Очередная неприятность.
В последние дни все вокруг меня ломаются и ломается.
По традиции, после замены масла я всегда заглядывал посмотреть на катализатор. Но в последние пару раз было некогда, и я "забивал" на это.
И вот, сегодня утром посмотрел так посмотрел.
Ужаснулся.
Пробег менее 60т.км. скоро автомобилю будет 5 лет. Последние пару лет у официалов не обслуживался.
Стоит ли пытаться обращаться по гарантии?
Наверняка они будут сопротивляться и говорить что я возможно не вовремя менял свечи(нет отметок в базе), заливал плохое топливо. Отсюда, плохое сгорание топлива и перегрев катализатора.
Вырезать?
Или наблюдать, ещё немного поездить?
На стенках цилиндров ничего необычного. Иридиевые свечи выглядят следующим образом:
Прослужили около 30т.км.
Про темное кольцо на свечах я уже писал в прошлых записях, это коронарное пятно и ничего страшного в этом нет. Появляется не из-за прорыва газов.
Данный процесс называется Электростатическая индукция. Во время данного процесса на изолятор свечи налипает пыль, грязь и частички масла, которые могли туда попасть из под клапанной крышки.
Уплотнением от прорыва газов служит какой то плотный белый порошок (возможно керамический).
Кстати, недавно встретил для себя новую форму свечей зажигания.
Никакими ключами из обычного набора инструментов невозможно её открутить.
Пришлось заказать специальную магнитную 12-гранную головку AVS размером 14 мм.
Артикул A40879S
По сравнению с простыми свечными головками, она самая компактная .
Так же попадались пару раз свечи с обычными гранями на 14 мм, но там удавалось подлезть простой удлинённой головкой с набора.
Для всех этих необычных головок прикупил планки-держатели на стену.
Количество мест для головок — 11 и 12 шт
Артикул большой планки: A40882S
Артикул малой: A40883S
Необычные головки нашли своё место.
На этом сегодня все!
Спасибо за внимание!
Комментарии 231
Пробег для такого года практически минимален. В 2018 году если я правильно помню гарантия на катализатор всего один год была. Так что скорее всего откажут если отзыва по гарантии не было. Если сильно переживать по данному вопросу то проще на разборе пустой выхлоп купить и поставить . И будет счастье!
Глупо отрицать, что при определенных условиях, пыль от катализатора попадает в цилиндры и задирает их. Есть исследования по этому поводу: на задранных двигателях в масле находили керамическую пыль от катализатора.
В принципе для меня процесс понятный: при забитом катализаторе перед ним создается давление ( противодавление), и не маленькое, от 0,5 бар и выше. Не забываем, что под давлением находится сжатый газ .
Соответственно, при открытии выпускного клапана, как только в продуваемом цилиндре давление опустится ниже уровня противодавления, сжатый газ с катализаторной пылью устремится обратно в цилиндр.
Это, как накачивать ртом воздушный шарик:чуть перестал дуть и воздух из шарика пойдет обратно в легкие.
Эмм… Такие свечи у PSA и BMW… По длине болт-он…
На 40000 удалил и не парюсь дальше.
Нормальный каталик, гоняй да гоняй и голову не морочь))
Нормальный каталик. Катался бы и не парился.
Главное, что бы кат двигло не убил.
obZen924
Какой еще тормоз двигателем? Вы издеваетесь чтоли? У Вас у всех 4 тактный двигатель.
1 — заполнение, поршень пошел вниз — Впускной открыт, выпускной закрыт
2 — сжатие, поршень пошел вверх — все закрыто
3 — зажигание, поршень пошел вниз — всё закрыто
4 — выпуск, поршень пошел вверх — впускной закрыт, выпускной открыт. В этот момент газы ВЫХОДЯТ! Даже если тормозить двигателем и топлива нет, то в камеру засосется возлух и воздух же будет выталкиваться на фазе выпуска.
Куда и что у Вас там засасывается?! И в какой момент
Перекрытие клапанов.
Нет такого понятия, есть понятие перекрытия фаз. Перекрытие может быть только на фазе выпуска, поршень в этот момент находится почти в ВМТ и все равно идет вверх. Никаких всасываний ни при каких раскладах через выпуск быть не может
Следующий вопрос — резонанс выпуска.
