Товарищ мой на бежево-черной волге, тут мелькала когда красили. Спустя опять время оживляем. Она в принципе не умирала. Но всегда, что в то время, что сейчас ездить по карбюраторной части было почти не возможно.
Собственно стоял к126 (на крышке написано Г), хх наиравнючие, запуск с полтычки даже спустя 6лет, потом и ещё несколько спустя. Но как только трогаешься начинается веселье. Педаль гоночную надо нажимать оооочень очень плавно, тогда обороты потихонечку растут, как выходит на маршрут уже катимся. При резком нажатии (ну или как обычно трогаются с места) мотор начинает фыркать и глохнуть, как будто дыра пробита в нём и воздух жрёт килограммами. Он обращался на СТО давно, где карб перебирали, мыли, что то там делали — в итоге ничерта не изменилось, взяли денег, и сказали там деталей не хватало(ет). Ну так с тог омомента она опять встала и год/два стояла до недавнего.
Тут готовим к продаже и надо сделать шоб всё работало. Поменяли радиатор печки, починили проводку, салон, остался вот этот карб. Там по месту снял его, разобрал, посмотрел, а он какой то странный, не видел таких, собрали обратно, воткнули, вдруг починился — а нифига. Ну и унёс домой. Теперь сижу, смотрю на него и не знаю что делать :В
Верхушка от "Г", подошва не знаю, середина с заткнутым ВЖХХ и ТЖХХ. Интэрэээсноооо.
Справа вот от этого, слева то ли "ГМ" то и "ГУ", ну шот посвежее.
Скидываю крышку:
Там вообще ни резьбы ни прохода к диффузору во второй камере, то есть там их не должно быть получается, интэрээсно думаю.
Карта жиклёров была такая:
ТЖХХ — 50/-
ВЖХХ — 285/-
ГВЖ — 195/390
ГТЖ — 240/280
Погуглил что то там, нашёл некий к126С (похож), мол под ГБО, ну там на картинках с боку ещё какая та приблуда прикручена, а у этого вообще ничего инородного нету, и мест куда прикрутить тоже нема.
Что это такое? :D
Ну и подошвы:
Слева от него, с права не от него :D И диаметры разные и отливка другая чуть.
Может кто знаком с такой модификацией, это будет вообще как то работать на бензине ? Он не ссыться, никакого криминала, с ускорителя херачит, плоскости ровные. Хз ваще.
В общем у меня есть ещё серединка от ГУ или ГМ, и верхушка. Вот может можно к ним эту подошву прикрутить? ибо моя запасная такое себе там. Из "говна и палок" заслонки, оси слизаны все.
Комментарии 11
Почитал тут комменты, поржал. Карб ранний с 72 по 77 год примерно. У меня три таких. Проблема с ускорительным, либо потерялся нагнетательный клапан, либо в корпусе есть перепускное отверстие опять же ускорительного (надо заглушить). Нужна фотка из поплавковой камеры чтоб точно сказать.
Скорее всего это не с машины, к например с генераторной установки на базе Волговского мотора.Там или холостой ход или нагрузка, переходные режимы не нужны
У них воздушные заслонки даже разные.
Да это от САКА был у меня такой только однодиффузорный хотел на 21 поставить .Когда разобрал стало ясно что не пойдет.
Этот карбюратор устанавливался на САКах. В нём нет переходной системы второй камеры. Чаще всего устанавливались однокамерники к131, но и такие были. Отнеси на цветмет и обменяй на нужный.
вооон оно как) а про подошву не можете что-нибудь рассказать? Можно её допустим к "ГМ" привинтить?
В блоке заслонок(подошве) также нет сверлений ПС второй камеры. Сам не сделаешь.
По симптомам похоже, что ускорительный насос не работает.
ну вот так рукой дрынькали, с носа пшыкает вообще огонь! Но вот там по середине где запорная иголка маленькая должна быть, там шарик с пневмата только
Го резать резьбу и вкручивать жеклеры! :D
хахах) го! ща изобретём нахер!