Во время дальней поездки загорелась пиктограмма "низкое давление масла" — "STOP".
Интересная деталь — после остановки, через 50 км. во время обгона фуры "притопил" и вдруг — "STOP". Включаю аварийку и на обочину. Заглушил, проверил масло, постоял, завел — всё норм, поехал, через 15 км. — "STOP". Заглушил.
…Вечерело…
Постоял, протер фары, завел, на холостых норм, поработал 10 мин. — норм. Поехал, через 7 км. — "STOP"…
Обратил внимание, что загорается при переключении передач после 2000 оборотов!
Ясно, что это масляное голодание не из-за утечки или износа а именно НЕ ХВАТАЕТ масла НАСОСУ на СРЕДНИХ И БОЛЬШИХ оборотах. Значит 99% виноват МАСЛОЗАБОРНИК.
(При износе, утечке и т.д. давление слабое НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ, а при повышении оборотов насос компенсирует утечку.
Если проблема с самим насосом, то проблемы с давлением НА ЛЮБЫХ ОБОРОТАХ двигателя).
…Смеркалось…
…Трасса… Коробка автомат.
До ближайшего города Кропоткин 60 км.,
До дома 450 км. 18 октября 2022 года. Эвакуатор тысяч 20. Ни столько ни пол-столько нету. Время — 21 час…
На тип-тронике, чтобы не было рывков при переключении, не газуя 1800 "тяну" до Кропоткина…
По ходу "пьесы" прикидываю:
+ Весь инструмент с собой есть.
— На трассе поддон не снимешь — нужен подъемник или хотя бы яма.
— Ночь.
— Холодно, ветер.
Итак 3:1 НЕ в нашу пользу.
Проехал 10 км. — салон прогрелся. Остановился, подремал 30-40 мин, пока салон не остыл и дальше. До утра торопиться некуда.
НУЖЕН БОКС В ЧУЖОМ ГОРОДЕ.
Утром нашел недорогой автосервис с подъёмниками, где за 2 т.₽ сняли поддон, прочистили и промыли сетку.
В итоге:
1. ДВА баллончика промывки.
2. Кольцо уплотнительное на маслозаборник.
3. Герметик.
4. Замена фильтра (кстати всегда ставлю увеличенный "дизельный" фильтр — т.к. турбина плюет свой нагар прямо на маслоприемник).
5. Масло 10w40 ("Люксоил" — по деньгам самое дешёвое — а куда деваться? Ехать ещё 400 км.)
После кап. ремонта двигатель прошел 80 тыс. Масло Равенол 10w40. Замена 8 -10 тыс. Внимание вопрос :
ОТКУДА СТОЛЬКО НАГАРА?
От турбины?
Может лить "Люксоил" и менять через 3-4 тыс? По крайней мере вряд-ли будут подделывать!
Очень серьезно продумываю тему вварить в поддон
лючок под сеткой МАСЛОЗАБОРНИКА, чтобы можно было периодически делать ревизию и при необходимости прочищать на месте!
Комментарии 13
Когда машина холодная и забита сетка давление будет гореть сразу, а не после того как проедешь и масло нагреется и станет более текучим .у меня была такая проблема на америкосе когда стоял долго в пробке загоралось тоже самое долго думал и гадал, в итоге была проблема с фишкой датчика масла который стоит на теплообменнике масляного фильтра уже четыре года полет нормальный
Та же история, буквально вчера чистил)
Было то же самое на серпантин, на юге. До дома 2400 )))) прошло само. Раз 5-10 останавливался. Масло синтетика была залита, подходящая по допускаем.
Покупать самое дешевое масло, не подходящее по допускам и удивляться, что оно угарает
Разве дешёвое масло Равенол 1100 за литр?
В нашем регионе это популярное масло.
уж лучше наверное лукоил залить, или газпром
К вашему двигателю идёт допуск по маслу 502.505 синтетика, но не как ни 501.505 полусинтетика
Неверная трактовка у вас по поводу оборотов и момента включения лампы, на этой машине стоит динамический датчик, то есть, если у тебя давления не будет до 1800 об, он слова не скажет об этом, от 1800об он начинает оповещать о давлении
А у меня на таком же америкосе эту сетку просто пробили то ли ножом то ли отверткой, и я не зная шесть лет ездил после покупки машины, а потом гбц трещину дала на четвертый цилиндр, пришлось снимать. Решил и поддон снять, и увидел это дело. Но давление было прекрасное, заливал масло ликви моли и менял через каждые семь восемь тысяч.
Лучше наверно сменить бренд масла, раз столько шлака насобиралось за 80тыс.
Надо было прокалить сетку эту и тогда идеально бы вышло
Зачем полусинь лить? Наверняка есть на чëм-то другом сэкономить…
Была такая же ситуация 10 лет назад на Хонда! 4 раза промывал мотор