Всем привет!
Как и обещал, выкладываю инфу по поискам причины падения давления масла на холодном двигателе.
Итак, решил скинуть поддон. На всякий случай, заранее, купил стальной маслоприёмник, уплотнительное резиновое колечко маслоприёмника, маслонасос. На Вестах с литым поддоном, эта процедура весьма не проста! По заводской инструкции для снятия поддона требуется демонтировать коробку передач!😂 Делать это мне было лень, поэтому изучив интернет, был найден более лёгкий способ. Откручиваем нижние и средние болты коробки, а верхние сильно ослабляем и монтировкой отодвигаем коробку от двигателя:
Вот такая щель должна получиться. Из этой щели вытаскиваем жестяной щиток, для этого придется слить масло из коробки и слегка выдернуть правый привод из коробки. После удаления щитка имеем доступ к двум задним болтам поддона:
Далее берем головку на 10, под квадрат 1/4 и срезаем болгаркой 2 грани вдоль головки:
Вот так должно получиться. Этим спец-ключом не сразу, долго и отборно матерясь удалось открутить эти два болта. Вместо них потом завернули болты с внутренним шестигранником.
Масло слилось с коробки очень чёрное!
Странно, пробег на нём всего 20.000 км. Когда менял масло на 60.000 пробега, масло сливалось более светлое, чем сейчас. Слили масло с поддона двигателя, ма ло чистенькое.
Итак, скинули поддон.
В поддоне не было ни осколков, ни алюминиевой пудры! Абсолютно чистый поддон! И это порадовало.
Осматриваем блок и шатуны:
Вроде всё хорошо, блок, шатуны, поршни идеально чистые, лаковых отложений или тем более грязи нет вообще! Но вот пои более тщательном осмотре, кое что я заметил:
На щеке коленвала третьего цилиндра видны цвета побежалости. А это значит, что металл в этом месте имел сильный нагрев! Видимо масляное голодание всё же было.😢
Маслоприёмник у меня оказался пластиковым, с 2-мя точками крепления, один болт на маслонасосе и один болт на бугеле. У стального маслозаборника 3-и точки крепления, один на маслонасосе и 2-а на бугеле. Попробовал пошатать пластиковый маслозаборник — он имел отчетливый люфт в маслонасосе! Открутили его:
Уплотнительное кольцо маслоприёмника превратилось в кусок пластика! При попытке его снять, оно просто раскололось на 4-е части. Воткнули в маслонасос стальной маслоприёмник с новой резинокой, а он тоже болтается! Подобрали более толстое колечко и снова воткнули стальной маслозаборник. На этот раз он сел очень плотно! Прикрутили все 3 точки крепления, на бугеле есть дополнительное отверстие с резьбой для третьего болта. Так как поддон был снят и был в наличии новый маслонасос, то я хотел его на всякий случай заменить. Но мастер меня долго отговаривал, настаивал, что родной маслонасос впорядке. В общем, я поддался на его уговоры, маслонасос мы не стали менять. Почистили от герметика и обезжирили поддон и блок. Прикрутили поддон на герметик Виктор Рейнц. Задние болты заменили на болты под шестигранник — закрутились легко и удобно! Все собрали. Масло в коробку решил залить новое! Купил 3 литра корейской трансмиссионной синтетики 75W90, GL-4. Цена конь — 3600 руб.
Масло в двигатель залили то же, что и слили, оно новое.
Заводим и видим давление непрогретого двигателя на х.х.:
На этом видео давление масла на прогретом двигателе:
Как видно, давление в норме. Двигатель стал работать очень тихо! Просто шелестит после прогрева. Буду катать дальше, посмотрю, какие будут последствия локального перегрева щеки коленвала…
Комментарии 122
Металический маслоприемник — фсё, не найти
На прошлой неделе знакомому покупал! Правда ценник конский стал, 3000+…
10000 на авито сейчас висит объявление
😂😂😂😂😂 могу бизнес организовать!
Их сняли с производства, поэтому народ не будет покупать кастомные трубки. Надо привыкать к пластику.
Значит прикуплю штук 5, на продажу!😂
Здарова, а если маслоприемник пластикоаый оставить а уплотнитель заменить? Проблема то в уплотнителе похоже… Металический похоже сейчас дефицит…
Пластиковый болтается в маслонасосе, а металлический плотно заходит!
Понял, спасибо
Tunov
Здарова, а если маслоприемник пластикоаый оставить а уплотнитель заменить? Проблема то в уплотнителе похоже… Металический похоже сейчас дефицит…
Есть от ДААЗА, я недавно купил и поставил, точно такая же беда с щеками коленвала на 3 цилиндре, может, всё-таки это закалка такая?