А причем тут резонанс выпуска?
вопрос конечно интересный, например при том, что поток выхлопных (сгоревших) газов, вылетая в выхлопной тракт, увлекает за собой поток свежей смеси. Причем часть этой смеси так же успевает пройти через выпускные клапан, однако отразившись в выпускной трубе ударная волна загоняет обратно в цилиндр эту смесь.
Причем все это красиво происходит на резонансной частоте работы мотора, обычно около 2000 оборотов.
А что происходит когда обороты ниже или выше? Когда обратно в цилиндр будет загнана не только полезная смесь но и что-то из выхлопа. И тут, такая жалось, вплотную к клапанам висит катализатор с мелким порошком разрушившегося наполнения. Куда полетит этот порошок?
Интересная сказка, которая ничего не имеет общего с реальностью.
ха-ха-ха
obZen924
Какой еще тормоз двигателем? Вы издеваетесь чтоли? У Вас у всех 4 тактный двигатель.
1 — заполнение, поршень пошел вниз — Впускной открыт, выпускной закрыт
2 — сжатие, поршень пошел вверх — все закрыто
3 — зажигание, поршень пошел вниз — всё закрыто
4 — выпуск, поршень пошел вверх — впускной закрыт, выпускной открыт. В этот момент газы ВЫХОДЯТ! Даже если тормозить двигателем и топлива нет, то в камеру засосется возлух и воздух же будет выталкиваться на фазе выпуска.
Куда и что у Вас там засасывается?! И в какой момент
А как же ЕГР?
Откуда взялся ЕГР на G4FG/NA? Ну чо опять чушь пороть? Вы так и будете до бесконечности искать что притянуть за уши?
Молодой человек, что за агрессия?
1. "чо" это из какого словаря? Вот "чо" и есть чушь, как вы выразились. А собеседники (участники форума) обычно ведут диалог.
2. В вашем мироздании только G4FG/NA? Большинство авто имеют ЕГР, если вам это не известно.
3. Я лично только один комментарий написал, состоящий из единственного короткого вопроса. Не вижу повода для борзости
Потому что толпа людей с пеной у рта начинает действовать на нервы, когда им доходчиво объясняешь, что двигатель работает как пылесос, с одной стороны сосет, с другой выплевывает, никаких обратных движений он не совершает и никогда не будет. И вот начинают, ЕГР (даже не понимая что это зачем и как, есть он или его нет, но как же егр) у другого коленвал сам крутится на заглушенном моторе, у третьего давление которое пыль засасывает на заглушенном моторе, у четвертого мотор крутится в обратнус сторону при торможении двигателем… трэш
Chip11
А как же ЕГР?
А даже если бы он и был, он брал бы картерные газы а не из выпуска…
Вот это полная чушь
И вот опять… где чушь? Что чушь? Никаких аргументов, одно пустословие… Хоть раз на выпускном коллекторе видели отвод для клапана ЕГР? Клапан стоит на головке и сосет картерные газы, а дальше шланг идет во впуск.
obZen924
А даже если бы он и был, он брал бы картерные газы а не из выпуска…
С какого перепугу ЕГР берет картерные газы? Это кто вам такое сказал?
Пусть у Вас они берутся откуда Вам угодно, мне всё равно.
Если все равно, то не пори чушь. В головке блока отверстие-продолжение выпускных каналов и на нем сидит клапан ЕГР. Если не знаешь-лучше промолчи.
Ты мне сейчас затираешь про стародревние технологии дизельных движков. Кокажи мне современный мотор, у которого на выпуске стоит клапан егр…
Я понял. Ты-тупой. Exhaust Gas Recirculation, EGR-рециркуляция выхлопных газов, система снижения токсичности. Не свети свою тупизму и здрыстьни отсюда.
Тупой это ты, однозначно) У тебя машина то хоть была с ЕГР хоть одна?) Разбирал хоть раз? Чистил?)
Перевод прочитал и самый умный теперь 😂
Тебя так слово выхлопные обрадовало?)
