Всем доброго времени суток!
Дошли руки до поста про охлаждение!
Ещё до покупки машины я узнал, что охлаждение воздуха – это слабое место у S60R.
И мне довелось в этом убедиться. После покупки, приехав в свой город, вооружился видой и сделал контрольный замер температуры на впуске. Какое было моё удивление, когда я увидел там 65 градусов, при наддуве 0.6 бар!) Это очень много, тем более при таком слабом наддуве.
Спустя время мною было приобретено всё необходимое для установки кулька. Было решено ставить его входами вверх, а не вниз, чтобы максимально сократить длину трассы от турбины до дросселя.
На тот момент, любимое авто из меня высосало все финансы, поэтому ставил его максимально бюджетно.
Что было приобретено:
1) Интеркулер 550х230х65, входы 63 мм
2) силиконовый гиб 90 градусов 63-63 1 шт
3)силиконовый переход прямой 63\51 1 шт
4)гиб 90 градусов для сварки пайпинга к дюралевому хоботу 2 шт
5) гиб 45 градусов длинный для площадки под датчик наддува и трассы к ДЗ
6)Силиконовый гиб 63-57 градусов
Пока решил остановиться на этом, так как не было желания переделывать пластиковый хобот от ДЗ.
Также был оставлен стоковый патрубок от дюралевого хобота к интеркулеру.
А дальше всё стандартно, разбор, подгон, сборка.
С первого раза вышло не всё так гладко, как хотелось бы. Интеркулер оказался слишком высоко и площадь его обдува сильно сокращалась. В принципе, мне даже это казалось на руку. Появилась возможность улучшить продувку интеркулера.
Поэтому, он был немного переделан. Переварили входы под углом около 40 градусов, чтобы можно было опустить интеркулер на 8 см ниже. После данных манипуляций всё встало идеально.
Что касается эффективности кулька, как по мне, так для стока его хватает за глаза и за уши. На моём спеке при замере 0-200 он успевает нагреть воздух до +20-22 градусов от улицы. Как по мне, многовато. Но если сравнить со стоком, который грел воздух до 62 градусов при том же спеке, (даже более лайтовом) то это огромная разница.
Главное, не переборщить с размером кулька для стоковой турбины, суметь найти золотую середину, для максимального КПД для 1\4 мили.
В перспективе есть мысли перейти на более производительный 600х230х76 входы 63 интеркулер. Но к сожалению, таких в наличии нигде нет. И придётся варить кастом, на что пока нет сил и желания.
Комментарии 53
Вопрос без переварки можно поменять сток на 550x230x65, взять для него силикон шланги и силовые хомуты? И что еще тогда нужно будет, кроме силиконовых гибов 63 90мм 2шт от кулька?
можно и без переварки, тогда нужно ставить не вверх входами, а вниз, чтобы площадь обдува была максимальной. правда тогда придется больше пайпинга ваять.
Самый лёгкий и быстрый способ, это конечно же входами вверх. но если не переваривать входы, он будет виден лишь наполовину…
Для установки входами вверх нужно 2 силиконовых колена 90 град, кусок пайпа 57 мм, как переходник, и кусок пайпа 63 мм, где будем варить площадку. всё.
Спасибо большое!
Nezgove
можно и без переварки, тогда нужно ставить не вверх входами, а вниз, чтобы площадь обдува была максимальной. правда тогда придется больше пайпинга ваять.
Самый лёгкий и быстрый способ, это конечно же входами вверх. но если не переваривать входы, он будет виден лишь наполовину…
Для установки входами вверх нужно 2 силиконовых колена 90 град, кусок пайпа 57 мм, как переходник, и кусок пайпа 63 мм, где будем варить площадку. всё.
Буду делать выходами вниз все таки)
Размеров площадки под датчик с отверстиями нету?)
Не, такого нету(
где то читал что оптимальна температура 25 гр. но. у нас на юге за бортом 40 бывает летом. так что 25 там уже не будет.
Для идеального смесеобразования да, должно быть в коллекторе за 20 точно. Но на практике, чем холоднее, тем лучше)
нет. в холодном воздухе бензин конденсируется в капли. И нормального горения не будет. При этом остывает сам двигатель. Отсюда повышенный расход топлива. эбу думает что машина не прогрета и богатит.
А зачем же тогда мет/ воду ставят впрыск? Как раз чтобы охладить всё.
Топливо при испарении в камере сгорания охлаждает смесь. Удельная теплота парообразования топлива — это характеристика охлаждения смеси, которая напрямую влияет на количество воздуха, закачиваемого в камеру сгорания.