Пообщался с мотористами, погуглил в интернете — действительно, это следы закалки, у всех так!😅
Спасибо, тоже к этому склоняюсь. Почти посередине, чтобы не сломался коленвал
Привет. Подскажи, а нижний край установленного металлического маслозаборник получился выше, чем у родного пластикового или они на одном уровне оказались?
На одном уровне!
Благодарю. Зачем он только нужен был такой поддон. Дороже же чем стальной, странно это, обычно на всём экономят, а тут…
Вопрос не ко мне, ваз чудит!🤷
SerMao
Благодарю. Зачем он только нужен был такой поддон. Дороже же чем стальной, странно это, обычно на всём экономят, а тут…
Литой видимо для жёсткости.
Добрый день, подскажите пожалуйста, через сколько после сборки залили масло и завели двигатель? В инструкции к герметика написано, что время полной вулканизации 24 часа.
Пока всё собрали, часа 3-4 прошло.
После сборки масло залили? Герметик за это время схватился?
Залили после сборки, часа 3-4 прошло. Всё схватилось, протечек не было.
Понял, спасибо большое. А то тоже предстоит такая процедура.
Chumazoid2
Пока всё собрали, часа 3-4 прошло.
А дилер займётся таким? И во сколько это вообще обойдется? Авто Веста, пробег 112000. Загорается эта лампочка масла и пищит, но только с утра, когда холодно сегодня -33 было. В субботу было заменено масло на 0w 30, до этого было 5w 30.0 все равно пищит, после заведения через пару секунд. Если газануть, до 2.5 оборотов, потом ещё, подождать секунд 5 и ещё, гаснет лампа и не пищит. Но это началось ещё в позапрошлую зиму кажется. Сначала работает Вебасто 40 минут, потом только завожу, гаража нет, сам туда не полезу. У дилера замеряли на прогретом, на холостых 0.5 говорят нормально.
Диллер будет говорить что угодно, лишь бы не делать по гарантии! Скидывайте поддон и меняйте маслоприёмник с уплотнительным кольцом, иначе как я, попадёте на кап ремонт двигателя! Я то же по началу менял масла, фильтры и т.д. и т.п…
Так уже закончилась гарантия… Тоже сегодня в один сервис заехал, говорят да это нормально, что горит, типа допустимо. Скорее всего дело в фильтре. Сколько приблизительно будет работать стоить, смена поддона, замена масло приемника на металлический.
Запомни раз и навсегда — горящая лампа давления масла (ДАЖЕ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ПОСЛЕ ЗАПУСКА), это НЕ НОРМАЛЬНО! Такое нормально, только при замене масляного фильтра!
По стоимости работ я не знаю, я же не сервис!😁 На вашем месте, я бы этим занялся незамедлительно.
Тоже вот так думаю, что дичь какую то втирают ))) а вы какой масло приемник купили, он металлический именно для Весты, или это от другого двигателя не от 21129
Вот такой.
Благодарю, буду искать
Chumazoid2
Вот такой.
Интересно от 1.8 подойдёт на 1.6… Они как будто разные, судя по фото, на 1.6 изогнутый
Chumazoid2
Запомни раз и навсегда — горящая лампа давления масла (ДАЖЕ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ПОСЛЕ ЗАПУСКА), это НЕ НОРМАЛЬНО! Такое нормально, только при замене масляного фильтра!
По стоимости работ я не знаю, я же не сервис!😁 На вашем месте, я бы этим занялся незамедлительно.
Удивительно, но факт. Не понимал как это у людей пищит масленка всегда при запуске.
Denis6738
Так уже закончилась гарантия… Тоже сегодня в один сервис заехал, говорят да это нормально, что горит, типа допустимо. Скорее всего дело в фильтре. Сколько приблизительно будет работать стоить, смена поддона, замена масло приемника на металлический.
Произвел эту работу на этой неделе.
Материалы:
1. 21150101007600 LADA Болт фланцевый крепления 2шт. 30р. Нужны для замены болтов крепления пластикового маслозаборника к бугелю.
2. Болт имбусовый М6х20 8,8 2шт. 30 р. Нужны для замены 2-х болтов крепления поддона, которые за маховиком. Так сказать на будущее.
3. 21902101001000 LADA Маслоприемник ВАЗ-21902 1шт. 1200р. На 1,6 и 1,8 они разные. На 1,6 нужен который с проточкой под уплотнительное кольцо на фланце! У 1,8 этой проточки нет.
