Всем привет. Наткнулся как-то на форуме на отзывы людей после установки доп. маслоотделителей и решил себе поставить. Вот ссылка на форум. Заказал на экзисте маслоотделитель от Chery, номер его — 481H-1014030.
Ну а дальше все началось опять с отсутствия работы на работе ))).
Входное отверстие в маслоотделителе рассверлил сверлом 6мм, так как родное уж очень малое оказалось.
Снял крышку двигателя, снял шланг идущий от родного маслоотделителя на впускной коллектор.
Нашел у слесарей подходящий кусок масло-бензостойкого шланга, примерил — прикинул, отрезал и установил.
Слив от доп. маслоотделителя потом соединю тройником со шлангом от родного, а пока ввиду отсутствия этого тройника заглушил шланг.Проедусь км 500 и проверю сколько в него масла натекло.
Так как к этому времени работа не появилась, а до конца раб дня времени было еще много — решил облагородить проводку.
Нашел в багажнике давно валяющийся вакуумный ресивер и решил его поменять.
Так что если может кому нужен рабочий но с обломанным ухом ресивер — обращайтесь — отдам в дар.
Следующим что хочу сделать в машине так это отреставрировать крышку двигателя, так как родная шумка (пена) от нее отвалилась и где остальные ее куски не известно.
Пока склоняюсь к такому варианту реставрации.
Может вы предложите другие варианты, буду рад рассмотреть.
Всем спасибо за внимание. Удачи!
Комментарии 57
Не мешай машине работать!
НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЬ . ЭТО УБЬЕТ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ!
Дяденька, ты дольоеб?
Если просто шланг одел на маслоотделитель и вывел в низ на поддон. Вход на воздуховоде закрыл пробкой. Кроме как на экологичность окружающей среды для двигателя изменится что то? Чтобы датчик расхода воздуха не начала тупить или на турбину повлияет как то?
так а как же пары вентелироваться, и масло отделяться будет?
в смысле вентилироваться? Пусть в днище бегут пары с маслом? Я так понимаю это сделано экологии чтобы пары масла сжигались и всё, а так будет чистый воздух в турбину подаватья.
и куда дальше газы денуться? будут в картере накапливаться а потом через щуп и уплотнения вырываться
Я на масло отделитель одел шланг и опустил его в низ. На улицу газы выходят вместе с маслом
Я верно понял, что теперь у вас турбина сосёт неочищенный воздух через этот слив маслоотделителя?)
Наоборот, она тока чистый воздух сосет, а этот канал который входит в воздушный патрубок я заглушил и с сопуна шланг опустил в низ и все
Извините, у вас турбированный двигатель?
Да
Зиму как перезимовали? Как сказалось исчезновение вакуума который создавала в картере турбина?
DMXPRO
Да
И ещё просьба сделать эксперимент. Не заводить авто 2-3 дня, и заглянуть в заливную горловину, поржавеет ли внутри?
Понятно.
У меня нет заслонки.
Привет.
Подскажи, зачем нужен этот вакуумный ресивер?
У меня в Трафике такой же двигатель, но никакого ресивера нет шланг сразу от вакуумного на трандюсер идет, а второй на тормозной круглый бак?
нужен он для того чтобы заслонка была закрыта некоторое время после глушения двигателя.
Поставил я на свою лягушку дополнительный маслоотделитель от чери и получилось такая борода что машина дымит белым слегка синеватым дымом. Подскажите в чем может быть проблема. www.drive2.ru/b/456245099798463577/
Поставил себе на Volvo с таким же мотором такой же МО через тройник в слив штатного МО. Полет нормальный.
Как наддувочный воздух может попадать в картер? Слив же идет в низ поддона, прямо в масло, там нет никакого давления и разряжения.
А новый МО не ставили? Просто я в раздумиях, ставить второй, или поменять просто на новый аналог…
Убрал МО, нарушается правильная работа ДМРВ.
Из-за не штатного МО изменяется поток картерных газов.
Они вроде идут в том же количестве, но с замедлением, завихрением.
Обратный поток изменяется и ДМРВ меняет показания.
Как-то так примерно.
Масло там будет и должно быть, чтобы впускной патрубок перед турбиной был в масле, чтобы пыль с песком оседала на масло и не попала на крыльчатку турбины.
Другое дело в каком количестве, старая изношенная турбина может кидать масло и двигатель изношенный будет давать больше масляного тумана.
Я что-то не понял, поставлю я такой дополнительный мо, норм должно быть все?
Особого смысла его ставить нет, чтобы масло собирать, да пусть оно летит во впуск, так надежнее.
Если с нештатным маслоотделителем что-то случится, картерным газам некуда будет деватся. Зимой там может собратся конденсат.
Я пока поставил клапан картерных газов, в разрез трубки от сапуна. По крайней мере это штатная деталь в более поздних модификациях нашего двигателя.
