Приветствую!
Катались в карьере и в снегу попал в хорошую яму. Еду дальше, но чую что то не так, прямо руль, а едет левее машина… Достал фонарик, смотрю под машину на тяги рулевые, вроде норм всё… Во второй раз залез пониже наклонился, вот оно что Михалыч!
Поискал по магазинам, нашёл, взял две. В ЗИП одну. Подходит к патрику, профику и буханке.
Поменял, сложностей нет.
Так как, руль стал повёрнут примерно на 75-80 градусов, при пробуксовке, ЕСП срабатывает-моргает значёк, а потом понимает что руль то не туда рулит, а обороты колёс соответствуют движению прямо… ШОЗОХНЯ?! думает ЕСП и падает в ошибку. Ну и загорается значёк на приборке.
Спасибо за внимание дамы и господа!
Комментарии 6
Что б так погнуть надо было провалится колесом по самую тягу, это уже котлован а не ямка, в таких случаях защита рулевых тяг не лишняя вещь. Я той зимой провалился в дренажную канаву у знакомой одним колесом аж бампер в клочья, стояла защита тяг, ни одна тяга не пострадала, чуть подмяло кронштейны защиты. Не лишним будет проверить редуктор рулевой да лапу его на повреждение или смещение, удар все же был не слабым.
Хрена се прыгнул.
В яму какую то заскочил, сам не ожидал.
сменил три уаза и всегда регулировка была на колесе
Все же новая схема тяг лучше. На старой при такой поломке тяга падает на землю. Ну а дальше как повезет.
И по опыту могу посоветовать проверить резьбу на тяге. Очень может быть повторное выпадение. У себя если выпало, меняю целиком, после того как с трассы съехал и повторно выпало км в 20 от ближайшего города. Мысль, что при 120 км/ч это было бы фатально не покидает
Не, брат, у меня не выпало, загнуло, поменял штуцер. На фото момент замены штуцера.