Sema679
Если все равно, то не пори чушь. В головке блока отверстие-продолжение выпускных каналов и на нем сидит клапан ЕГР. Если не знаешь-лучше промолчи.
У новых тачек 2 фазика стоит а они про какой-то егр говорят… нахера он нужен только интересно если я могу смещать фазы… но нет, мы давай лучше сделаем из себя умных и расскажем что такое егр, где он находится и как работает насмотревшись картинок… Забавные люди однако
Понаблюдать надо
Grymbumbes
При торможении двигателем коленвал в обратку начинает вращаться?))) Поршень так же при открытом выпускном клапане ходит и так же как в шприце выталкивает из горшка всё что там есть
Ахахах, да даже если бы он начал крутиться в обратку, то фазы сменились бы, на такте выпуска поршень шел бы не вверх а вниз, выпускной клапан был бы не открыт а закрыт… а дальше там как у меня аж мозг ломается 😂 забей короче, там клинический случай, то у них засасывается в движении, то противодавление у них, то перекрытие фаз, когда ломаешь все их владные мечты про эти теории у них коленвал сам крутиться на заглушенном моторе начинает… П*** 😂😂😂😂
Я бы посмотрел в "динамике"- есть ли развитие процесса.
Пока ничего критичного не вижу, катайся дальше но присматривай.
Поднял старые фото.
На этом же месте появлялась раковина ещё 15-20 т.км назад. Буду наблюдать. 👍
Мне кажется это фигня.
LeshiyCHEB
Рассматриваю вариант покупки стального, ремонтного. Сам переварю
Там расстояние между сотами больше, выход выхлопа быстрее, мощность немного больше.
Grymbumbes
При открытом выпускном клапане, поршень всегда идёт в его сторону, выталкивая содержимое камеры, даже если там уже ничего не горит. Если кат не залит говном, и пропускная способность у него в порядке, а просто естественным образом местами облез, то никакая обратная тяга или сила его в поршень не загонит. Если такая сила возникла, что давление больше, чем создаётся пошнем, что его толкнуло обратно, и как следствие в обратну крутануло целиком колено, то тут дело уже не в кате, а гильзам уже давно конец и движок померает от других причин
Блин ну есть же адекватные люди! 🤝Ну откуда толпы дремучих вылезают со своей крошкой в цилиндрах!
mikeket
Как вы хаваете интернет, только поржать можно.
А их к-повер косяки знаете где почитать?
Я прямо слышать не могу, когда люди авторитетно ссылаются на эту конторку. Бррр, передергивает.
ElSan4e
Скажи им что тяга стала хуже, у меня прокатило, ошибок тоже не было, все поменяли. А если паришься что не проходил ТО, поставь свечи свежие и бензина залей не 95, а 100 и езжай спокойно, пусть попробуют доказать что ты что-то делал не так…
И биту бейсбольную на заднее сиденье — обязательно, чуть что — дверцу открывать и за битой тянуться!
LndRvr
Самый главный вопрос, который ожидается по видимому «о а что за штука? А это эндоскоп JProbe, вот ссылка, беги скорее покупай!»
Да уже каждый его себе прикупил ))) больная тема же киа, катализатор, задиры. И это не китайский шнурок а жепроб))))
Думаю можно еще подождать, но готовиться нужно!
Решил буду наблюдать. Если что ремонтный переварю
Судя по фото кату ещё ездить и ездить. Не надо ломать исправный механизм.
Буду ездить
Вырезай
maksim134VLG
Когда кат крошится, при остановки двигателя, создается обратная тяга, и крошку засасывает в цилиндры, а там она делает своё дело-задиры.
Если бы задиры были из за пыли от катализатора, то задиры были бы по кругу на стенках цилиндра. А так в основном задиры только со стороны выпуска
Ва бы физику подучить. Из-за плохого/неполного сгорания топлива не может быть высокой температуры.
Как думаете, где будет останавливаться/ копиться не сгоревшее топливо?
Я вижу вы прогуливали не только физику но ещё и химию. Ну с химией поятно там сложно для среднестатистического человека. Но физика вокруг нас постоянно.
Катализатор — химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не расходующееся в процессе реакции.
