Замена сцепления.

Неделя подготовки и двое суток в гараже под машиной. Абсолютно всё что могло и не могло пошло не по плану, не смотря на попытки подготовиться.
Но ведь именно так мы и набираемся опыта, набивая шишки и морозя коленки в яме под любимыми машинами.

От части успешная, от части нет замена сцепления всё-таки была сделана в рамках всё того же приведения в боевое состояние Космича. Фоток мало, руки были по локоть во всех возможных жидкостях и грязи.
Были найдены и подготовлены для данного увеселения на два дня без сна в гараже:
Сменная коробка и кулиса с тягами с другой машины, условно говоря по внешним параметрам в состоянии "как новое", на всякий случай взял карданные болты с классики укомплектованные гайками и гроверами, ещё один кардан в не очень состоянии, новые крестовины, но без маслёнок, комплект сцепления триал, тот самый с волчком и пацанскими цитатами на коробке, купленный ещё год назад и новый выжимной, а так же лежал целый "свап" сцепления с маховиком на Кузнечика.

Прыгнув в яму под машину для начала оценил кузов, уже успел забыть, что там было, криминала нет, но центральные усилители, поддомкратники и часть внутренних порогов были жестоким образом покалечены ещё до меня.

Приступаем к разбору и снимаем всё что нам необходимо для замены сцепления, всё это изучено до нельзя и описывать процесс откручивания нескольких болтов скучно.
Кардан, кронштейн ручника, коробка и тд.
Но стоит отметить, что день болтов с классики не настал, на кардане оказались родные москвичовские болты и там требуется только замена гроверов.

Рабочий цилиндр сцепления работал верой и правдой, не проронил ни капли жидкости за года, но как только покинул своё посадочное место описался и попросился на замену.

Долгое и мучительное откручивание коробки. И проблемы наступили при попытках снять колокол. Сколько мата и разочарования принёс патрубок печки, неужели нельзя было выбрать другое место? Колокол и так из-за шпилек упирается в тоннель, а они ещё имеенно там вывели и протянули шланг с печки.
В общем с помощью лома нашёл как скинуть колокол и добраться до самого вкусного, убитого годами сцепления.
Так же разбился подшипник в маховике, по науке называющийся вроде как подшипник коленвала, куда упирается носик коробки, который я естественно, не предусмотрел.

А вот и фотки трупа, который выносили с ямы:

И ведь это всё работало, не смотря на состояние!
Сравнил по-быстрому детали снятые и те, которые займут их место, корзины разные совершенно, диски примерно одинаковые, выжимные визуально похожи, но новый в вилку корзины не вставал от слова совсем, по этому пришлось его стачивать до аналогичных размеров старому. Всё, что взял с собой точно идёт на замену, а сверху придётся просить кого-нибудь купить РЦС, стопор к нему и поискать подшипник коленвала, привезти это в гараж.

Паралельно сделался кардан, стопорные кольца шедшие в комплекте к новым крестовинам толще, чем старого образца примерно в 2 раза… Ставили на старые, пришлось ещё с одного кардана стащить парочку, потому что старые умудрялись обломаться, но кардан всё-таки собрался.
Собирал не я, а добрые люди гараж которых я хоть и не хотел, но оккупировал на время всех этих манипуляций.

Установка не менее весёлое занятие.
Решено было собирать не меняя подшипник коленвала, т.к. неизвестно когда он приедет. А цилиндр можно пихнуть по факту.
Корзина с волчком и пацанскими цитатами не совмещала оба штифта как бы я её не крутил и в итоге я её поставил совместив один штифт, для удержания диска было использовано приспособление собственного изобретения, а именно металлическая палка подходящая под внутренний диаметр подшипника и увеличенный диаметр за счёт изоленты для надёжной фиксации диска сцепления.

После этого началась вторая сага с колоколом, который плевать хотел на всех и вся уперевшись в патрубок. В итоге пришлось снимать этот штанг, предварительно слив антифриз, потому что пережимая этот патрубок и пихая колокол ломом ничего не вышло.
И вот колокол на месте, стартер прикручен, шланг установлен, обратно залит антифриз и проба установить коробку.
Где-то здесь начинаются вторые сутки в гараже.
А коробка не заходит до конца, остаётся зазор в ладошку. Пробуем ещё раз отцентровать диск сцепления, тыкнуть коробку, тот же результат.

И всё начинается с начала, потому что убитый подшипник отказывается принимать коробку, его видимо перекосило. И как раз приехал новый подшипник с цилиндром и антифризом на долив.
И заново откручиваем стартер, сливаем антифриз и страдаем со снятием колокола, сцепления…
Теперь задача в замене подшипника, пробуем его выбить солидолом, а он фонтанирует из пыльника. Тогда было решено придумать очередное гениальное изобретение при помощи гаек, точильного станка и обратного молотка:

Это изобретение выбило подшипник за пол минуты и вычистив солидол запрессовываем новый подшипник. Повторяем по кругу этап сборки до коробки, но только без залива антифриза, для подстраховки. Так же устанавливаем новый РЦС со свежим стопорным кольцом, всё аналогичное оригиналу.
Пихаем коробку и она встаёт на своё место, какое облегчение! Но теперь почему-то болты не хотят идти по резьбе… Выкручиваем, прогоняем резьбу и тот же результат, забиваю и закручиваю как есть, потом крепким подушку коробки на место, тут все демферы уже плохо себя чувствуют, потом поищу их в магазине.

Здесь всё пошло уже легче, прокачиваем сцепление, ставим кардан и кронштейн ручного тормоза, регулируем тяги КПП и пробуем запускаться и…
Сцепление не работает, точнее не выжимается и всё тут, педаль уходит в пол, а сцепление как было так и есть, очевидный вывод — это нехватка длинны штока.
Но я уже уставший и желавший попасть домой решил ехать без сцепления на первой передаче, благо на дворе три часа ночи и на улицах пусто, никто и не заметит медленно плывущего по пейзажу ИЖа.
Но тут же бензина в огонь проблем докинули болты, притягивающие коробку — масло с коробки ссытся прямо на глазах через прокладку. Попытка протянуть судя по всему ни к чему не привела и в итоге я как есть медленно поплёлся в путь. Домой.

Где-то на 1/3 остатка пути меня поймал роковой светофор и я не смог на нём запуститься, пропала искра. Так же мимо ехидно проехало два экипажа стражей галактики, оставив меня на едине с моими проблемами. Но какой-то добрый человек на хёндае остановился и без лишних вопросов просто прицепил меня и притянул прямо домой, спасибо ему большое!

Теперь, как мне казалось, остаётся лишь отрегулировать шток и найти искру для успешной эксплуатации, но как же я ошибался…
Спасибо за внимание!