Вот и решился я на замену рычагов. Купил их ещё в начале прошлого года. Контрактные, без пробега.
Старые рычаги снял за пару часов. Сложностей никаких. Сделал метки на торсионах, посчитал количество витков на болте натяжки торсиона. Сделал метки на тягах датчика положения кузова. За пару часов всё разобрал. Сайлентблокам хана. Верхние особенно сильно пострадали. Шаровым тоже жить оставалось совсем не долго. Но беда пришла откуда не ждали… На нижнем рычаге, оказыватся, один сайлентблок стоит в самом рычаге, как и обычно, а вот второй сайлентблок стоит… в раме! И этого сайлентблока у меня и не оказалось. К такому события я не был готов. Быстренько полез на дром искать такой сайлент блок — есть такие! И даже оригинал есть. Только вот разница в цене меня малость насторожила: от 2500 до 6300 руб. за шт. И решил купить я сайлентблок из полиуретана. Пока ждал запчасть- занялся выколупыванием старого сайлентблока из рамы. Весёленькое занятие получилось. Сначала я его выжигал, потом пилил, чтобы снять напряжение, потом выбивал зубилом.
Ну а как всё запчасти собрались в кучу — всё собрал в обратном порядке. Ну и на развал- схождение не забыл заехать. Ремонт подвески завершён. Автомобиль к поездке на Байкал готов!
А ещё я успел поменял задний редуктор и сальник хвостовика.
Комментарии 12
Так то да. На днях брал также "беспробежный" рычаг (по другой причине), сайлентблок был не так уж жив. Поставил CTR.
А для чего решили поменять сами рычаги, а не просто сайленты?
Оригинальный сайлентблоки идут только вместе с рычагами.
Подскажите от чего шпильку для запресовки нижнего салейнтблока подобрал.
Если мне не изменяет память, это болт с нижнего рычага ВАЗ 2121 нива
Сложностей никаких для тех, кто хоть раз сам снимал торсионы, так как можно день промучиться с болтом натяжки торсиона, а второй — с лапой торсиона. с крузаком никакой спортзал не нужен))
Про спортзал точно! Руки поднакочались)))
il00
Сложностей никаких для тех, кто хоть раз сам снимал торсионы, так как можно день промучиться с болтом натяжки торсиона, а второй — с лапой торсиона. с крузаком никакой спортзал не нужен))
Особенно если болты торсионов закисшие
Крузак недавно, но скажу про саленблоки из полеуретана.Когда то была нива, передняя подвестка схожа с крузаковской.После установки саленблоков в верхние рычаги их хватило на 500 км, при разборе ошибок понял что у вверхних ход больше чем нижних, полеуретан хуже работает на скручевание, чем резина.Опережать события не буду, отпишитесь как служить будут
Я тоже долго сомневался. Но решил рискануть) Много знакомых, которые очень по много километров проехали на полиуретане и очень довольны. Вот я теперь проверю силу…
giv740330
Крузак недавно, но скажу про саленблоки из полеуретана.Когда то была нива, передняя подвестка схожа с крузаковской.После установки саленблоков в верхние рычаги их хватило на 500 км, при разборе ошибок понял что у вверхних ход больше чем нижних, полеуретан хуже работает на скручевание, чем резина.Опережать события не буду, отпишитесь как служить будут
Подтвержу по опыту, если скручивание есть то недолго полик живёт, а например на втулках стаба у меня на всех машинах он приживался "на века" )))
giv740330
Крузак недавно, но скажу про саленблоки из полеуретана.Когда то была нива, передняя подвестка схожа с крузаковской.После установки саленблоков в верхние рычаги их хватило на 500 км, при разборе ошибок понял что у вверхних ход больше чем нижних, полеуретан хуже работает на скручевание, чем резина.Опережать события не буду, отпишитесь как служить будут
На этих сайлентах внутренняя втулка не литая с телом, а запресована и если при установке всё собрать как производитель рекомендует, то всё служит хорошо.