ТО и я люблю DSG ошибка P177B00 или 10806

Много букв, молодца, не поленился. Отвечу просто, я уверен мне поставили luk. И развернуто: Не нужно сравнивать на фотках с деталью того же производителя сделанной для wv ag, где по заданию ваг лазером еще гравировок понаделано. Предложение от руководителя было такое: если кто-то сомневается, ок, можно приехать, при общем присутствии снимаем коробку, заказчик и его представители (эксперты, и т.д.) убеждаются, что было установлено. Далее, если там не luk то заказчику возвращается стоимость ремонта, эксперту выплачивается половина стоимости ремонта, а вот если там luk то заказчик со своим экспертам платит сервису стоимость ремонта еще раз. Хотите проверить? Оплата с вас!
Если серьезно, то на сервисе нет никаких тайн и секретов от клиентов, можно хоть от начала до конца процесса стоять у машины над душой механика, развлекать его разговорами, лично выбрать любую коробку из реально огромной кучи этих коробок деталей, собственно ручно вскрыть, распаковать и как угодно проверить деталь. Ценообразование связано с тем, что они занимаются только dsg, детали покупают у производителя и везут сами из Европы, большими партиями и да они не накручивают 100% маржи. Вы можете по фотке взять номер детали пробить её стоимость на любых доступных ззапах и прочих хзистах увидите стоимость 50-60, это так, просто убирайте от стоимости последовательно по 5-10% сможете узнать через сколько рук перепродавцов она проехала до той цены которая получилась. Тот же Евроавто имеет прямую цену только некоторые бренды, типа метако (они его сами придумали) или масла Вольф, там прямые поставки.

то есть вы хотите сказать, что с этих 31 тыс за сцепу, они еще и зарабатывают ? Ведь ни один бизнес не будет работать себе в убыток, так ведь ? И раз у вас в заказе стоимость сцепления 31 тыс рублей, то на этой детали должен же сервис заработать хоть что-то ? верно я рассуждаю? Ну просто потмоу что "занимаются только DSG " " везут детали из Европы?' =) А сколько в Европе стоимость сцепления LUK и маховика LUK? дайте примеры . А ничего, что это санкционка ? То есть эти сцепления подпадают под запрещенные к вывозу из стран ЕС в РФ, ввиду санкций и запрещены к продаже ввиду тех же санкций покупателю из РФ ? Как это везется из Европы, чтобы стоимость была 31 тыс рублей здесь для вас, как для покупателя и еще на этом сервис заработал денег, чтобы не быть в убытке? И чтобы вы смогли выбрать из десяти коробок — любую на ваш выбор ? А следом придет такой же покупатель, я например и там будет еще 10 коробок ? В любом случае ездить вам, если это будет работать и ездить хотя бы еще 100 тыс, как проездил ваш оригинал, то — хорошо, за такие деньги — подарок. Тестируйте, потом расскажете.

Хотите верьте, хотите нет. Я верю. Хотите проверьте, схему я описал выше в комментарии. Про количество коробок, там их сотня на первый взгляд. По поводу не возможности ввоза санкционных товаров, мне не надо ничего рассказывать, я по работе регулярно привожу товары на которые из Европы нельзя сделать экспортную декларацию в Россию.

и еще вопрос — старые детали отдали вам назад ? отдадут другим покупателям ? там в комлекте со сцепой еще вилки идут, их вернут назад?

Меня никто не ограничивал их забрать, там куча лежит этого металлолома, мне такое не нужно.

Добрый день. У нас к Вам предложение. Если Вы так не верите в цену в 33.000 (без скидки, как в ЗН), то предлагаем Вам приехать к нам на замену. Вы лично выберете любую коробку, лично ее вскроете и будете смотреть, как Вам ставят именно это сцепление. После этого Вы сможете забрать свое старое сцепление. Как Вам предложение?

здравствуйте. Спасибо, но у меня пока что все работает. Необходимости в замене — нет. Если вы предоставляете действительно качественную услугу и продаете качественные запчасти по хорошим ценам, то можете найти в телеграме группу Skoda club Piter, и попрбовать там дать рекламу. Самая лучшая реклама вашему бизнесу — реальные отзывы, реальных людей из одного города, из одного сообщества автомобилей VAG, которые воспользуются вашими услугами.

