Замена колодок ручника

Привет, бандиты!

Сегодня в рубрике "тазомазо" мы будем менять ручниковые колодки.

Признак того, что с ними что-то не так — ручник сначала прослабевает, потом перестаёт держать, несмотря на полную затяжку гаечки на 10 под подстаканниками.

Итак, нам понадобится:
— домкрат и гайковёрт/баллонник для снятия колеса;
— новые колодки ручника (мой выбор упал на Trialli GF1102),

— головка на 17 для снятия суппорта,
— ключ на 10 для подстаканничного регулировочного болта,
— мощная плоская отвёртка для снятия и установки пружин,
— плоскогубцы, желательно (но не обязательно) с узкими носиками,
— дрель и лепестковая насадка-шкуродрынь на неё, без неё поставить диск на новые колодки может не получиться!

Желательно иметь в наличии:
— тормозные колодки основного тормоза, ремкомплекты суппортов и смазку (ну это как обычно, всё равно разбирать);
— вороток на 1/2" для головки на 17;
— штангенциркуль для замера толщины диска;
— гаечный ключ с головкой-трещоткой на 10 для болта под подстаканниками (обычным можно, но очень долго просто)

— железная щётка, чтобы чистить всякое говно;
— молоток;
— стопорное кольцо на 5, два штука.

По результатам замера на моей машине задние диски имеют толщину 21.7 мм при диапазоне номинал-предельный 22-20.4, так что ещё походят. Колодки Advics походу настолько мягкие, что диски не жрут вообще.

Порядок действий:
1. Полностью отпускаем гайку на 10 под подстаканником.
2. Домкратим жопное колесо, снимаем колесо.

3. Откручиваем сзади 2 болта на 17, держащие суппорт, и отодвигаем в сторону суппорт вместе с колодками. Сдёргиваем диск.

4. Разбираем всю конструкцию. Отвёрткой сдёргиваем все пружины. Внизу штучка завинчивающаяся распорная, она состоит из двух половинок, не потеряйте вторую, у меня она выпала и я потратил 40 минут, чтобы её найти в снегу.

Наверху штучка в форме треугольника, её плечами вверх (по месту поймёте).
Обратите внимание на две вещи. Первое. На верхней распорной планке на широкой её стороне есть прямоугольная пружина, она должна быть направлена в сторону передней колодки (которая без троса). Второе — верхние стяжные пружины внешне одинаковые, разной жёсткости, теоретически должны быть метки краской, на моих их нет, но я разбирал их так, чтобы не перепутать.
Разборка очень быстрая, минут через 5 всё разобралось, и стало в принципе понятно, почему ручник пропал.

Чистим оттуда железной щёткой всю пыль от колодок и грязь.

Собрать в обратном порядке (тм), но есть нюансы.
Первое — очень фигово снимаются стопорные кольца. Я не знаю, насколько они у меня оригинальные (колодки я уже менял один раз), но те, что стоят у меня, сделаны из пластилина. Я их изуродовал, пока снимал, не было бы тисков, поставить обратно было бы очень сложно.

Второе — на неоригинальных колодках палец, на котором закреплён рычаг стояночного тормоза, на миллиметр короче, чем нужно, и собрать это невозможно — придётся выбивать из старых. На драйве натыкался на инфу о том, что на Брембо так же.

Дальше начинаем собирать. Самая сложная часть — собрать боковые направляющие колодок на солдатиках. Я бы их тоже заменил, если бы знал, какое там всё ржавое, но в целом машине 18 лет и ещё не ах.
На солдатиках шайба с плоской прорезью, в которую нужно попасть. Если есть, кому его подержать сзади — будет сильно проще, один держит, второй попадает, просовывает в прорезь сплющенную часть на конце солдатика и поворачивает её на 90 градусов пассатижами.

По времени. Правая сторона — 4.5 часа, из которых 10 минут разборка и 3.5 часа сборки грёбаных солдатиков. Пока не выяснил, что собираю неправильно — надо вот так: ) \/\/\/\/\/\/ (=, а я делал вот так ( \/\/\/\/\/ )=, для такой сборки намного сильнее надо сжимать пружину, одному очень неудобно.

После того, как с матами я собрал-таки все пружины и колодки воедино, выяснилась новая проблема — я не могу надеть диски на новые колодки, мешает буртик от старых, миллиметр не хватает. Шкуродрынь я купил уже позже, в гараже нашёлся лепестковый диск на ключ на 125, но дрельной насадкой удобнее намного, хоть и немного дольше.

После того, как с матами удалось натянуть правый диск на место, я поставил новые колодки, всё собрал и попытался поехать, чувствовал, что за жёпу чёто держит, хотя полностью всё было отпущено. Диск был очень горячим, но довольно быстро (километров за 20) притёрся и греться перестал.
На второй стороне, видимо, буртик спилил сильнее, поэтому он нормально наделся и работал с самого начала.

Каково же было удивление, что одна сторона могла в принципе держать машину на склоне на распущенном ручнике, а, когда поменял вторую сторону, то ручник стал срабатывать на 5 щелчках, как положено по умной книге.

В общем, ничего сложного нет, но, как часто бывает, аккуратность и хороший инструмент сильно снижают объём геморроя.