Несгоревшее топливо остаётся в масле и вылетает через выпуск в трубу, в атмосферу. Обычно в жидкой фазе. Жидкая фаза топлива не горит. Горит газообразная. Но вы этого похоже не знали. Ну ладно. Бывает не каждому дано.
Жидкое топливо попадает на катализатор, потом оно переходит в газообразное, а катализатор понижает температуру начала горения с 900грпдусов до вменяемых 400-500.
Ключевое слово "газ".
Это как бы по науке. Но вероятно у вас другой взгляд на такие вещи поэтому велкам, послушаем — почитаем.
Ещё момент вероятно опять пропущенный вами в школе. Переход жидкости в газ сопровождается с ПОГЛОЩЕНИЕМ энергии. Поэтому при неполном сгорании топлива априори с точки зрения физики не может быть большой температуры. Увы законы природы ещё пока никто не обманул.
Но опять таки. Ваши доводы я тоже послушаю. А вдруг вы гений и смогли все провернуть против природы.👏👍🤣🤣🤣
То что вы написали, должно быть при правиной работе двигателя и сгорания смеси в камере сгорания.
Представьте ситуацию, когда у вас пропуски зажигания. Несгоревшее топливо будет попадать в выпускной коллектор и будет догорать именно в районе катализатора. А ещё добавьте сюда масло, если у двигателя "масложор". Неужели от этого не будет повышаться температура в катализаторе?
Физика утверждает что нет. Но верить ей или не верить тут дело каждого.
Я опять таки написал про как догорает жидкое топливо в катализаторе. Вероятно вы пропустили это. Перечитайте ещё раз.
Катализатору все равно что сжигать бензин или масло. Процесс распада связи С-H одинаков для топлива и масла. Увы. Химия та ещё паскуда
sten023
Я вижу вы прогуливали не только физику но ещё и химию. Ну с химией поятно там сложно для среднестатистического человека. Но физика вокруг нас постоянно.
Катализатор — химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не расходующееся в процессе реакции.
Несгоревшее топливо остаётся в масле и вылетает через выпуск в трубу, в атмосферу. Обычно в жидкой фазе. Жидкая фаза топлива не горит. Горит газообразная. Но вы этого похоже не знали. Ну ладно. Бывает не каждому дано.
Жидкое топливо попадает на катализатор, потом оно переходит в газообразное, а катализатор понижает температуру начала горения с 900грпдусов до вменяемых 400-500.
Ключевое слово "газ".
Это как бы по науке. Но вероятно у вас другой взгляд на такие вещи поэтому велкам, послушаем — почитаем.
Ещё момент вероятно опять пропущенный вами в школе. Переход жидкости в газ сопровождается с ПОГЛОЩЕНИЕМ энергии. Поэтому при неполном сгорании топлива априори с точки зрения физики не может быть большой температуры. Увы законы природы ещё пока никто не обманул.
Но опять таки. Ваши доводы я тоже послушаю. А вдруг вы гений и смогли все провернуть против природы.👏👍🤣🤣🤣
Ваши слова да гарантийщику в уши… и на это шоу можно билеты продавать… 😁
К сожалению гарантийщики в автосалонах это люди БЕЗ оконченного СРЕДНЕГО образования . У них средне-специальное образование то есть ПТУ. Уж не знаю как сейчас это называется, колледжа всякие. К сожалению на физику и химию в таких учреждениях ложат болт не только учащиеся но и преподавательский состав. Поэтому человек вышесказанного просто не поймет и пошлет на х.уй
sewernuj
Автор написал, что нет у него отметок .
Ещё и с гарантии снимут
Вот насчёт снимут поподробнее. Где описана процедура "снятия" с гарантии, в каком документе?
Ну вы что, не знаете как действуют дилеры?
Должна быть отметка о прохождении т.о у дилера, может даже в базе .
Да они как им вздумается могут действовать. Это обычные ооо, которые сегодня закрылись, завтра открылись.
Я конкретно про гарантию на приобретенную мной вещь в виде автомобиля. Как могут её снять?
Где прочитать что если нет каких то отметок то гарантии нет?
Найдут как снять . Или не найдут ?
Есть закон о защите прав потребителей. Там чётко указано, гарантия год, если производитель не обещает больше.
