Некоторое время назад периодически стал появляться какой-то шум в районе колеса, при движении накатом. Ну а пару недель назад вообще колесо стало немного подклинивать при вращении, опять же при езде накатом. А потом и вовсе клинить. Но ездило… Подозрение сразу пало на подшипник ступицы и вот сегодня выдалось время им заняться.
Быстро снял колесо, суппорт тормоза, открутил гайку и всё… ступица не вынимается. Пришлось снимать кулак вместе с ней. И уже на столе, с помощью съемника удалось вынуть
А там, как и ожидалось…
Одна половина подшипника развалилась, сломалась внутренняя обойма.
Идентифицировать производителя не удалось, ни одной надписи на нём нет, что странно. 3 года отъездил на нём, около 60 тыс. Хотя предыдущий подшипник, тоже от ивеко тысяч ~200 выдержал.
С этим кулаком не стал разбираться и менять подшипник, отдам специалисту, пусть проверит. Поставил новый кулак, с новым подшипником SKF в сборе, надеюсь продержится подольше.
И всё равно, получается, эти подшипники лучше родных, даже на сломанном я сколько-то ездил и доехал до места ремонта. Как клинят родные регулируемые я видел, про то на сколько их хватает тем более, спасибо не надо…)
Комментарии 30
На родных конических подшах прошел 120 тык, и все пофиг, пилим дальше.
Менял только смазку при замене тормозных дисков, да за моментом гайки ступичной слежу минимум раз в год. Скоро 3й комплект дисков поставлю, и к 200 тык попрем)))
А где у гранаты пыльник? Отгнил? Или снял специально?
вспомнить бы… здесь он вроде снят уже, пришлось, закусывал, вроде из-за износа проставочного кольца, а ехать надо было, кольцо потом новое делал, кажется так дело было
Не могу затянуть ступичной гайкой Ивеко подшипник, во что то упирается, и похоже у меня в этот полусгнивший пыльник. Не могу зажать внутренние обоймы подша.
он кажется в тормозной диск у меня и упирался. там можно понемногу затягивать и смотреть где начинает закусывать. и можно пыльник это снять и попробовать затянуть без него. возможно тоже надо проставочное кольцо подобрать
При жёсткой эксплуатации необслуживаемые понадежней будут. Но только при жёсткой. При обычной регулируемые долго ходят.
Пробег 98000 тыс, стоят родные регулируемые. Никто не мешает подтянуть их два раза в год при сезонной смене колес. Маленький люфт оставляем, чуть-чуть. И никакого клина. Время на обслуживание 5-10 минут. Но каждому своё.
мне, помнится, часто приходилось подшипники менять, эксплуатировал жестко машину, раз в год это уже подвеску ремонтировал. после замены просто про них забыл, в том числе про регулировки. ну каждому своё, верно
Надо подшипники хорошие ставить и не верить тем кто говорит типа "да с
Таким мощным подшипником и любой Китай пойдёт" г…оно и г… не понятно из чего сделано, и обязательно смазывать по норме для тихоходных подшипников на 80% объёма, а так смазки мало даже в фирменном Скф.
В б.ж. писал про это.
Ну Китай пиленга у меня 50 отходил и загудел из-за воды щасNK вроде ходят
Дай угадаю. Стояли подшипники Optimal?
я его менял уже отдельно, но вот на какой — не помню. но выбирал вроде как хороший, по совету продавца… обозначений не нашёл на нём
У меня была подобная ситуация. Менял раз в 5-7 тысяч подшипники Optimal т.к. они разваливались. В итоге поставил SKF и забыл о проблеме.
5-7 тысяч это что-то вообще жестко. родные дольше ходят)
Не давно поменял. Отходил около 150т.км. И то, из за того, что вода попала. Левый, збс.
а чьи подшипники?
В сборе брал. Чьи не знаю. Покупал у Сергея нива 67. Как показал свой опыт и других, самый лучший вариант.
вот у меня новые тоже от него теперь
raumovod
В сборе брал. Чьи не знаю. Покупал у Сергея нива 67. Как показал свой опыт и других, самый лучший вариант.
Добрый день, а где можно найти продавца?
В этом основная фишка "ивеко". Я сточил три подшипника. Все шумели и на всех я ездил до последнего. На последнем около 2000 км катался с шумом и люфтом. Когда конический просто клинит на ходу, на ивеко едем домой и там меняем.
во-во. родной обычно клинит сразу и если на ходу — то последствия не очень
Разворачивает машину😖
denisanikin
во-во. родной обычно клинит сразу и если на ходу — то последствия не очень
Вы уверены что понимаете конструкцию подшипников ивеко?
Они внутри те же 2 конических подшипника. Где магия то?
Магия в том, что они ездят годами без регулировок и без проблем) И даже когда начинают изнашиваться и шуметь — не клинят внезапно (по крайней мере про такие случаи не известно, в отличи от стоковых), на них можно поездить какое-то время, приехать на сервис и поменять.
Но вы, видимо, сами не очень разбираетесь. Подшипники от ивеко дейли, именно те, что придумали ставить на шниву изначально, SKF VKBA 3551 — не конические, они радиально-упорные, двухрядные, роликовые, закрытые, не требуют регулировки, рассчитаны на большие осевые и радиальные нагрузки, размером примерно в 2 раза больше родных подшипников. На фотографиях развалившегося подшипника это устройство тоже видно. В этом техническая сторона "магии".
2 родных подшипника это и есть тот же ивеко подшипник. Просто в ивеко они сразу в одном корпусе… Так что не надо приписывать туда какие то несуразные плюсы. Конструктив одинаков
конструктив одинаков, максимальные нагрузки и точно выставленные зазоры — нет.
раз не видите разницы — не вижу смысла спорить, вам всё равно это не нужно.
через 50т пробега появляются зазоры. ивеко нужно менять. родные подтянул и проехал еще тысяч 20. У меня родные прошли 100, меняю сейчас, думал о хваленых ивека, но магию так и не понял, диаметры одинаковые, нагрузка +- та же. Магия только в том что это СКФ, ну так поставить можно и родные качественные.
Родные качественные нужно ещё найти и регулярно обслуживать, не перетянуть, не недотянуть, нет нормальной герметичности, может развалиться и заклинить внезапно. Да, возможно, если ездить по асфальту, регулярно подтягивать и повезет, то получится проехать 100 тыс. Многие ездят и не жалуются. Но я выбрал "ивеко", откатал 200 тыс вообще о них не думая, по всяким лужам, грязям, лесам, полям, камням, горам, бродам и т.д. Двигатели чаще менял чем подшипники)))
Но есть риск и тут палёные купить или вариант — есть не скф, а всякие китайские, подешевле, того же размера, но соответственно и качества попроще.
denisanikin
Магия в том, что они ездят годами без регулировок и без проблем) И даже когда начинают изнашиваться и шуметь — не клинят внезапно (по крайней мере про такие случаи не известно, в отличи от стоковых), на них можно поездить какое-то время, приехать на сервис и поменять.
Но вы, видимо, сами не очень разбираетесь. Подшипники от ивеко дейли, именно те, что придумали ставить на шниву изначально, SKF VKBA 3551 — не конические, они радиально-упорные, двухрядные, роликовые, закрытые, не требуют регулировки, рассчитаны на большие осевые и радиальные нагрузки, размером примерно в 2 раза больше родных подшипников. На фотографиях развалившегося подшипника это устройство тоже видно. В этом техническая сторона "магии".
Про конические и радиално упорные вообще смешно))) конические подшипники это и есть радиально упорные)))
тут да, описался немного. ну вы посмейтесь, рад что порадовал. и до свидания.