Всем привет!
Не так давно при замене антифриза, был найден некритичный люфт в передних стойках стабилизатора, как и писал ранее затягивать не стал и решил найти что то стоящие.
Понятно рынок сейчас не такой что раньше и выбор хороших запчастей уже не тот. Очень много кто покинул рынок, ну что поделать. Но и остались достойные игроки.
Оригинальный номер наших стоек HYUNDAI/KIA 54830M0000, вбив его в поиск получаем удручающую картину с выбором, а выбрать то и нечего достойного.
Выбор я все же сделал, и им стал бренд CTR. Корейские стоечки, да и качество достаточно хорошее.
Но выбрал не стандартные стойки CTR CL0291, а новинку CTR PL0291.
Гибридные стойки с артикулом на PL
CTR RedEdition, стойки гибридной конструкции с срок службы в два раза дольше, очень интересно.
Мои же родные прошли 99 450км.
И так заказ оформлен и получен.
Вскрываем упаковку, ну очень интересно посмотреть что же за новинка такая.
Внутри находится сама стойка стабилизатора, упакованная в пакет, по две гайки и брошюра.
Стойка Стабилизатора состоит из двух наконечников сделанных из композитных материалов в которые впрессованы шарнир и между собой соединены алюминиевой трубкой. По прочности они не будут уступать 100% обычной так как вектор приложения нагрузки идет только вдоль самой стойки.
Алюминиевый сплав и усиленный полимер (нейлон, армированный угольным волокном 25%), не допускающий коррозии независимо от повреждения поверхности.
✔Гибридное звено стабилизатора CTR обеспечивает превосходную прочность и улучшенные эксплуатационные характеристики благодаря новым материалам и методам производства.
✔ Экологически чистый материал
Используются легкий и высокопрочный алюминиевый сплав серии 6000 и полимер, армированный стекловолокном. Гибридная тяга стабилизатора CTR весит на 38% меньше, чем изделия из стали, что повышает топливную экономичность при снижении выбросов углекислого газа. Его герметичная конструкция и материалы, не содержащие стали, предотвращают появление ржавчины при более длительном использовании.
✔Проверка стандарта OE
CTR поставляет продукцию гибридного типа производственным брендам. Материалы и сборка прошли строгие испытания в соответствии со стандартом OE.
✔ Оптимальная производительность
Специальный тип смазки, вводимый машиной непосредственно между шаровой шпилькой и шаровым седлом, делает поверхность контакта похожей на стекло; гибридное звено стабилизатора перемещается более плавно и сохраняет высокую производительность в течение длительного времени.
✔ Твердая и мягкая шаровая шпилька
CTR уменьшает шероховатость поверхности шара в процессе полировки, делая шар гладким. Он также обладает высокой прочностью за счет применения углеродистой стали, термической обработки и холодной ковки.
✔ Конструкция удобоукладываемости
CTR создает две плоскости на фланце шаровой шпильки для улучшения обрабатываемости и предотвращения загрязнения ржавчиной или посторонними веществами.
Со стойками познакомились, пора ехать в автосервис на установку.
Замена стоек не сложная, открутить гайки и удалить стойки.
Стойки сняты, решил сделать немного фото для сравнения.
А теперь устанавливаем новые стойки.
Стойки установлены, пробег зафиксирован, интересно сколько проживут.
📌Подведу ИТОГ📌
✔После установки замечаний нет, все работает штатно (обязательно напишу сколько прослужат стойки).
✔ Очень удобный онлайн каталог aftermarket.ctr.co.kr/Main
✔Отличная цена, у меня вышли по 997 за стойку.
✔ Использованием композитных материалов.
✔ Ресурс должен быть выше, чем у стандартных стоек.
⛔️ Не очень удобно удерживать палец для затяжки стоек, потребуется тонкий (сточенный) ключ на 22.
Сделали бы под Torx, было бы очень удобно.
💥Свое мнение не навязываю, это всего лишь мой выбор и отзыв.💥
Комментарии 32
Ставил CTR на свою Крету, хватило на 7 месяцев и 8к пробега
спасибо за ответ
Приветсвую, как стойки? +1 к вопросу выше
Продал машину на пробеге 156 000, дальше их судьба не известна.