4. 21679 ROSTECO Кольцо уплотнительное маслоприёмника 19,5х2 FPM 45 р.
5. 703141410 VICTOR REINZ Герметик универсальный черный 300 SI 75гр 450 р.
Работа: 6000 р. Делали со снятием коробки, мастер сказал, что ему так проще и удобнее. Поэтому заодно поменял сцепление на LUK.
По времени заняло : 5 часов
Итог:
Индикатор давления масла тухнет сразу.
Гидрокомпенсаторы перестали цокотить.
Родное сцепление Valeo говно, корзина поведенная была, при этом износа ни на диске, ни на корзине не было. С LUK все плавненько и дерготни не стало.
Denis6738
А дилер займётся таким? И во сколько это вообще обойдется? Авто Веста, пробег 112000. Загорается эта лампочка масла и пищит, но только с утра, когда холодно сегодня -33 было. В субботу было заменено масло на 0w 30, до этого было 5w 30.0 все равно пищит, после заведения через пару секунд. Если газануть, до 2.5 оборотов, потом ещё, подождать секунд 5 и ещё, гаснет лампа и не пищит. Но это началось ещё в позапрошлую зиму кажется. Сначала работает Вебасто 40 минут, потом только завожу, гаража нет, сам туда не полезу. У дилера замеряли на прогретом, на холостых 0.5 говорят нормально.
Вчера завел, лампа горела минут 10 до 70 градусов
Я совершенно случайно нашёл решение для себя этой проблемы. Так как у меня вебесто установлен, если заводить авто сразу, даже после 40 минут прогрева, в -30 например, лампа загорается. А если подождать минут 15, и потом заводить лампа не горит.
Denis6738
А дилер займётся таким? И во сколько это вообще обойдется? Авто Веста, пробег 112000. Загорается эта лампочка масла и пищит, но только с утра, когда холодно сегодня -33 было. В субботу было заменено масло на 0w 30, до этого было 5w 30.0 все равно пищит, после заведения через пару секунд. Если газануть, до 2.5 оборотов, потом ещё, подождать секунд 5 и ещё, гаснет лампа и не пищит. Но это началось ещё в позапрошлую зиму кажется. Сначала работает Вебасто 40 минут, потом только завожу, гаража нет, сам туда не полезу. У дилера замеряли на прогретом, на холостых 0.5 говорят нормально.
должно не менее 1.5…
Доброго времени суток! Кольцо уплотнительное от чего, какую поставили? В продаже нет их походу
Подобрал в магазине по диаметру так, что бы с усилием малоприёмник с кольцом заходили в маслонасос.
Привет, подскажи, поддон крепиться через прокладку или просто герметиком намазано? Зашёл в магазин спросил прокладку, а продаван мне втирает, что там просто герметик.
Да, поддон на герметике.
У вас был паз в нем под кольцо?
Тут нет паза под кольцо!
Паз под колечко точно был!
Понял
Akel159
Тут нет паза под кольцо!
Кооперативная подделка походу…
Akel159
Тут нет паза под кольцо!
Вот, есть паз! xn--80aal0a.xn--80asehdb/…na-vesta-xray-largus.html
По какому артикулу покупали маслоприемник?
Приехал в магазин и попросил металлический маслоприёмник. Мне его дали.😁
Ясно!
Chumazoid2
Приехал в магазин и попросил металлический маслоприёмник. Мне его дали.😁
Привет ! Хотел спросит а какие симптомы были, стучали компенсаторы по утрам, масляный глазок вообще горел ?
В предыдущем посте всё подробно описано!
подскажите, а у всех стоит пластиковый приемник масляного насоса или это зависит от года выпуска авто?
С алюминиевым поддоном — у всех.
спасибо. пока такая проблема меня не коснулась, но пару раз в месяц на 1-2 секунды лампа загорается и пищит после ночного простоя. пробег 43ткм
Меняй маслоприёмник с резинкой уплотнительной! Не тяни, давление действительно низкое на холодную, можешь манометр вкрутить и проверить.
этой зимой в мороз -28 заводился, лампа давления горела секунд 5, уже хотел глушить мотор, но потом закачало масло. Думал что-то с маслом или фильтром не то. А сейчас потеплело и после пробки стали гидрики подстукивать.
Решил померить давление масла. Запускал мотор при -5, давление не спеша поднялось до 3 атм, потом резко упало до 2х, потом опять заплавало. И так около минуты. Потом устаканилось на 2,5 атм, и гидрики затихли. На горячую (два включения вентилятора) давление 1 атм, что мне кажется маловато, масло 5w40.
