В один прекрасный день застрял в снегу. В попытках выбраться, откровенно перегазовал, около 4 тыс. оборотов. Выбрался, но потом начал замечать просадки в мощности и сильный запах бензина из под капота и в салоне, при включенной печке.
Через ещё пару дней после запуска автомобиля с утра загорелся чек — пропуски зажигания во первом цилиндре, движок начал троить и не держать холостые.
Поехал в сервис, там мне диагностировали смерть форсунки — переставили её на второй цилиндр и по второму цилиндру появилась ошибка, из форсунки тек бензин, уплотнительного колечка и не было, плюс деформировался корпус.
Поменял форсунку, ничего особо не изменилось. Поменял свечи, одна свеча была в темном нагаре, которая и была в цилиндре с пропусками. Машина стала ехать чуть бодрее и более менее держать холостые обороты.
Через некоторое время решил психануть и поменял катушки с проводами. Опять таки, особых улучшений нет. Я уже не знаю что делать. Руки конкретно опускаются, надеюсь на дельный совет. Спасибо!
Уфа, Россия
Троит двигатель. Всю голову уже сломал.
KIA Sportage 2002, двигатель бензиновый 2.0 л, 128 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Смотрите также
Сборка ГБЦ и новые неприятности.
KIA Sportage (1G)
Регулятор холостого хода
KIA Sportage (1G)
Ревизия ДВС после покупки
KIA Sportage (1G)
1108 сил, Launch Control и полный газ — как прошел Porsche Track Experience на Sokol International Circuit под Алматы
Ellennka
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Талица
Kia Sportage, 2005
350 000 ₽
Казань
Kia Sportage, 2002
290 000 ₽
Уссурийск
Kia Sportage, 1994
320 000 ₽
Армавир
Kia Sportage, 2001
380 000 ₽
Реклама
Комментарии 24
Приветствую. Подскажи решил проблему?
Привет! В тот раз вроде разобрался)
Целый комплекс мер был принят, заменил катушки, провода, свечи. Плюс ещё переделал крепления катушек на шпильки, потому что катушки не сидели толком на месте и болтались.
Ещё промывка форсунок тоже очень помогла.
toxa989
Приветствую. Подскажи решил проблему?
Вообще за последнее время понял, что форсунки у нас очень слабое место в авто, из-за них очень часто мозги делает двигатель
ДМРВ под замену или читай по ссылке в личку скинул.
Можно ссылку пожалуйста!
А там про промывку ДМРВ, я лично мыл изопропиловым спиртом и мягкой кистью на нескольких машинах. На спортейдже достаточно хрупкий элемент по конструкции, дешевый рабочий аналог — Zekkert SE-1020, есть лучше но дороже, не помню какой и не проверял. SAT ST-194-0035 — не рекомендую. Ссылка была pikabu.ru/story/promyivka…lno_promyivat_maf_9020845
Померий компрессии, возможно клапана не держат.
Компрессия — 10
Во всех целиндрах?
Нет, только 1 и 2, в 3 и 4 — 9
4000 оборотов это не много, до 6000 спокойно крутится исправный двигатель. В светофоре купи очиститель тормозных дисков — самое дешевое средство — поддать оборотов и побрызгать везде, так же на холостых. Свечи поменяй на новые, можно жигулевские инжекторные как вариант. Померить давление в рампе, может насос а может регулятор давления. Температуру в мозгах адекватно показывает? У нас же 2 датчика температуры — один на мозги другой на приборку. Фильтр бензиновый под замену, лучше почитать в ФАКе какой нормальный а какой не стоит брать, там еще куча инфы полезной www.drive2.ru/l/456720913455384076/
Фильтр я уже приобрёл, температурные датчики корректно работают. Не совсем понял куда брызгать именно?) И карбклинер не подойдёт?)
Карбклинер подойдет, брызгать на все стыки впуска после дросселя, на форсунки, шланги…
Если после перегазовки начались проблемы то посмотри целостность топливного фильтра и замерь давление топлива. Могло фильтр порвать и вся грязь в рампу полетела
Давление какое даёт бензонасос?
Давление в норме
Первым делом искать подсос воздуха. Это из самого очевидного.
Запах бензина оттуда же и вытекающее последствие. Много воздуха, мозг пытается скорректировать, увеличивая количество топлива в цилиндрах, которое в итоге не сгорает до конца.
Может быть после сильной перегазовки какой нибудь старый дубговый шланг треснул или где нибудь прокладку всосало частично, всё может быть
Приветствую! А ошибки выдает какие? Начать наверное лучше с подсосов воздуха. Но обычно от подсосов плавают обороты. Дымогенератор замутить, только дмрв снять. Потом состояние свечей проверить. Определить цилиндр на каком троит можно. Проверить вв провода, катушки и датчики мультиметром.
Мб форсунка забита, но если меняли значит не она.
Ещё вот у меня обрыв провода был на форсунку и она не работала просто.
Ещё троила как то из-за того, что усик внутри фишки на катушку зажигания загнулся и не шел ток тоже, были пропуски.
Ошибки p0300, p0301, p0302
У меня так было, когда был полностью воздуха под форсунками! На работающем двигателе, попшикай через трубочку ГАЗ(или быстрый старт)из балончика по очереди в основание каждой форсунки, если обороты двигателя будут изменяться, значит подсос воздуха. Я так нашёл причину у себя)
А как температура? Проверь ради интереса ГБЦ.
Да вроде всё нормально с температурой. В ГБЦ уж думал в последнюю очередь лезть, ну когда прям вообще безвыходность будет.
Так проверь по старинке ГБЦ, типа бумажки белой у выхлопной, на щупе масляном антифриз, газы ну и ТД, погугли там делов на 15 мин. И разбирать не надо
Хорошо, спасибо за совет)