клапана конечно звенят, но это для хонды нормально — выставим.

Промывка мотора показала, что навоза там полно и чувствую, что первую замену синтетики я сделаю чуть раньше. Залил Honda Leo 0w-20

Коробка работает исправно, масло в ней поменяю вместе со второй заменой в моторе, передачи включаются четко, синхронизаторы еще живые…

На следующий день, с утра изготовил новый второй ключ, отвязав при этом старый, мало ли, купил комплект новых зимних колес, отмыл немного японскую пыль снаружи внутри, сканером убедился, что основные системы в порядке, подушки безопасности исправны, стер старые ошибки, которые возможно появились из-за падения напряжения на АКБ, не понятно сколько он стоял…
Через время еще раз проверю, не появились ли вновь.

Запчасти на фото: U3006

День езды показал, что машина едет хорошо, затупов нет, есть вопросы по CTBA, так и не понял работает ли она, за весь день не разу не пропищала, но на панели ошибок нет.
И еще вопрос владельцам RS на коробке, есть ли у вас помощь при троганьи в гору, придерживают ли тормоза несколько секунд от скатывания?
To be continued…