Чистка и защита радитатора.

Всем привет!
Вот, наконец то, наступили тёплые весенние деньки и появилось подобие зацепа, а скоро лето и тогда ваашпе всё нормально будет, за исключением охлаждения .И захотелось мне перед жарой почистить радиатор кондея потому что он загрязняется после зимы отложениями от реагентов, песком и грязью, а ведь через него проходит поток воздуха и для кулька и для основного радиатора, но пробивать его на мойке я не захотел, потому что можно замять очень нежные соты и тогда об хорошем охлаждении можно забыть. И толку тогда от жирного кулька?
Я пошол другим, более сложным и дорогим путём, а именно решил снять радиатор с машины и аккуратно с использованием моющей химии, промыть его сильным напором воды с другой стороны, так как с внутренней стороны радиатор не имеет повреждений в виде замятых сот и лучше промоется.
Но когда снял бампер, то состояние сот в районе нижнего забрала меня не порадовало, а когда снял радиатор и посмотрел на просвет, то увидел разницу, в районе замятых сот просвет был хуже, а потом продул воздухом из компрессора через радиатор на раскрытую ладонь и тоже почувствовал разницу, в районе замятых сот обдув был значительно хуже! То есть практически 30 процентов площади охлаждения не использовалось в полном объёме!
Сначала я хотел купить новый радиатор, но потом решил попробовать выпрямить соты, продуть снова и если будет результат то оставить пока этот. Взял ручку от двухсторонней отвёртки, заколотил туда карандаш, а в карандаш загнал иголку, получился инструмент для прореживания сот в радиаторе.
Сразу скажу, что процесс прореживания сот, не такой уж сложный и долгий как может сначала показаться.
Просто надо положить заранее промытый радиатор на ровную поверхность стола, сесть поудобнее, взять иглу и с лицевой стороны радиатора, где имеются повреждения сот, просовывать иглу на всю ширину радиатора в тех местах, где соты припаяны к плоским каналам и переместить иглу от канала до канала не меняя угол .Иглу я взял шире чем было расстояние между сотами и прореживал не каждую соту а через одну тем самым уменьшил их количество в двое но зато за стенка соты стала прочнее за счёт слияния двух стенок в одну.На весь этот процесс у меня ушло примерно 2 часа.
Результат достигнут, просматривается и продувается в местах прореживания даже лучше чем в неповрежденных местах. Да может быть радиатор кондея потерял часть к.п.д. но зато соты стали более устойчивы к замятию и продув к кульку стал лучше.
Что для меня осталось загадкой, это то от чего появилиь эти повреждения, но причины могут быть только две.
Первая это тупые мойщики, которые не знают как правильно мыть машину, а вторая это пескоструй на трассе, а может и то и другое. А вы как думаете?
Но в любом случае защита не помешает и я не стал ограничиваться просто сеткой, а сделал защитный экран по собственной технологии.Купил в мегастрое очень прочную стальную решотку с клеткой 25 мм. нарезал по размеру две штуки и соединил их между собой вязальной проволокой со смещением тем самым я уменьшил клетку в половину и увеличил прочность, а третьим, лицевым, слоем прицепил стальную сетку.
У меня получился очень прочный защитный экран, который способен защитить радиатор от предмета который сумел пролететь через родную решетку, это может быть камень или гайка прилетевшая от встречки или от впереди идущего авто.
Мне и моей кошке понравилось!
А вы что думаете по поводу проделанного!