Уже пару месяцев как появился стук в передней подвеске на поворотах. Гуглил симптомы и сперва пришёл к выводу, что это могут быть опорные подшипники. А на диагностике приговорили шаровые опоры и рекомендовали заменить рулевые наконечники.
В прошлый раз (самая первая запись в блоге) менял шаровые на 83000 км. Сейчас 126000 км. Проходили, получается, 43000, много? Мало? Кажется, нормально)
Заказал снова эти же, зато 100% знаю, что подойдут, а то в первый раз читал, что есть разные варианты проточки.
Насчёт пробега рулевых наконечников не уверен. Может, они с завода стоят, но я с покупки машины (а это 79000 пробега) их не менял, да и сейчас у меня к ним претензий не было, мастера при осмотре порекомендовали заменить лишь левый. Для профилактики, думаю, а почему бы и не заменить заодно с шаровыми, за один раз хоть сход-развал сделали.
Пыльник плотно посажен, хорошо обжат, вскрывать всё это и самостоятельно забивать смазкой рука не поднимется никогда.
А вот и старые запчасти.
Стоимость работ 8800₽, это замена деталей и сход-развал. Приплюсовали ли они туда неудачную замену ремкомплекта кулисы, с которой справился сам по совету в комменте, не узнавал, да и ладно)
Стоимость запчастей 7000₽.
Комментарии 5
Я для себя понял что лучше поменять рычаг в сборе)
А болты в комплекте были или как
Всё, что на фото- в комплекте было. На рулевых- по гайке. А для шаровых- болты, гайки и шайбы
проверьте смазку в пыльниках, часто стал замечать что её туда забывают положить, в итоге шаровые по 10 тыс ходят.
На старых рул, наконечниках попробуй потренируйся вскрыть пыльники. Если не сложно и упругость новых пружинных колец и резинок позволит то в новые набить смазки. Сейчас возможно на всем экономить будут. Имхо.