Я так понимаю это как раз себя так колечко и ведет? ((
Авто Веста СВ Кросс 2019 года, пробел 57 тыщ всего.
Оно самое, это копеечное колечко пропускает в насос воздух!
ReZIStoR42
этой зимой в мороз -28 заводился, лампа давления горела секунд 5, уже хотел глушить мотор, но потом закачало масло. Думал что-то с маслом или фильтром не то. А сейчас потеплело и после пробки стали гидрики подстукивать.
Решил померить давление масла. Запускал мотор при -5, давление не спеша поднялось до 3 атм, потом резко упало до 2х, потом опять заплавало. И так около минуты. Потом устаканилось на 2,5 атм, и гидрики затихли. На горячую (два включения вентилятора) давление 1 атм, что мне кажется маловато, масло 5w40.
Я так понимаю это как раз себя так колечко и ведет? ((
Авто Веста СВ Кросс 2019 года, пробел 57 тыщ всего.
Привет!У меня у брата такая же беда!При запуске давление скачет и через минуту устаканиваться.Гидрики стучать начинают с 50гр и до 80. Тоже рандомно иногда стучат иногда тишина!
у меня единственное подозрение, что это воздух в систему попадает, и поэтому скачки давления. Я фильтр масляный и масло сменил, ничего особо не поменялось )
Будем менять походу и проверим
Akel159
Привет!У меня у брата такая же беда!При запуске давление скачет и через минуту устаканиваться.Гидрики стучать начинают с 50гр и до 80. Тоже рандомно иногда стучат иногда тишина!
Привет. Решили проблему? В чем была беда?
Привет! Поменяли кольцо уплотнительное и металлический маслоприемник!Сейчас гидрики молчат!Давление не проверял.
Chumazoid2
С алюминиевым поддоном — у всех.
Так вроде на вашем фото алюминевый поддон, а заборник пластиковый
Читайте внимательно! У всех с завода стоит пластиковыый маслозаборник, который болтается в масляном насосе! Я поставил металический маслозаборник!
Приветствую. Не могу найти в продаже металлический маслозаборник, везде пластик предлагают… Уверяют что металлический для АКП. Я так понял что нужен с тремя точками крепления?
С уважением, Сергей.
Привет! Да, он с тремя точками крепления. У нас в каждом магазине продаются металлические и пластиковые…
А как выглядит металлический заборник? Он аналогичен пластиковому? Есть номерок для заказа?
Точно так же выглядит, как и пластиковый, только он блестящий! 😁 А пластиковый черный.
А сейчас их нет в продаже и он снят с производства ((
Млять, на моём седане в -30 и ниже маслёнка по 5-7 секунд горела с новья и пофиг на вязкость и марки фильтров. Как теплеет время писка уменьшается. Но такие низкие температуры максимум неделю бывают в году.
На новом колене тоже есть цвета побежалости так что забей болт. Это от термообработки коленвала при изготовлении.
Да, уже люди отписались, что у них так же.
у вас по долгу горела масленка ранее?
При минусовых температурах секунд 5, чем ниже минус, тем дольше горела!
А есть параметры двух новых болтов? Ну чтобы подготовиться к разборке заранее, а не гонять по магазинам.
А самому в поисковике забить и поискать не судьба? Ровно 30 сек. займет поиск!
Большое спасибо!
М8х25
Спасибо за статью земляк, голову всю сломал с этим давлением. Поеду на ремонт.
Да не за что! Для этого и веду бортжурнал, что бы делиться инфой и самому узнавать новое.
В пред записи там вы меняли клапан от 8. так что стоит его менять или сразу с колечка начать менять? А то тоже стуки по утрам и вечерам.
В моём случае клапан был не при чём, так что сразу беритесь за маслопоиёмник! 97% причина в нём, вернее в его уплотнительное кольце!
На ауди тоже есть эти два злополучных болта поддона, но в КПП есть отверстия для их откручивания. Фокус в том, что там не шестигранник а хрен пойми что, нужно откручивать шарообразной насадкой. Так вот при замене поддона не стал ставить эти болты. Ничего не сопливит. И на весте сделаю аналогично, если придётся лезть в поддон.
Тоже подумывал не заворачивать их, но что то очканул…🫣
andreymatr
На ауди тоже есть эти два злополучных болта поддона, но в КПП есть отверстия для их откручивания. Фокус в том, что там не шестигранник а хрен пойми что, нужно откручивать шарообразной насадкой. Так вот при замене поддона не стал ставить эти болты. Ничего не сопливит. И на весте сделаю аналогично, если придётся лезть в поддон.