Личный пример. Ни единой отметки и печати, машина незаконно переоборудована. Два разных дилера меняли по гарантии стойки, опорники, ограничители дверей
Тогда все отлично 👍 правда доказывать свою правоту придется доказывать в другом месте, в случае снятия диллером гарантии
Grymbumbes
При открытом выпускном клапане, поршень всегда идёт в его сторону, выталкивая содержимое камеры, даже если там уже ничего не горит. Если кат не залит говном, и пропускная способность у него в порядке, а просто естественным образом местами облез, то никакая обратная тяга или сила его в поршень не загонит. Если такая сила возникла, что давление больше, чем создаётся пошнем, что его толкнуло обратно, и как следствие в обратну крутануло целиком колено, то тут дело уже не в кате, а гильзам уже давно конец и движок померает от других причин
А про перекрытие фаз наверное не известно, коллектор один. Почему же при неплотном соединении или повреждении выхлопной системы идёт подсос и лямбда видит другую смесь не думали? Ведь дует в хлопушку ведь.
Это Крета 1.6, какое там перекрытие, один фазовращатель на впуске. Да и при перекрытии, у вас газы пойдут по кратчайшему пути и выдувать из ката ничего не будут, т.к. основная часть газов все равно уходит через кат дальше.
forsunka-mm
А про перекрытие фаз наверное не известно, коллектор один. Почему же при неплотном соединении или повреждении выхлопной системы идёт подсос и лямбда видит другую смесь не думали? Ведь дует в хлопушку ведь.
Выпускной клапан открывается с опережением до момента достижения поршнем НМТ, что позволяет обеспечить выход большей части отработавших газов под действием собственного давления. Закрытие выпускного клапана, напротив, происходит с запаздыванием (после прохождения поршнем верхней мертвой точки), что позволяет силам инерции продолжить удаление отработавших газов из полости цилиндра и делает более эффективной его очистку. Он закрывается не настолько поздно чтобы начать засасывать что-то.
Пусть будет так, мне это не грозит давно удалил кат и забыл. Там много факторов пульсации, завихрения, противодавление от ката который ещё и подзабит.
sewernuj
Одни разговоры . У них есть гарантия они её дают. Вы обратились по гарантии, у вас есть наряд на запчасти и выполняемые работы, у вас есть запись ответа разговора или скрины ответов с вопросом о гарантийных обязательствах, а вы уверены что ремонт делали у них ?
Даже завод такую гарантию не дает как п-копер! Ржу не могу, контора без лицензий и уставного капитала, дает гарантию. Если только мамой клянусь, и то это много )
Подаёте на них в суд и выигрываете дело а так всё остальное бла бла
У вас есть опыт суда с ИП? Поделитесь)
Снимите видео, раздуйте инфу, обратитесь — к ярдрею 100% выиграете .
Много вас таких ? Пусть все делают видосы, чем больше информации про них, с тем учётом что у вас есть все доки от них .
Всё понятно кто за кого)))
Можно конечно сидеть на скамейке и шептать соседу на ухо 🤩 нет у вас ни доков, да и сервис похоже не к-повер, а двойник .
Вот вы и шепчетесь . Нет правды за вами .
по мне так еще походит, чего-то катастрафического я не вижу
2 литровый у тебя? А нет, 1.6 всего. Я бы сказал вваривать ремонтный каталик.
Жаль что блок у нас не такой надёжный как на твоём авто.
Сделали бы ага от такого же блока…
не выгодно, маркетинг беспощаден
Согласен
LndRvr
Самый главный вопрос, который ожидается по видимому «о а что за штука? А это эндоскоп JProbe, вот ссылка, беги скорее покупай!»
Если Вы посмотрите посты данного человека, в них почти один сплошной AVS.
Кто-то кого-то грызёт 🤭
А порядок в гараже образцово показательный
Блин кайф все на местах, а у меня хаос в гараже
Когда много свободного времени, то можно заняться порядком. А может от желания тоже много зависит 🤷♂️
Кат начинают мыши грызть)
Вообще опасно когда каталик начнёт рассыпаться может попасть в двс и хорошо не будет.Но в принципи тут от многово зависит, основное это топливо, на датсуне на 60т.км. осыпался, заливал топливо только нефтьмагистраль, теперь туда не ногой.Можешь кататься как совсем плохо будет вырезай и прошивай.
