SuperCharger blitz 1zz: итоги

В общем, спустя полгода, можно подвести промежуточные итоги. Для тех кто не в теме: в мае я откапиталил свой 1zzfe в ремонтный размер, и накинул на него кит компрессора с виша. Не скажу что всё пошло как положено
.
У данного кита часть болтов с оригинала заменена на простые со строительного магазина. Генератор скорее мертв чем жив, пришлось всё перекидывать на свой, можно сказать из двух один закидал. Ролик натяжителя ремня какой-то тазовский вообще оказался, через тысячу тупо заклинил с дымком, и сжег ремень. Поставил новый от шестнаря но эти оригинальные запчасти лада наверное опять ненадолго. Пины в "коробочке правящей карту" не соответствовали действительности. Пришлось с помощью Miooomi и его инструкции собирать в оригинальный вид, вроде удалось. Руки чесались быстрее выехать в итоге закидав всё по сути на сток железо, выехал. Получилось как-то так.

В общем подводя итоги теперь уже, могу сказать что большая часть суждений с интернета совпала с реальностью. Внутренние ощущения двоякие. Вроде бы поехала, но как попадаешь на старлетку какую-нибудь турбовую или турика, расстраиваешься потому что сильно уже не изменишь ситуацию.
— По городу ездить теперь стало негде. Со светофора чуть топнул, уже 100. Проезжаешь до камеры метров 800, снижаешь до 60, опять придавил опять 100, светофор.
— Колодки и тормозные диски теперь расходник
— 17 тапки это конечно красиво, но это очень тяжело. А на 15 на 16 первая вся передача в буксе как только чуть песка на резину попадает.
— контроллер что идет с китом, тупо льет бенз сколько может. свечи черные, если стоишь на светофоре с включенным то заливает что потом стреляет в выхлоп
— с выключенным контроллером и выключенной муфтой этого всего нагнетателя машина едет как 1нз, только хавает как 1гр
— расход топлива такой, что теперь это действительно тачка выходного дня. пока в кайф повжигать и пока не надоело, расход получается 18 на 100км аи100 с гпна. если с выключенным тошнить то 10 трасса 13 город. но не получается тошнить))

Машина едет на уровне нормального аккорда на мехе, от атмо марчков 2 и 2.5 я уезжаю легко. В целом довольно прикольно цепляться за каким-нибудь поло 1.4т на чипе и потом говорить ему что у меня 1.8 130лс, или ехать за каким-нибудь мурано на трассе 160 и моргать ему чтоб подвинулся.

На след сезон планы поставить нулевик, сделать нормальный холодный впуск. сварить нормальный выхлоп с 2яя коллектора может быть даже с заслонками, заменить тормоза так как с 123 филдера не хватает тормозов абсолютно. Подумать варианты установки субмозга типа гредди е-манаге и самому углы править по мере надобности, а коробушку с наклейкой blitz выкинуть. Закидать нормально салон, отхимичить всё и ездить с кайфом.
Если кто-то спросит, стоило ли оно того, столько бабок отдавать за какие-то 40 лс и в целом в машину — скажу стоило. Уже давно кайфа больше от процесса, от суеты и общения, а результат потом это уже вишенка на торте. Не было бы машины, не было бы всего того что сейчас имею. Данный конфиг безобиден и обладает большим ресурсом, а если делать турбу, то автомат сразу выкидывать, это долгострой и безвозвратный путь.