Понимаю сменили авто, но всё же спрошу меняли? Ставили или не ставили эти болты?
Не ставил, и отьездил так ещё года 4. Они там никакой роли не играют
Всё ах.енно — 2.8 😁
Где-то читал ставят стальные поддоны типа как на приорах были что бы не было этого секса со снятием
Это вообще реально?
Не знаю, не пробовал! Но даже если и возможна такая установка, то обьём масла в стальном поддоне меньше, примерно на 1 литр. Лучше, когда масла больше! Ну и секса больше не будет, болты заменил под шестигранник, теперь всё быстро будет!😁
Когда масла больше это понятно хорошо
Ну приоры практически с таким мотором и с 3 литрами работали и не жужжали 🤔
Со стальным поддоном, будет открыта нижняя часть маховика, а там и корзина сцепы! Туда полетит вся шняга с дороги… Придется колхозить какой ни будь щиток грязезащитный…
DM373
Всё ах.енно — 2.8 😁
Где-то читал ставят стальные поддоны типа как на приорах были что бы не было этого секса со снятием
Это вообще реально?
Реально. На вестах с завода такие поддоны стояли до какого-то года. (Вроде до 18 или 17). Обьем масла вроде 3.2 литра был. Почему поменяли — хз.
На коробке АМТ ставили стальной поддон .
На механике вроде тоже. Но там наверное еще на реношной механике.
Если на амт стоял, то можно и поставить, амт это ж та же механика, только с актуаторами.
На 116 ЛС ставили стальные и на амт
DM373
На коробке АМТ ставили стальной поддон .
Кроме поддона, еще и маслопримник нужно будет заменить
Вот думаю, может присадку какую в масло плеснуть, металлоплакирующую…🤔
Я бы сменил вкладыши на нагретом бугеле…
На одном сменил, а на остальных нет? Дичь какая то…
Ну я образно… Все тогда замени.
В поддоне можно просверлить отверстия под головку для снятия поддона. Ну ты понял где. Что бы не отодвигать КПП.
Если сверлить будешь выложи чертеж размеры. Себе сделаю
Вкладыши не просто так меняются, они же по размерам идут — это колено нужно шлифовать под ремонтный размер!😁
Зачем? если он в норме, подкинул свежие вкладыши и всё.
Если коленвал в норме, тогда зачем подкидывать новые вкладыши?😂
ZubroMan
Зачем? если он в норме, подкинул свежие вкладыши и всё.
Не бывает изношенных вкладышей, с нормальным коленом! Как минимум колено шлифуется при замене вкладышей.
утверждение конечно сильное, если померить колено и он в норме, не вижу смыла ставить старые вкладаши, если уже туда залез.
Ктож спорит, можно и цилиндры не точить, просто кольца подкинуть…😁
бывает и такое группы поршней разные.
Не вижу смысла дальше дискутировать.
а кто заставляет? Вот это интересно.
Chumazoid2
Не бывает изношенных вкладышей, с нормальным коленом! Как минимум колено шлифуется при замене вкладышей.
шлифуется если есть риски и он не в допуске.
ZubroMan
Зачем? если он в норме, подкинул свежие вкладыши и всё.
Он по фен-шую делает. Вопрос
Зачем сюда это тогда выкладывать…
Technics33rus
Ну я образно… Все тогда замени.
В поддоне можно просверлить отверстия под головку для снятия поддона. Ну ты понял где. Что бы не отодвигать КПП.
Если сверлить будешь выложи чертеж размеры. Себе сделаю
Отверстия сверлятся не в поддоне, а в корпусе кпп. Не хочу сверлить, 6 болтов открутить ровно 6 минут!
Вот сейчас побежалость покоя не даёт. Надо было глянуть что там.
Как оказалось, у всех есть такие следы на колене — это следы термообработки шеек колена.
Почему на других шейках такого нет?
Не знаю, но у всех кто снимал поддон, такие же следы на нескольких щеках или одной… Такая кривая технология закалки.
Отлично 👍
И главное — вовремя.
Не совсем…
Ну остается рассчитывать на то что колено не пострадало. Может с завода это пятно. По хорошему надо было вкладыши проверить конечно. А с другой стороны — будь там такой нагрев, он давно бы уже стуканул.
🤷
Привет и итог, проблема была в Маслозаборники?
Да
Chumazoid2
Не совсем…
А если поставить поддон стальной ?
Не пробовал.