Извечный вопрос. Какое лить масло в двигатель?

С таким пробегом, 5w40 слишком жидкое. С учётом износа поршневых колец и задубевших маслосъмных колпачков, рекомендую 10w40. У меня поробег всего 122000 км и то я думаю перейти на 10w40.

Попробую поменять. Посмотрю как покажет.

Сейчас лью "Volga-oil" 5w40, но буду переходить на вот такое

Спасибо.

Вообще не факт (ездил лва сезона на нём) и тем более за сегодняшнюю цену.

Вот именно, тех допусков уже нет, от производителя рекомендаций нет. Лейте что хотите. Мы вам схему масел нарисовали, а дальше что зальёте, то и будет. Так только нерадивые компании, постопают.

Поподробней можно в этом вопросе.

Этого не слушайте, он пишет глупости. Скорее всего неадекват.

Я читал его тему. Просто человеку нравиться модифицировать движки. Но мне кажется что он не ту машину выбрал для этого. Да и спортивные масла, для наших двигателей, это скорее боль, чем удовольствие.

www.drive2.ru/b/609357316646538736/

Как я уже писал, на моей машине установлены два катализатора, а не как практически у всех пример P12 один катализатор. Ты сам написал что масло с большим количеством присадок, уничтожает катализаторы. Ну и как я вообще понимаю зимой надо лить 5w-30 с допусками A3/B3, а летом 5w-40 с теми же допусками. Самое оптимальное масло это Shell Helix НХ8

Про присадки все верно. Но если двигатель масло не жрет, то и смысла за это переживать нет. Обычно, в маслах на ПАО и эстерах используется минимальный пакет присадок, потому что сама база отлично защищает. Если не ошибаюсь, то Купер один из них. Есть и миниральные масла без присадок, например, авиационное МС-20.
Настоящие синтетические масла на ПАО, по текучести в мороз превосходят любой гидрокряк, например 5-40, будет более текучий, чем 0-30 при -30°. Так что, надо смотреть на характеристики конкретного масла. Или добавление эстеров в любое масло сделает холодный запуск легче и безопаснее для двигателя.

М…да… Для меня вот такое, тоже самое что выучить японский язык🧐

Поэтому хорошие масла не могут стоить дешего. Ну и маркетинг тоже денег стоит ;) Шел нормальные масла делает под любой бюджет разнве линейки.

И я про тоже.

Я тоже читал про эту фирму, только тогда у меня был фиат. Они вроде как премиальным маслом занимаются

C нынешними ценами относительно не дорого, на озоне 3300 цена

На озоне это хорошо. Но и контрафакта там просто очуметь. А два раза там покупал, и оба раза делал возврат. И ещё из-за этого переносил время замены масла в сервисе.

Хорошее масло, моя бывшая примьера неожиданно перестала жрать масло при смене на Вайволайн.

Valvoline 5W-30

Спасибо

😂 Ну да. Но за ответ спасибо 👍

😁мало крутишь у меня в основном 4-5.5 тыс переключения

Во блин, я бы тоже немного покрутил. Но вот … с автоматом не получается договориться. Не разговорчивый он какой-то 😁

Ну у меня 2.0 на палке, до отсечки спокойно

У меня увы…

Рад бы, да масло дорогое нынче😂 да и стиль у меня пенсионерский, редко езжу больше 120))

А расход масла какой?

Чем больше обороты, тем больше расход, до 3000 нет расхода)) за 400 км на скорости 140-160 уровень до минимума доходит, грамм 100 наверное точно заливаю.

Может я и перепутал а и б, кстати спасибо что подсказал. Но чем больше ответов, тем картинка интереснее. Какое масло и как себя ведёт двигатель. Просто я очень боюсь все эти пробы. Мне таким макаром fiat запороли. Заместо 10w-40 залили 5w-30 и он у меня начал дымить.

Да на любом масле норм будет, главное не перекатывать, ну и смотреть климатические условия

Возможно ты прав. Я там сверху немного добавил.

Один и тот же двигатель, на одном и том же масле может вести себя по разному, потому что состояние моторов разное у всех и пофиг какой там пробег. Щас тебе скажут кто что льёт, ага это норм будет ты выбрал допустим из кучи отзывов, а окажется именно твоему двс это такое же как советовали масло не подошло и будет его жрать, может меньше жрать чем у того кто посоветовал, а может и больше.

Я ведь хотел узнать, почему у производителя такой разброс масел. А не одно.

Ну я просто по коментам смотрю что тут именно какое масло берут. 🤷‍♂️

Я уже понял что на данный момент, многие заливают масло, не на качество, а на подешевле.

Согласен

Спасибо ща ответ. Как говориться, скаждой каплей информации, модет набраться нехилый ручек.

Я тоже посматриваю на Shell Helix НХ8 5W-30 или на Helix Ultra 5W-30

Я вот этот залил. Уже проехал 6т.км, все ок, ни разу не долил, двигатель работает тихо.

Хорошее масло.

шелла уже нет и не будет, все продают остатки

5w30 сейчас в допусках A5/B5. А это не совсем то что рекомендовано производителем.

Этот допуск рекомендован для моторов QR20DE.

А где а где масло nissan с допуском B3/B4?
Точнее такое масло есть, но его осталось совсем мало и цена просто космос.
Масло NISSAN VA Motor Oil 5W30 (5L) 3+
Только в этом есть допуски B3/B4

Не поверишь, но я видел здесь на форуме, такое лили в 1.8

Можно и его лить. Ничего страшного не произойдёт.

Спасибо за ответы.