За 156 стояли родние и эти CTR и все.
Выходит 56 000 проехал на них за три года
Как стойки? Сколько прослужили?
Не советую ставить гибрид. Тоже повелся на новинку. Поставил такие нескольким клиентам. А как дело дошло до своей Рио, и себе поставил. Хватило на 3 месяца. Пробег примерно 16т км. До этого ставил CL.Пробег на них выходил около 40т км. Решать конечно вам, но я занимаюсь ремонтом авто уже более 30 лет. Всем удачи на дорогах и контрафакт стороной.
Мне не надо советовать, так как на гибриде на данный момент пробег 52 000 км и продолжаю ездить.
Я сам работаю Регионалом по запчастям, и есть клиенты с опытом, но даже стойки стаба они зажимают гайковертом, что не совсем верно. Отсюда и все вытекающие. Есть динамик и только им надо работать.
Почему никто не пишет как их снять? Резьба заржавела, с обратной стороны думал рожковый ключ на 15 зафиксирует резьбу, как у обычных стоек стабилизатора CTR. Смотрю там ключ большой, взял самый большой из набора на 22, так он маловат оказался, 24 скорее всего нужен.
Стала одна стойка стучать, возможно не затянута как надо, возможно пришёл конец. Пробег примерно 20 т.км
Пневмо инструментом надо откручивать, и никакие ключи не надо.
На данный момент пробег на них 48 000км.
Такой инструмент вещь хорошая, но не у каждого он имеется.
У меня начала одна стойка стучать, возможно померла, возможно просто не закручена до конца.
В сервисе 500 руб стойку поменять, не вижу проблемы.
PG067
Пневмо инструментом надо откручивать, и никакие ключи не надо.
На данный момент пробег на них 48 000км.
заказал такие на солярис, . интересно получается, откручивать пневмой, а закручивать ключом.
и желательно не ездить на машине — это вредит стойке ;)
Тоже купил такую стойку
Мои пока живые, 35 000 проехал.
Живы еще? Сколько они прошли?
Живые, пробег сейчас 133, прошли 34
Как полёт спустя год? Зашёл к ним на сайт, в каталоге вообще на крету другие номера
Стоят еще, пробег 129 000.
Да номера другие, но размеры одинаковые, те тоже подойдут.
Как себя чувствуют стойки на данный момент?
Хорошо, пробег сейчас 108 700.
Кто то про них уже писал, Пыльник конечно хороший, но оснавная фишка пластиковых стоек, что композитный материал сам выполняет роль сухаря! от этого можно засунуть шар большего размера, что соответственно повлияет на продолжительность жизни данной стойки стабилизатора.
Должны быть хорошие стойки, на прошлую тачку брал этой фирмы.
Поездим посмотрим
Себе планирую взять такие. Посмотрим как отходят.
Прикольно, впервые такие вижу. Мне наоборот стойки под торкс или шестигранник не нравится, т. К они потом к замене закисают так, что их без болгарки не снять, слизывает грани, а ключем тяжело, но можно открутить. Я последний раз поставил полиуретановые стойки стабилизатора фирмы "износа нет", такие на других машинах уже по много лет ходят и реально без износа, т. К по сути нет шара, а подвижность только за счёт гибкости полиуретана.
Во время где маркетологи принимаю в создании детали участия больше чем инженеры, уловка что увеличенный ресурс можно даже не рассматривать как что то стоящее)
А почему бы и нет? Пластик все таки более пластичный, чем металл. Значит наконечник немного будет гасить и смягчать удары при работе подвески.
Значит снизит нагрузку на шар в шарнире.
Материалы шарнира и его посадочного скорее всего всё та же сталь и капролоновая/пластиковая втулка, так что по сути ничего не поменялось. Другое дело на сколько это всё долговечно и практично при жаре или на морозе. Пластиковые части в подвеске такое себе)
Интересные стойки, ждем отзыв по пробегу.
Пробег покажет, очень ждём.
Интересные стойки
Ждём результата.