Думаю не стоит мешать машине работать)
Elton12
Да существуют ремонтные каты. Но нужно найти мастерскую, которая заранее вам расскажет, что восстановит выхлоп в исходное состояние И покажет цифровые значения до и после. А не вварит какую-то неведомую ерунду и потом вам придётся ремонтировать мотор, но уже не из-за проблем с катализатором.
Ремонтные каты ещё хуже ходят чем заводские, лотерея ещё та
LeshiyCHEB
А если просто снять, поставить обычный выпуск, наверно потише будет? И прошить
Нене…лучше с пламягасителем, тише будет и вся остальная трасса тоже жить будет дольше
👌
Astra607
Отличный кат.
Не ломай себе голову
Как то отличный, только куда делись части с него ?
Преувеличино
Но их же нет
Вылетели естественным путем.
Пока в цилиндр не посмотреть, то я бы так не утверждал, зная каты которые располагаются рядом с выпускными каналами
В цилиндры всё летит если кат черный и забитый.тогда есть противодавление
Туда бы ничего не летело, если бы кат дальше находился, такие вот они каты для 3 стран, даже каты на машинах Казахстана крепче
Катв близко сейчас стоят практически на всех выпускаемых авто в разных странах
Почитай на форумах .
Стоят близко они для того чтобы экологическим нормам соответствовать и снизить соответственно расход, но не на всех машинах они сыпятся к 70 тыщ, данные катализаторы производства KIA которые относятся к российской федерации они все слабые, даже те машины которые продаются в других странах даже тот же самый Казахстан, там другие катализаторы они будут отличаться от машин с катализатором РФ
Кто и когда этот бред сравнивал и где?
Статистика к-повер. 100 ку он точно не порездит 😆это вам не кат Рено, который проездили 200
Шуллеры они твои к поаеры и статистика у них такая же
У меня сосед на солярисе 400 тысяч разменял таксуя.
И кат на месте и масло не жрём машина.замена 10000…
Что у вас так подогрело ? Подайте на них в суд, если правда на вашей стороне ☝️ если есть доки, и всё остальное 🤣
Какие 400 на таком топливе, которое нормам не соответствует 😆 там нормы кого надо нормы 😃
sewernuj
Стоят близко они для того чтобы экологическим нормам соответствовать и снизить соответственно расход, но не на всех машинах они сыпятся к 70 тыщ, данные катализаторы производства KIA которые относятся к российской федерации они все слабые, даже те машины которые продаются в других странах даже тот же самый Казахстан, там другие катализаторы они будут отличаться от машин с катализатором РФ
Как близость катализатора снижает расход ?
Тогда зачем так близко размещать ?
Вопросом на вопрос ? Вы же написали зачем, чтобы снизить расход, я уточняю кое что, интересно, для общего развития, а в ответ …
Не очень разбираюсь в этих тонкостях, сильно в подробности не вдавался . Знаю лишь, то что нормы токсичности принуждают двигать кат ближе
Да и на Рено нет такой проблемы
Странно, разбираемся не очень в теме, но уверенно вещаем по теме … Вот из за таких хомячков и массовая истерия в интернете и не только по катализаторам и задирам. :)
Т.е задиров от пыли катализатора не происходит?
На 180.000 кат на Рено не крошится
sewernuj
Туда бы ничего не летело, если бы кат дальше находился, такие вот они каты для 3 стран, даже каты на машинах Казахстана крепче
Ничего не крепче. На 42 тысячах прогорел, благо по гарантии поменяли
Из какой страны?
Казахстан. Штатный был двухтаблеточный катализатор, тот что по гарантии пришёл-цельный
Но хз . Ну только топливо не такое как в Казахстане 😒
У нас топливо совсем говно, наоборот российский бензин хвалят)
На других моделях есть такие проблемы с катами ?