А у меня так в книге

Спасибо за ответ. Но какое душе угодно, боюсь лить можно только в трактор. Я хотел бы получить конкретный ответ.

Лично я использовал сначала SHELL XELLIX HX-7 и HX-8 5W-30, 5W-40, 10W-40, затем LUKOIL GENESUS разные 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Пробовал CASTROL GTX 10W-40. Нормальные масла, но цена стала несуразная для использования в наших достаточно старинных чугунных дрыгателях. Посидел подумал, почитал, поспрашивал людей и решил, что без проблем можно другие масла использовать и перед летом перешёл на минералку LUKOIL SUPER 15W-40, а в зиму сейчас уже более 3000 км. откатал на SINTEC PLATINUM 5W-40. Данные масла прекрасно работают, вернее на них мотор шепчет, очень тихо и приятно работает. Расхода или угара не отмечено. Уровень пока на месте. На данный момент пробег почти 300000 км. Кстати обычные минералки типа М8, М10, М12 отлично работают. Главное не перекатывать

Ну что мне ответить на такое? Может для 1.6 мотора, такое и может прокатить, я не спорю. Но с 1.8, есть маленькие проблемы. От неправильного масла, может вырасти расход. Это мнение многих владельцев данного авто.

Так 1.6 и 1.8 это практически один мотор. Оба серии qg, вы визуально их вообще не различите. Разница в диаметре цилиндров, поршней и все.

А так же в аппетите масла.

Мотор 1,6 отличается от 1,8 только диаметром цилиндров и всё! Это совершенно одинаковые моторы конструктивно!

По многим доказательствам, 1.6 расходует намного меньше масла, ичем 1.8

Наш мотор старый, всеядный, с допусками которых уже не выпускают по причине неактуальности. Любое современное масло перекрывает требования нашего движка, от того такой разброс в возможных допусках.
Климат у всех разный, температуры в Японии и например Эмиратах, Норильске, слегка разные. От того такой разброс вязкостей.
Для средней полосы подойдет 5w30.

Я сколько читал, и тоже склоняюсь к такому выводу. Что самое адекватное масло для нашего мотора, это 5W30 с допуском B3/B4

Масло должно:
1. Быть.
2. Меняться вовремя.
3. Разные мнения. Но основное это п.п.1 и 2

Из разных ответов, складывается объективная картинка. А с первым и вторым, я согласен на все 100

Проблема мотора 1,8 была в том, что допустили производственный косяк на предмет того, что цилиндры на многих моторах с завода имели небольшой элипс со всеми вытекающими… Худо бедно моторы около 100000 км. ходили с маленьким масложором, но побольше конечно, чем на 1,6. Была даже гарантийная компания по отзыву и замене дефектных моторов. Понятно, что много моторов из не заменённых попали к нам. Отсюда такая репутация. Лечится капремонтом с расточкой на 0,5 и далее 1,0. Все подробности можно найти и почитать. Понятно, что 1,8 вырос из 1,6. Это как у нас с ТАЗами. Из 2101 сделали 21011 или из 2103 сделали 2106.

Понятно. Тем более мне досталась переходная модель с четырьмя лямбдами и двумя катализаторами.

Вот как раз эти моторы и попадались с элипсом. У более поздних пооблему устранили.

Эээх что теперь поделать. Может когда-нибудь исправлю.

Я вот нашёл в инете интересный материальчик по замене двигателя Р12 на QG15DE. Очень интересно. Этих двигателей очень много контрактных, цены значительно ниже QG16DE и QG18DE. Конструктивно аналогичен нашим. Ставился и ставится до сих пор на Алмеры, Винограды, Санни и.т.д. Что интересно едет весьма бодро с самых низов и экономично. Мощность почти та же от 90 л.с до 109 л.с. Если интересно найди в паутине. Видео называется кажется эксперимент QG15DE вместо QG16DE на Р12. Вот задумываюсь может приобрести для дальнейшей замены, когда придёт время.

Ну мне пока рано об этом думать. У меня пробег 112т. Но идея на будущее, даже очень не плохая. С учётом того, то наши кузова не гниют.

У меня Ниссан Санни был на qg15de, машина легче чем примера, а при необходимости быстрых обгонов периодически приходилось кондёр отключать, чтоб мощи хватило. А на примере такого не было ни разу, разница в лошадях не большая, но чувствуется.

Да это понятно. Просто мощность на разных машинах с QG15DE может быть от 90 до 109 л.с. Я так думаю, что с мозгами от QG16DE PRIMERA и с QG15DE в принципе нормально поедет. Суть то в том, что QG15DE везде полно и цена более, чем демократичная. Понятно, что динамика и максималка слегка ухудшатся.

Ну вот на саньке было 105, на примере стало -116, а по ощущениям будто стало 140

116 это на 1,8. На 1,6 106 или 109 на Р12.

Вот погляди.

Обязательно посмотрю.

Полтора часа видео? А в кратце?

Если коротко. Произвели замену QG16DE на QG15DE. Меняли столб, а всё навесное с QG16DE. В самом конце глянь заезд. Очень бодро набирает! Вывод, что можно ставить и спокойно ездить. Главное, что намного дешевле выходит.

Зачем бегать впереди паровоза?
Я же тебе писАл уже где-то — СНАЧАЛА определи РЕАЛЬНЫЙ расход масла (если он у тебя вообще присутствует) и уже потом делай выводы и принимай решения.
P.S.
Конкретный ответ тебе никто не даст.
Потому как к подобным темам примерно вот такое отношение…

Я понял. Спасибо.

Чем выше горы, тем ниже вязкость))