По ощущениям двигатель тянет лучше.
www.drive2.ru/l/463012044111610723/
Хз, так можно и разнос поймать…
Из-за клапана? Он продувается в обе стороны.
При большом разряжении турбины он призакрывается и тянет меньше масла с сапуна.
Штука в том, что много масла кидает.
Главный индикатор датчик давления наддува, проверь, если он в масле, то есть проблемы, больше из-за двигателя, меньше из-за турбины. Должен быть сухой.
Только снимать аккуратно, не отломать защелки.
Да менял был сухой, но мой патрубок лопнувший. Купи сейчас с разборки, почти новый, с наклейкой ещё, с ней тоже есть датчик, там пробег был маленький, кину этот датчик ещё, чтобы не дёргать их
4qLbe7ztFw
Особого смысла его ставить нет, чтобы масло собирать, да пусть оно летит во впуск, так надежнее.
Если с нештатным маслоотделителем что-то случится, картерным газам некуда будет деватся. Зимой там может собратся конденсат.
Я пока поставил клапан картерных газов, в разрез трубки от сапуна. По крайней мере это штатная деталь в более поздних модификациях нашего двигателя.
По ощущениям двигатель тянет лучше.
www.drive2.ru/l/463012044111610723/
Отделитель центробежной очистки, там нет мембран. Забиться он может только если на него на лет 10 положить болт.
Вот что пишет форумчанин по поводу врезки тройника на слив:Не всё так просто. Если сделать так как ты написал, то в режиме "без наддува" разряжение в картере будет равно разрежению во впускном коллекторе, а при наддуве часть наддувного воздуха будет проходить в картер, затем, через наддувный канал штатного МО обратно во впуск перед турбиной. Что при этом будет с двигателем, думаю объяснять не нужно).
Слив можно сделать только через электроклапан который будет закрываться при пуске двигателя и открываться при его остановке.
А можно ли просто тройником в слив врезаться там ведь тоже давление?
Некоторые предлагают черед клапан делать www.drive2.ru/l/6464210
Я не парюсь — собираю в бутылочку. Раз в месяц гляну, если что солью.
Может я чего то не понимаю но разве разработчики не специально предусмотрели чтобы с помощью масла в картерных газах происходила дополнительная смазка тех же клапанов например?
Нет конечно? Что там смазывать? Все что надо через голову смазывается.
STALKER9901
Может я чего то не понимаю но разве разработчики не специально предусмотрели чтобы с помощью масла в картерных газах происходила дополнительная смазка тех же клапанов например?
это было сделано заводом чтобы дожигать газы, но не масло.Масло должно оседать на штатном отделителе который стоит в головке.Но он не справляется со своей задачей и начинает гнать масло что не правильно
Привет! а зимой как незамерзает?
привет. соединил патрубки тройником?
нет. Приделал я для сбора масла 250мл бутылочку.
У меня почему-то везде сухо)
Максим как результат сбора масла, заслонка сухая ?
www.drive2.ru/l/6544358/
Спасибо .
ждем результатов, кстати встречал от хюндая немного по больше в размерах, а у родного я так понимаю слив в поддон ?
Да, и слив родного вместе со сливом этого буду объединять.
А точно такое подключение? Я думал что вход сверху, а с боку выход!я установил по другому. На нем стрелок не нашёл где вход, а где выход. Ты как опредилил?
Он циклонного типа. В циклонах вход сбоку (для раскрутки воздуха) выход сверху.
Вот принцип работы www.umeltsi.ru/uploads/po…776_struzhkoulovitel3.jpg
Спасибо, пойду исправлять:-)
Ставил себе такой на микроавтобусе. двигатель 3сте. Выкинуло щуп. Малая проходимость газов. Теперь попробовал на 2nz. Проехал как ты тоже хочешь 500 км. Снял шланг слива-ни капли. Сухо.Совет. там отверстие малое совсем на входе. Точно не помню, но кажется на 4. Просверливается без последствий на 6. Больше уже нельзя. Интересно будет услышать твой результат.
Я на 6 и сверлил. Поезжу проверю.
Ну и отлично. ждём результата
Вот результат
www.drive2.ru/l/6544358/
aleks-tol
Ну и отлично. ждём результата
Вот результат
www.drive2.ru/l/6544358/
Отлично.
А тонкая гофра на свеченакал осталась?
Ты не поверишь, была бухточка и где-то исчезла. Никто не знает. Сам снимал со старой какой-то проводки.
Молодец, жду отчета после пробега, хочу же себе поставить такой)
На выходных как раз 500км пробег намечается.
Привет, ну что, работает твоя штука?Буду себе на выходных ставить.И вопрос, как поведёт себя шланг с заглушкой зимой в морозы?И вся конструкция в целом?СПС заранее.