Спасибо за совет! Мы уже работаем с Superb клубом в СПБ и с радостью предложим особые условия для членов клуба, скоро об этом будет пост в нашем блоге!

Вопрос — а вы перед ремонтом ДСГ, заносите параметры АКПП в заказ — наряд ? Делаете тест драйв с клиентом до ремонта и после ремонта ? У вас оформляется договор с клиентом на услугу ?

Да, мы работаем абсолютно официально. Выдаем Вам все бумаги при приеме автомобиля в ремонт и после выдачи. Параметры не заносим, но на входной диагностике показываем и рассказываем все клиенту, чтобы он все видел и понимал в чем проблема и, что нужно ремонтировать. Тестовые поездки тоже конечно производятся — при приеме авто, по-необходимости. При выдаче — практически всегда.

У вас должен быть договор на услугу, к договору должен быть заказ на работы, акт выполненных работ и чек на оплату. Слово " бумага" здесь не уместно . Вы уже отпугиваете меня как потенциального клиента. Пишите точно формулировки, вы же профессионалы своего дела не так ли? Открыты к клиентам ? Вот и забудьте слова "все бумаги" . Говорите четко и ясно что должен получить клиент . И входные параметры АКПП по давлению в мехатронике, по зазорам на сцепе, по биению / люфтам маховика, по рабочим передачам — вносите пожалуйста в заказ и говорите об этому клиенту, даже если он ничего в этом не понимает . Я на таких сервисах — "собаку сьел" и когда слышу фразы "сделаем все под ключ, три часа работы, дадим все бумаги " сразу ухожу потому что цена ошибки потом для меня выйдет в гораздо больше чем те деньги которые будут заплачены сервису. мне уже вышло в 200+ одно такое общение.

Благодарим за дельные советы, мы учтем их в нашей будущей работе!

Значит правильно мне пришлось сразу и сцепление и маховик менять

Да, лучше сразу потратить больше, чем потом платить дважды. Потому что прошлый владелец поменял сцепление на 130 тыс. а на маховик забил и на 160 тыс. у меня пришло все сразу

А каким образом маховик убивает сцепление?

из-за того, что маховик заклинило, у меня все разбило в районе вилки сцепления, потом что не было демпфирующих свойств маховика

А шумы какие то были когда его заклинило?

Конечно были, самый первый появился когда я включил R и пробовал назад ехать, пошла вибрация и скрежет какой-то, а потом такое появилось при каждом троганье с места, очень хорошо это заметно было в пробке, было два варианта игольчатый и маховик, оказался маховик когда скинули коробку

Да, спокоен

А у тебя dg500 должна быть? У отца на q5 с 2,0 225 сил айсин 8 ступеней

Да, dg500. Если верить Васе, то ещё походит, но чувствую что кто-то врет).

На q5 коробка ZF, а не Айсин🤫

Я к тому что не dsg

Вам спасибо

Возможно ли оценить состояние сцепы и маховика без снятия/разбора? Сколько будет стоить такая диагностика?

Здравствуйте! Со сцеплением — да, такое возможно, с маховиком сложнее. Надо понимать как работает его демпферная часть и датчиков для этого нет. Маховик иногда «брякает» на неровностях или при запуске, но механизм может и заклинить и тогда никаких признаков он не подаст, а будет тихонечко разбивать посадочные места, поэтому при критическом пробеге (тоже зависит и от вождения и дорог и тд) 150т км, например

Везение и фартуна на твоей стороне!👍

Да это не удача, а обычная практика, электронная диагностика сцепы никогда не скажет точную кончину. И в большинстве случаев можно проехть еще больше чем оно уже проехало.

А вот про страрты с двух педалей на dq200 без лаунча, которые упомянул мастер, я бы посмотрел, или у вас ревизия коробки особенная что позволяет это?