Для современных авто 95 все же предпочтительнее . Меньше риска для катализатора
Да есть. У корейцев, АвтоВАЗа, японцев, реже немцев часто проблема с катализатором. У одних он прогорает, у других оплавляется. Скорее всего это все из-за топлива.
Astra607
В цилиндры всё летит если кат черный и забитый.тогда есть противодавление
То что вы пишете — кат чёрный- в этом случае на стенках цилиндров уже есть задира и всё мотор в помойку. данные катализаторы производства корейского автопрома для третьих стран они очень слабые быстро рассыпается раньше, до такого состояния которое вы написали он не точно не доживёт так к этому времени ребилд мотора будет бесполезен
У меня сосед на солярисе 400 тысяч разменял таксуя.
И кат на месте и масло не жрём машина.замена 10000…
Комментарий удалён
Да у них мозгов нет, травят в тупую друг другу придуманную басню и всё тут. У одного вон коленвал сам крутится на заглушенном моторе и давление на заглушенном моторе из-за пробки в виде катализатора *рукалицо*
sewernuj
Одни разговоры . У них есть гарантия они её дают. Вы обратились по гарантии, у вас есть наряд на запчасти и выполняемые работы, у вас есть запись ответа разговора или скрины ответов с вопросом о гарантийных обязательствах, а вы уверены что ремонт делали у них ?
Такое впечатление, что Вы это они.
Я так понял есть сервисы, которые выдают себя за к-повер 😆 люди туда обращаются и получают — шиш
😮 Но сервис у них только один .
Получается доков у вас нет, как и всего остального 😆
Я же вам говорю был пост в нашей ветке, где человек все рассказывает.
Не найду уж точно, год назад примерно запись была.
Был и был. По чеку, накладной от к -повер все сделали бы
Doctor-Detroit
То есть Солярис Stage 2 это не шутка? Я думал это Winde все выдумали
Распредвалы, впуск, выпуск на 51 трубе, холодный впуск, регулировка прошивки на диностенде
И вуаля, я плачу за 107 сил, по факту 128 в моторе, а если 1.6 мотор сделать — около 140-150 сил выходит.
Я за 184 силы плачу налог 8 тр, мне чип и пайп стоил с установкой 29 тр, на выходе 230 сил по неоднократным замерам и 450 момента . сколько обошлись твои усовершенствования?
Мне только установка распредвалов денег стоила, остальное снято с донора)
И прошивка денег стоила, но она в любом случае нужна была после удаления ката.
Alexander431
Частицы катализатора могут попасть в цилиндр после остановки двигателя. В этот момент какой-либо из выпускных клапанов открыт. Перед катализатором из-за его забитости есть давление. Коленвал мотора после остановки иногда может сам по себе чуть крутнуться в обратную сторону, так как в каком-либо цилиндре не законченный такт сжатия, да плюс давление перед катализатором давит.
Ну да, меньше четверти оборота распредвалом сделал и и прям циклон пошел, прям как в пылесосе дайсон, а то и лучше… Господи, что за наркомания… Что только не придумают, самокрутящиеся коленвалы, давление на заглушенном моторе давит… это трэш ребята…
Спорить не буду был опыт у знакомого попал на капитальный ремонт
obZen924
Ну да, меньше четверти оборота распредвалом сделал и и прям циклон пошел, прям как в пылесосе дайсон, а то и лучше… Господи, что за наркомания… Что только не придумают, самокрутящиеся коленвалы, давление на заглушенном моторе давит… это трэш ребята…
Было видно что пыль катализатора
Менял свечки на выходных, проехали 60 тысяч, и они как минимум раза в 2 лучше выглядят 😃
Если вы выкручивали свечи, то почему нет фотографий стенок цилиндров внутри?
Двигатель был довольно тёплый. Чтобы не повредить температурой эндоском, не стал заниматься съёмкой.
Вообще то выкручивать свечи на довольно теплом двигателе не рекомендуется, можно повредить резьбу в головке.
Всё верно
ElSan4e
Скажи им что тяга стала хуже, у меня прокатило, ошибок тоже не было, все поменяли. А если паришься что не проходил ТО, поставь свечи свежие и бензина залей не 95, а 100 и езжай спокойно, пусть попробуют доказать что ты что-то делал не так…
😎👍