ЭБУ ABK 039 906 024 D

Да, у меня такая же проблема, один в один. Все комплектующие можно купить, продается.

Подскажи пожалуйста сайт или артикулы если уже покупали

Ок большое спасибо

Так 185 с иммо или без?)

К сожалению найти 185 блок не представляется возможным, в основном все 174 попадаются, соответственно проверить не могу.

Я купил Эбу но узнал о иммо только вот вчера)но я еще не знаю какой мне отправили)приедет будем смотреть)и думать что можно сделать)

Если 039 906 024 А, то они по моему все без ИММО. А так только эмулятор ставить, благо стоит он не дорого.

Пока жду как приедет Эбу)а там уже будет понятно)я не знал что есть с иммо и 174 и 185 теперь знаю)

И не только, другие тоже есть. 173 попадался.
На крайний случай можно поставить eeprom от блока 039 906 024 А, работать будет, но есть разница в версиях. Я рассуждаю так, если стоит ДХХ пластиковый (чёрный), без регулировки, то значит должен стоять ЭБУ 024D

У меня вообще 22 Эбу и рхх обычный железный)

Я просто искал Эбу на АБК мотор)

Знаю что на АБК шли ЭБУ 022, но не готов подсказать что это за ЭБУ. В идеале конечно взять прошивку с 022 и сравнить с 024 чтоб разница стала понятна

Плюс у меня к примеру стоит 024D, а прошивка установлена от 024А (возможно поэтому у меня не правильно работает двигатель, ошибки по лямбде и отсутствие возможности провести тесты исполнителей по типу продувки клапана абсорбера и т.п. и из за этого выйти в режим заводских настроек не представляется возможным, ошибки не убираются никаким способом)
Нужно тупо на практике тестировать все возможные вариации блоков, только с условием того, что сам ЭБУ без сгоревших элементов

Согласен, у меня проблема постоянного плюса на фишке подогрева лямбды

Всё такие советую глянуть электросхему, разобраться куда подключается подогрев лямбды и всё ли там правильно подключено

Именно так и делаю)но не могу найти норм схему)куча херни в основном, доступного нету, но я найду

Главное уже нашел в чем проблема, а остальное уже дело техники)

Кстати, как вы поняли что лямбда постоянно греется?

Замерил напряжение на фишке подогрева лямбды)а началось с того, что купил машину и увидел плохую работу и методом переборки всего, понял что не работает лямбда)увидел что не работает подогрев(отсутвовал предохранитель на подогрев лямбды)я его вставил и вроде все стало нормально)но радость длилась не долгой)на след утро АКБ сел в ноль)я сразу туда сунулся и понял что постоянно она работает)вот уже две недели езжу снимая фишку на ночь или когда авто стоит более 10 минут)так себе)Сато капот стал отрываться хорошо)👌вообщем ищу почему может быть так)я с Москвы и на днях звонил в 24 сервиса!😀😀😀
Просто по Гуглу обзванивал сначала ваг сервисы, потом уже любые и везде меня отбрили уроды)я так то сам все делаю и брал Ауди как вторую машину для души под восстановление)вот такая история)ну это так уже мотор поменял я на ней сам)
Стукнул мотор в первый день покупки не доехав до дома 5 км)но я думаю кто продавал уже знал что он стучит, а при покупке мы ничего не слышали работала идеально)больше смотрели на кузов)так что делаем двигаемся))

На подогрев лямбды + должен появляться от реле бензонасоса и он там всегда приветствует пока зажигания включено, а вот — там появляется с ЭБУ (соответственно когда температура поднимается, то ЭБУ отключает подогрев, главное не забывать что управление идёт по -)

Это я знаю уже изучил)я так понимаю кто-то «ремонтировал»(какой то пес)и повесил плюс на постоянку найду думаю)
У меня при снятии реле бензонасоса там все равно плюс)при снятии эбу тоже плюс остается)

Понял, кто то в обход запитался

Да)единственное что меня парит, это то что про снятом эбу плюс остается, это значит и минус тоже запитан откуда-то вообщем неприятная ситуация)надо делать)

Схему подключения ЭБУ на АБК надо глянуть и определить какой контакт идёт на управление подогрева (по -) (по моему 20 контакт ЭБУ но могу ошибаться) и прям на прямую попробовать кинуть провод, а потом уже с + разбираться

Это 100%?что по минусу управление через эбу?
Обнаружил такую ситуацию на фишке подогрева есть постоянный минус)
Я то ищу плюс)у нас на 25 предохранителе плюс на 208 реле топливного насоса, а у меня при вытаскивании предохранителя плюс пропадает, что косвенно говорит о том, что плюс у меня как положено стоит)но это не точно)потому как когда я вынимаю 208 реле питание все равно на фишке подогрева есть🤓
А вот сегодня я мультиметром проверил минус, значит взял красный щуп на +АКБ, а черный щуп на фишку подогрева который идет из косы и у меня показало напряжение АКБ
Если точно эбу управляет минусами(я тоже слышал об этом)и снятии штекера с эбу у меня напряжение на фишке держится значит в эбу все работает скорее всего)
Могу предположить, что либо у меня перетерся провод минусовой и херачит на кузов либо эбу перестал подавать минус и горе мастера кинули минус на кузов на массу)буду в эту сторону копать)вот только смущает что при снятии реле топливного Насоса 208 все равно питание на фишке есть)вообщем ситуация)

Да, судя по схеме управляющий — с ЭБУ уходит на подогрев (20 контакт), а + выходит с контакта реле бензонасоса.
А реле может стоят не то, где то на драйве видел, что проставили реле без контакта для подогрева

Реле у меня два оба рабочие и под номером 208, но главная суть питание на фишке даже когда вынимаю реле)

По моему вообще должно быть другое реле, 208 это же не от АБК, по крайней мере так гласит Яндекс

Я сколько искал пишут 208)

Попробую найти

И весь прикол в том что перелопатив все форумы и тд не у кого такого не было)у всех наоборот не работает подогрев, а у меня не отключается)

У меня не стандартная проблема)может ты мне сможешь помочь)
У меня постоянно работает подогрев лямбды даже при отключенном зажигании, ЭБУ выдает ошибку замыкание на плюс лямбды)
При подключенной лямбде работает ужасно троит льет дико вообще.
На данный момент отключена лямбда и мотор работает норм, но хочется восстановить правильную работу)
Грешу на Эбу что там что-то вышло из строя внутри, купил вот по описанию на АБК мотор и только потом понял что этот Эбу с иммо)но может конечно мне повезет и приедет 185)либо там уже отшит иммо)
Как думаешь что можно мне придумать с прогревом лямбды и замыканием на плюс, махнуть лямбду(есть запасная)
Потом подкинуть другой Эбу?
Очкую что могу вывести из строя новый Эбу)ну и вообще какие мысли?спасибо)

Сперва надо разобраться со схемой подключения лямбды и прозвонить всё мультиметром. По моему коричневый и синий провода идут на подогрев, а черный это сигнальный провод (могу ошибаться, надо схемы смотреть)
Черный (сигнальный) идёт в ЭБУ, соответственно если постоянно греется лямбда, то тут скорее проблема не с ЭБУ, а с подключением подогрева (опять же надо смотреть откуда питание приходит)
А сам ЭБУ можно визуально проверить, вскрыть и там будет видно что сгорело, в большинстве случаев сгорает резистор и транзистор

Если стоит родная прошивка — то есть.