Ну смотри, я с dsg dq200 коробкой с 2011 года катаюсь, до этой машины была А5 октавия 2011 года. Далее по порядку: ниже в коментах мы разобрались в какой момент на шкоде пошла доработанная коробка, а именно на машинах после 31 декабря 2013 года производства, все машины до этого имели расширенную гарантию на dsg в 5лет; с коробкой на машине производства 2011 года я перепробовал всё, что можно было по гарантии: сцепы, без всяких ошибок, но из-за дерганий при переключениях, потом мехатроник с горящей на приборке ошибкой коробки и на одних четных передачах в сервисном режиме доезжал до дилера на ремонт, потом на эвакуаторе с абсолютно вставшей машиной снова к дилеру и получил через месяц с новой коробкой в сборе уже нового образца в октябре 2016 ( можно видеть в бж прошлой машины). Вот с новой коробкой машина проехала больше 120тыс и была продана рабочей.
на этой машине 2016 года почти сначала ощущал подергивания и после диагности мог бы еще тоже незнамо сколько тысяч, десятков или даж сотню тысяч проехать, но меня это не устраивает. Кто-то до меня доимел сцепление до синевы и дерганья при переключениях и мне это не нравится. Хочу ездить на исправном авто и как себя ведёт исправный dsg знаю.

Ну в целом если был бы дискомфорт тоже бы давно заменил, а мой дефект проявляется редко, так как груженый в горки почти не катаюсь. Ну и пока не знаю что сам хочу, толи 381 воткнуть толи вобще на полный привод замахнуться.

Ну как бы ты и начал уже дефектную пользовать, не с чем сравнить, когда дсг целая была. За полный привод обеими руками за!

можно и так, не известно сколько еще проедет, но в один момент она встанет колом в ошибку и ехать откажется. дальше эвакуатор, хорошо если у себя в регионе, а если в поездке дальней?

Согласен, есть такая вероятность, в дальних поездках я катал новую сцепу в багажнике, пока не пригодилась

😂 есть люди которые считают, что на турбо дсг ваг вообще нужно ездить с коробкой и мотором запасными в багажнике, как правило они ездят на рисовозках😂

Так считают люди, которые никогда не эксплуатировали авто VAG. Да ещё и спорят как будто родились на производстве турбин да DAG)) родственник есть такой, все говорит хорошо в твоей машине, но вот это DSG такая не надежная))))

Они

Я знал, что рано или поздно это будет нужно делать, так, что не сюрприз конечно, но в тоже время ничуть не жалею о выборе 1,8 с dsg.

Наверное я и купил МКПП, больше хотел ручку чем дсг, сейчас тоже морально готов к замене сцепления, но цена в два раз меньше!

Знаком с темой частично, ниже в коментах писал про прошлую машину, буду надеятся на везение с мехатроником, долгой жизни ему пожелаю.

я тоже надеялся, тем более давление в нём уменьшили и проехал он не мало, но к 153к плита дала трещину…

это печально

ну я не выдумывал, люди оценивают свою работу так, у них реально машины одна за одной, подъемники не пустуют и делают они только работы с DSG.

Поэтому и люди идут что цена приятная, я летом 2020 года только снять поставить коробку отдавал 8000

Тут ремонтировался узел сцепления+маховик. Коробку не ремонтировали же. Цены конь конечно

Конь или огонь?:)

Да DSG такая, хорошо было с прошлой моей машиной бывшей новой в 2011году, вот там по гарантии сцепление без вопросов на дилере менялось и на 43тыс км, потом на 85тыс км, потом на 90 тыс км мехатроник менялся, потом на 95 тыс км целиком коробка, все это по гарантии на тот момент 5 летней на DSG. а вот после замены целиком коробки там машина успешно проехала до 215 тыс км и была продана в рабочем состоянии, без ошибок по коробке.

однако, но мне надеюсь проще, у меня 1.4 и покатушки по кольцу через дамбу на круизе ) в городе редко бываю. посмотрим на сколько хватит, пока 105 пробег. зато вот с прошивкой дсг развлекаюсь )

Ну в случае с моим прошлым авто я там конечно сам на дилера наседал всегда с любыми предпосылками по действию DSG, и да это была коробка первая версии так сказать, при замене мне досталась доработанная коробка, которые и сейчас актуальны и на которые уже не давалась 5 летняя гарантия VAG начиная с 2013 года, если я помню правильно.

Чуть чуть не правильно, я как раз попал под гарантию 5 лет на дсг, это те машины которые были выпущенные до 31 декабря 2013 года,

вероятно, мне в 2016 в конце года на исходе 5 летней гарантии уже новая коробка досталась модернизированная.

Из модернизаций там была новая вилка не помню какой передачи, и втулки по которым бегают вилки, поменяли с пластиковых на подшипниковые

я даже не вникал

на полном приводе можно вероятно, на переднем если с места давить в пол, то зацепа нет, есть букс, а с ним сцеплению хана скоро настает.

не получилось