Повесть о 271.860

Дело было в далеком августе 2019 года, тогда я загнал автомобиль на замену комплекта грм.
Сервис выбрал не гаражный какой то, а профильный да с реальными отзывами и тд.
Вскрыли движку, выдали стандартный список запчастей для необходимой замены.
Естественно покупать запчасти в сервисе было дороже, чем в частном магазине автозапчастей (общая сумма отличалась ориентировочно на 30%) и посоветовавшись с отцом, я решил брать запчасти у его знакомого, у которого он сам много лет покупает и предположил что проблем быть не должно.

Итак, запчасти куплены, доставлены в сервис, установлены, и я забираю автомобиль в полностью исправном состоянии, не скрывая своей радости.

Перенесёмся в август 2022 года, отпуск, море, пляж, солнечный Крым, но какого было мое удивление, когда спустя 52ткм, при очередном запуске двигателя я услышал хорошо знакомый всем владельцам прекрасного мотора от Мерседес треск…

Настроение было испорчено, вместо беззаботного проведения времени на отдыхе, начались поиски причин и определения глобальности проблемы, до дома всё-таки 2ткм…
Ну и понеслось, подключение диагностики (хорошо взял с собой ноутбук и опенпорт), переписка с компетентными людьми с драйва, гуру м271 wrrtep и другими знающими людьми.
Кто то удалённо смог приговорить мне масляный насос, кто то заглушки в башмаке, кто то просто электромагнитные клапана, ну и версия с растянутой цепью тоже присутствовала.
Диагностика ошибок не выявила, тест по активации фазовращателей был пройден, градусы положения соответствуют должным значениям…так и пролетел отпуск.
После успешного преодоления трассы м4 в направлении Москвы,

я продолжил путь по поиску и выявлению неисправности, первым шагом было посещение сервиса в котором я ремонтировал грм. Для начала измерили давление масла, что бы исключить все таки масляный насос, и как не странно с давлением было все отлично.

При помощи накопленного багажа знаний в области диагностики и хитрого ключа

для откручивания магнитов управления электромагнитными клапанами, и трещетки для прокрутки коленвала было определено что выпускная звезда отработала свой ресурс и требует
замены.

Как мы все знаем, на срок службы грм в данном моторе отрицательно влияет наличие бензина в масле и как следствие растяжение цепи и смерть муфт.
Все 52ткм я как ответственный хозяин не допускал эксплуатации двигателя с наличием тех самых и всем известных «детских» болячек приводящих к бензину в масле, поэтому моему удивлению не было предела от того факта, что оригинальная звёздочка прошла всего 52ткм и сказала тртртртр…
Пережив ещё несколько дней с этой печальной новостью, решился снова открутить магниты и попробовать подглядеть маркировку на мертвой выпускной звезде, результат поверг в шок и полное недоумение. В результате осмотра я увидел маркировку, которая отличает не оригинальную запчасть, а гнилую китайскую подделку под оригинал, купленную соответственно по цене оригинала.

Так как я не мог по некоторым причинам самостоятельно забирать и проверять запчасти, находиться непосредственно во время проведения работ у капота, в мой автомобиль была установлена вместо оригинальной запчасти за приличную цену, дешевая китайская подделка по оригинал, за те же деньги. Была ли эта подделка продана, или же подменена в сервисе сейчас уже выяснить не представляется возможным, и можно сделать ряд выводов: цена (уже в 2019) не может являться гарантией покупки оригинала, надёжность поставщика не является гарантией покупки оригинала, так как его поставщик может просто обмануть, и наконец присутствие владельца авто при проведении ремонта обязательно, если владельца хоть немного волнует результат.

После всех выяснений, отрицания, принятия, я стал готовиться к внеплановой замене ГРМ. Составил список запчастей и потихоньку стал заказывать нужные позиции, т.к. ситуация по запчастям сложная, и изучение отличий подделок от приличного количества позиций оригиналов запчастей, процесс растянулся на несколько месяцев.
Самостоятельная закупка позволила не только прилично выиграть по цене запчастей, но и выявить одного ненадежного поставщика (который до этого тоже казался надёжным).
Дело касалось закупки цепи грм, заказал, доставили, приехал, смотрю и ловлю себя на мысли что цена за оригинал, а товар китайская фигня,

соответсвенно сдача обратно, написание негативного отзыва в Яндексе и поиск цепи в другом месте, заказ, приехала, на второй раз оригинальная.

Вторые по очереди, но не по значению в списке были звездочки, так как от первой замены у меня остались оригинальные, было принято решение доработать их путём замены задней пластины на более прочную, вследствие чего срок эксплуатации должен возрасти. В этом вопросе мне помогли товарищи из Воронежской области, которые поставили на поток подобное производство.

Со всеми остальными позициями проблем не было, за исключением времени поставки и разницы в цене с 2019 годом практически 2 раза.

После закупки всего списка, так же немаловажным является место проведения ремонта, спустя некоторое время и определения компетенций путём телефонных разговоров, было принято решение о проведении ремонта в гараже у человека, который уже многие годы занимается «воскрешением» данных моторов.

После звонка ABTOshpion, на следующий день я был уже у него, заводился перед ремонтом уже так

отдельно хочется отметить, что с момента появления проблемы до момента вскрытия двигателя, ни чек, ни ошибка так и не появились.
После вскрытия меня ждала вполне предсказуемая картина, чистота, и не то что бы ушедшая, а просто убежавшая метка на выпуске. Так же к этому всему приложился и вид китайское звездочки, явные отличия не только в маркировке которую я подглядел сняв магнит, но и более существенные.

В остальном все в полном порядке, но даже при всех остальных исправных частях грм во время ремонта превентивно были заменены: обе звёзды, цепь, натяжитель, успокоители, необходимые прокладки, масло и фильтр, воздушный фильтр, термостат (старый начал немного пропускать, а при демонтаже развалился на части).

Старая цепь прошедшая 60ткм по длине была такая же как новая, а именно 113,4 см что говорит о том что ей ещё было ходить и ходить, но после установки новой цепи показалось что натяжение стало немного сильнее чем было, не смотря на то что по длине они одинаковые.
Такая же история с натяжителем, когда выкручивали старый, он щелкнул огромное количество раз, что говорит о том, что его ресурс вышел лишь на малую часть.
По мимо этого заменили жижу и бачок гура, но к грм это не имеет отношения…

Если судить по состоянию цепи, метки впускной звезды, натяжителя кажется был шанс проехать на оригинале 100+ ткм, но увы…к сожалению, даже при эксплуатации согласно всех рекомендаций к данному мотору, замены ГРМ до 100 ткм избежать не удалось.
Ну и первый пуск после замены — шепчет

Спасибо за внимание тем кто дочитал до конца сей лонгрид, о нашем горяче любимом и неповторимом 271.860.