Пост предельно прост!
Вообщем ремешок на месте. Бортовик обновлен. Катимся дальше.
Москва, Россия
#12 ГРМ DONE
Цена вопроса: 10 000 ₽
Пробег: 60 000 км
Renault Duster 2018, двигатель дизельный 1.5 л, 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Петрозаводск
Renault Duster, 2017
1 660 000 ₽
Москва
Renault Duster, 2019
1 333 000 ₽
Красносельское
Renault Duster, 2017
1 350 000 ₽
Саратов
Renault Duster, 2016
1 355 000 ₽
Реклама
Комментарии 12
есть вариант взять за 20 с помпой полный оригинальный комплект, у проверенного сервиса, ну конечно без заглушек, вот думаю норм цена?
Да ктож его знает, цена вещь сравнительная
Машина рест, а замену как на до ресте сделали . Где логика ?
Помимо километража есть временной ресурс. Моторы рест и дорест мало чем отличаются, но почему-то увеличен ресурс ремня в 1,5 раза…
Поэтому логика простая: лучше перебдеть чем попасть на дорогостоящий ремонт
Различие мало не мало, а в топливной аппаратуре . Если придерживаться временного интервала, то да, соглашусь . А так, если машина не штурмует бездор по пояс, то ремень легко выхаживает и больше, чем 90т.км.
Батя уж не молод, на пенсии…зачем ему приключения если что…так что пусть ездит и не парится
Sagittarius77
Различие мало не мало, а в топливной аппаратуре . Если придерживаться временного интервала, то да, соглашусь . А так, если машина не штурмует бездор по пояс, то ремень легко выхаживает и больше, чем 90т.км.
У меня на ресте на ремне генератора трещинка появилась. Ремень оригинал, пробег 62000. Ничего не штурмовал. (ГРМ не смотрел). Так что далеко не факт, что все ремни на ресте выхаживают 90ткм
Здесь про ГРМ разговор. Последствия при обрыве ремня вспомогательных механизмов ничтожна мала по сравнению с обрывом ремня ГРМ.
Многие утверждают, что на Дастерах оборванный ремень доп.оборудования засасывает под ремень ГРМ со всеми тяжкими
Sagittarius77
Здесь про ГРМ разговор. Последствия при обрыве ремня вспомогательных механизмов ничтожна мала по сравнению с обрывом ремня ГРМ.
А ГРМ и вспомогательный с одного завода специально делают разного качества? Чтобы одного хватало аж за 90ткм, а другой трещал уже на 60?
Плюс мнимая экономия менять не комплектом для тех у кого вспомогательный отходил, а ГРМ еще вроде "не того".
Меняем вспомогательный, потом через 20-30ткм снимаем-одеваем его, чтобы поменять ГРМ.
Ну и как уже написали порванный вспомогательный может затянуть в ГРМ, случаев мало, но они имеют место быть. И тогда ничтожно малые последствия могут оказаться совсем не малыми.
Я не призываю менять на 60ткм, если нет видимых проблем, но и до 90 и более, наверное, тянуть не стоит.
Лично мне непонятно, с чего на одном и том же моторе ресурс ремня волшебным образом увеличился в 1,5 раза. Так же как и увеличение сроков замены масла (особенно до 30ткм в Европе :) )
На Пежо даже мысли не было менять раньше сроков, а на этой повозке такие страсти кипят .
Ну если речь о 408, то там вроде не было рестайлов/дорестайлов с одним и тем же движком, но разными, чуть ли не в 1,5 раза сроками замены ремня. Как было 80ткм, так вроде и осталось.
Оттого и и кипят страсти.
Если бы вдруг производитель заявил, что вот мы на Пежо 408 поменяли систему впрыска, поэтому теперь меняйте ремень на 120ткм. То думаю в ветке закипели такие же страсти…
И Пежо не полный привод. Это я к тому что на нем не заезжают куда пробуют/ездят на Дастере, поэтому там и нагрузка на двигло поменьше будет.
А так, я уже писал, что в общем согласен и не вижу особых препятствий менять ремень на 80-90ткм, если визуально он в порядке и тачку по говнам не гоняют.