Не нравилось мне как он работает — симптомы описал в конце предыдущей части. Попытка увеличить угол открытия путем отодвинуть крепление шарнира на петле на максимум по горизонтали привела к тому что при нажатии на открывание он аж отстреливал.
Не давала покоя мысль поставить в варианте как на G15 — в сторону сидений. Но к сожалению невозможно его расположить горизонтально из-за конструкции кузова, на фото ниже:
Если ставить как жёлтым нарисовано — то при начале открытия привод будет толкать петлю вверх а не горизонтально, вообщем полдня я пытался как-то его примерить — получалась реально какая-то хрень, короче отмёл этот вариант и решил переделать крепление на петле.
Попутно подсоединил нормально массу на гребенке (а то просто провода под гайку были прикручены) (понадобились пины 61131387144 — 3 шт)
Ну что ж, лезем опять в багажник и внимательно изучаем кинематику процесса открывания/закрывания (траекторию движения петли). А также фото как он установлен на G20.
Изготовил заново крепление с учетом длинны раскрытого привода — 46 см (от шаровой до шаровой) при условии его максимально сдвинуть вверх на петле почти до касания кузова в закрытом положении. Т.е вот так
Крепление второй стороны привода оставил предыдущее, пришлось развернуть его мотором к фаре.
Сам блок закрепил над REMом стяжкой
Вот теперь угол открытия максимальный, особенно если сравнить с предыдущим фото.
Причем вот при такой установке он даже рукой довольно легко идет, предыдущий вариант я с трудом мог его закрыть вручную.
Первый тест — руки лучше не совать.
А это вид изнутри
Поскольку рейнгольд рекомендует после отключения привода или блока делать заново инициализацию (хотя я разницы не увидел) то сделаем (в Сервисных Функциях/Кузов)
Скорость/Плавность открытия регулируем этими параметрами (делал BIMMERCODом), выставил такие:
Начало открытия:
ProfileOpenStartNode1PwmPlg — 0x01 0x13
ProfileOpenStartNode2PwmPlg — 0x01 0x90
Окончание открытия
ProfileOpenStopNode1PwmPlg — 0x00 0x23
ProfileOpenStopNode2PwmPlg — 0x00 0xA0
Начало закрытия
ProfileCloseStartNode1PwmPlg — 0x00 0xF0
ProfileCloseStartNode2PwmPlg — 0x01 0xAE
Окончание закрытия
ProfileCloseStopNode1PwmPlg — 0x00 0xF0
ProfileCloseStopNode2PwmPlg — 0x00 0x23
Вот теперь мне нравиться как работает, будет финальным результатом.
Комментарии 11
Крч оставлю тут для истории, вдруг кто-то будет искать инфу и наткнется😂
Опция 316 отлично прописывается в фем как под ф30, так и под ф80. ВСЕ провода во все блоки по схемам НУЖНЫ, не нужных нет. Рем в1, фулловый ящик предов- это база. Чтоб закрывался с ноги ищем параметр «смарт_клосер» и ставим актив.
В итоге фем и рем закодированы на ф31? Или в ф32 дает записать опцию 316?
Круто! Как буд то там и должен быть👍
Если не секрет то для чего весь этот Геморой? Ручной режим не нравится? А так конечно вышло круто
Ну каждый сходит с ума по своему, изначально собирался ставить только доводчик багажника как первая часть всех доводчиков. А потом просто стало интересно установить электропривод.
А можно параметры крепления, если не секрет?
Не секрет, только я подгонял по месту и уже собрал, как буду красить их померяю
Благодарю!
Акуэна
у меня "сердце остановиться" если кто то так захлопнет мой багажник😝😝😝
Вот за это привод и был наказан кодировками