всего нужно в меру. У меня сейчас холодный впуск и то в пробках до 30 доходит. Без него было 60. и у меня атмосферник. Поэтому и считается идеальным 25. Кстати на более холодном быстрее коксуются поршня и все что в камере сгорания
На атмо у меня всегда была на впуске температура улицы. В пробках конечно грелась
у меня зимой наоборот подогрев стоит воздуха)))
Да, сток это такое дело… подогрев вкг. Подогрев ДЗ, подогрев коллектора… на тюнинге это всё глушится и выкидывается)
Странно что готовых китов никто так и не делает, кроме DO88…
Думаю, не очень востребовано
Странно конечно, я бы что-то готовое взял, а варить — не вариант тут.
Готовое стоит такой космос, что проще машину менять)
Ну порядок цен какой? В нормальной валюте))
Хз, 150к будет точно
Ну это конечно перебор. Я думал до 1000$
не будет кетацкий кулек охлаждать.
Кальсоник онли?)
а почему нет) из недорогих норм… доработок много только.
а так тредстоун топчик
На сток турбу, и даже на гибрида, это слишком много. бандура 600х300х100, 19 литров обьёма. куда столько. Вот у Андрея самый топ вариант. Охлаждает отлично.
А вообще, была бы возможность, себе взял бы тредстоун TR24C. Считаю его эталонным. Но их в РФ вообще нет. и в ЕС то тоже тяжко достать. Поэтому пока довольствуемся малым.
) ну зато в обычном стиле езды + 2 градуса к улице.
так у меня на китая тоже, бывает и 0 градусов к улице. Обычный стиль езды вообще настолько скользкая тема, что её брать в рассчёт смысла никакого нет.
разницу нужно смотреть в пике, допустим на замере 0-200, пока педаль газа не отпущена. вот допустим на скорости 195 пока педаль в полу насколько успеет он прогреться. Это уже более объективно как по мне.
У меня Китай до переключения на 3 передачу вообще держит температуру улицы. +0 градусов к улице. Потом начинает греться. Уже не хватает ему площади и обьёма чтобы остудить поток.
я писал уже, где то, при +20 градусах, настраивали машину, 80 — 200 км, подряд если ездить греется до 32 град, потом до 10 сек снова около 20 (+/- 2)
Но я прям не загонялся цифрами.
Получается, кальсоник при улице +20 и замере 0-200будет тоже греть воздух не слабо. Градусов 40 то точно будет к 200 км/ч
0-200 не скажу, когда настраивали, ехали где-то км 30 в одну сторону, потом обратно, режим 80-200, больше чем 32 градуса не видел
Такие же цифры были у меня на 200+ км/ч на маленьком кетацком кульке, Леша )
www.drive2.ru/l/559590121838478006/
1 раз) какой наддув ?
подряд раз 15-20, тогда можно среднее смотреть.
Я очень рад за кетай)
swedespeed
не будет кетацкий кулек охлаждать.
будет
А основной радик какой был/стал? Из дублей только сакура 42
Был валео, орига. Который успешно потёк после года использования прямо по сотам.
Стал сакура, да.
Если хочется 600х230х76 то твой выбор удленённая модель Tteadstone Tr8 называется она Treadstone TR8-24C и TR824C, без буквы "С" выход вход будут снизу, в букрой "С" посередине. Размер там 610x199x89. Шах и мат! Я SPF1 Люди в гораде фкурсе!
Нету в рф таких((
Ну да, щас загуглил толтко в америке (
Вот, к сожалению ((
Следующий этап пилить усилитель 😄
Есть такое)
В твоём случаи любой последующий кулёк — это только шаг к осознанию — можно лучше, пилим/варим/жарим
Согласен. Весной будет интересно
На замере при 0.8 избытка 86 градусов на впуске. При воздухе на улице около 20и.
Страшно подумать что бывает когда кондей включён.
Тоже взял куллер.
600*270*76
Дождался зимы чтоб поставить)
Благо у меня пайпинг немного проще идет, думаю и ставить будет попроще.
Иногда одолевают мысли для продувки вообще бампер порезать.
Ого, как в сауне почти) Так ездить опасно, можно и мотор положить(((
Видимо от того гильзы и лопаются.
Конденсор старый с погнутыми сотами, плюсом немного грязи в радиаторах делают своё дело.
Кондея тоже менять надо на новый. А то он тормозит поток.
Smirnovdogg
На замере при 0.8 избытка 86 градусов на впуске. При воздухе на улице около 20и.
Страшно подумать что бывает когда кондей включён.
Тоже взял куллер.
600*270*76
Дождался зимы чтоб поставить)
Благо у меня пайпинг немного проще идет, думаю и ставить будет попроще.
Иногда одолевают мысли для продувки вообще бампер порезать.
Сбрось фото и название кулька
Apexi
kinder143
Сбрось фото и название кулька
На ajs есть.
Идет под тоеты на джей
Спс
Ширина с бочками 900
Ох уж эти гонки
Заманивают, да.