Выбор и покупка

Раз уж решил начать БЖ и пографоманить, то начну писанину как и все, с выбора и приобретения.
До XC90 был VW Tiguan II / 2.0Т / 4WD, купленный новым в салоне, отъездил на нем без малого 5 лет и 47 300 км.
Соответственно часть мнений будет в том числе и в сравнении этих машин разных концепций, разных поколений и разных взглядов на покупку "новый-из-салона / ХХХ-летнее-старое-корыто".

Критерии выбора начинались с анализа цены. На дворе февраль 2022. Посмотрел тот же самый новый Tiguan, цены на 2.0 стартовали от 4.5 млн.руб. Страницу с Touareg открывать даже не стал. Психологически на данном этапе жизни не готов отдавать столько денег, очевидно что на рынке банальная спекуляция при наличии ажиотажного спроса.
UPD: В декабре 2022 минимальная цена на Tiguan 2.0 4WD — те же 4 045 000 руб.

Поставил сам себе границу по бюджету на б/у, стал прикидывать что и как, нужен был единственный в семье авто, который бы мог возить 4 человек из точки А в точку Б с полным скарбом как для пляжно-дачно-шашлычного, так и для автономного активного отдыха (трекинг, "походы" и т.п.). В Tiguan все барахло помещалось, но еле-еле, причем каждое утро приходилось играть в пазлы, забивая каждый свободный клочок пространства в багажнике. Обязательно нужна возможностью несколько раз в год съехать с дороги, если есть хотя бы намек на колею в лес-поле, но без трофи-фанатизма. Ну и строго 4WD с более-менее адекватной реализацией, я на полном приводе езжу с 2003 и слазить с него не собираюсь, даже если он нужен 10-20 раз в году.

Что есть на вторичном рынке с багажником и клиренсом выше легковушки?
Из универсалов только Outback, XC70 и Allroad. Из минусов — при одинаково достаточном клиренсе у всех у них огромные свесы, с насыпи в лес съехать можно, но осторожно. Для понимания о чем речь — есть видео, смотреть примерно с 24 по 26 минуту, ниже скриншоты

С другой стороны, рамный внедорожник с постоянным задним приводом и парт-тайм передком — не нужен.
Из паркетников размером больше Tiguan — думал про XC90, Grand Cherokee, Sorento, SantaFe, Captiva, Outlander, Explorer и разную экзотику, продающуюся по паре штук на всю Россию. Есть еще сегмент Q7/Touareg, Discovery, X5, ML/GL, LandCruiser т.п. Но я думаю что до BMW/Mercedes и прочего некропремиума надо дорасти прежде всего ментально, я не готов, я раздолбай а не джентльмен.

Итого после чтения интернетов на тему в первую очередь надежности, во вторую очередь — комфорта, остались в шорт-листе XC90, Grand Cherokee, Captiva. Вроде как совсем разные машины, но почему-то вот к этой тройке душа легла.

И тут случилось 24.02.2022, цены улетели в космос, планировать можно стало только поход в ларек за пивом.
Как все более-менее устаканилось, в мае 2022 вернулся к покупке. К этому моменту утвердился в мысли, что первый приоритет — XC90, остальное — иметь в виду, но не более того.
Причины выбора: подходящий размер салона и багажника, относительный комфорт подвески, нет откровенно слабых мест в конструкции и агрегатах. Цены на запчасти и обслуживание по большому счету мне безразличны, машина покупалась не на последние деньги и я отдаю себе отчет что и сколько стоит.

Ради интереса, кстати, как-то сравнивал стоимость владения для предыдущих своих машин, поскольку записываю все расходы в Excel. Так вот на большом интервале времени (3 года для Maverick начиная с конца 2014 когда доллар стал по 60, 4 года для Tiguan с конца 2017) стоимость владения Tiguan была меньше всего на 5%. Если инфляцию накинуть, то разница побольше, но никак не в разы, а многие думают "только бензин заливать".

Начал поиски XC90, быстро понял что своими силами это мне стоить будет гораздо больших денег и головняка, чем если найму подборщиков. Пошерстил профильные форумы, выбрал компанию, заключили договор, погнали.
Критерии, как я их озвучил подборщикам:
— Volvo XC90 от 2008 года
— не более двух хозяев, желательно чтобы срок владения у второго был несколько лет
— бензин 2.5 или дизель 2.4
— пробег до 200 т.км при условии хорошего состояния и подтверждения крупных работ по пробегу (замена ГРМ и т.п.)
— живой кузов без признаков ржавчины, без окраса крыши и т.п. и без проблем с силовыми элементами
— живые двигатель и коробка, без следов вскрытия
— более-менее подтвержденная история пробегов и обслуживания
— отсутствие колхоза в обслуживании в виде изоленты, неродных болтов, откровенно китайских запчастей и подобных попыток экономии
Косметический окрас бамперов-крыльев или мелкие вмятины по кузову или треснутые бампера-фары после мелкой аварии не проблема для меня вообще. Я понимаю что 10-летний автомобиль требует расходов и меня не пугает переборка подвески, замена ступичных и подобные прочие нюансы эксплуатации.

Конечно хотелось комплектацию пожирнее, цвет поцветастее, резину порезинестее и пробег из-под бабушки, но суровая реальность конечно быстро показала, что фиг вам, жрите что дают.

Поиски заняли неделю мои собственные потом неделю с подборщиками, хотя я настраивался на месяц и более, пока не выстрелит приемлемый вариант, поскольку в-основном везде либо дрова, либо цена из серии "хочу продавать" вместо "ходу продать". И вдруг появился вариант от собственника, 220 т.км, два хозяина, обслуживание у официалов, без серьезных проблем. Думал недолго, по совокупности — берем.

Первые впечатления положительные, а дальше посмотрим.
Первые дни-недели постоянно в голову продолжали лезть сравнения XC90-Tiguan, скорее всего следующая запись будет именно про это.
Ну и напоследок еще пара фоток, тоже с осмотра.

PS Если вдруг предыдущий хозяин прочитает эту запись: спасибо Вам за то, что содержали машину в нормальном состоянии.

Запчасти на фото: 191078, 5927377