Всем привет!
Начало декабря выдалось холодным и ветряным, температура под -30, а с ветром телефон писал "ощущается как -40"
В общем машина простояла 5 дней (я умудрился заболеть), на 6 день я смог запустить ДВС, немного тяжеловато, но смог. Спустя пару дней заметил на свежем снежке масляные пятна, думал давит с поддона, но оказалось откуда-то выше. Снизу стоит штатная защита из-за которой особо не видно ничего, начал обсматривать сверху. Убрал в сторону расширительный, увидел что все в масле. Но опять таки особо не понять ничего, мешает крышка термостата и сам патрубок охлаждения чтобы разглядеть. Увидел какой-то проводок, нащупал какой-то датчик и он весь в масле. Логично было предположить, что это датчик давления масла.
Оригинальный датчик 25240-4M40E стоит 1600 рублей, ну как-то дорого я считаю. А по аналогам не нашел конкретной информации, пока не нарвался на единственный пост про японку и датчик Sankei DOP1177.
По итогу обошелся мне этот датчик в 340 рублей с Автодока и ожиданием 1 день, были и в наличии на рынке такие датчики, но цены от 570 рублей.
Ну что ж, вперед на подъемник.
1. Открутить штатную защиту
2. Снять масляный фильтр
3. Задолбаться пытаться всем подряд выкрутить датчик
4. Выкрутить датчик
На эти 4 пункта я потратил 45 минут, потому как к датчику хрен подлезешь. Накидной изогнутый на 27 вроде налазиет, но крутить никак. Мешает компрессор и стартер. В общем случайно нашел головку на 27 в которую поместился датчик, но места все равно мало, пришлось откручивать через карданчик маленький.
Намучался короче
Ну а вот вам последствия этого проказника
Заменил датчик, не течет. Пару дней пока наблюдаю, подтеков нет, но и погода эти 2 дня теплая.
Будем следить дальше.
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 41
Зачем такие сложности, можно сверху его достать бачок расширительный от щелкиваешь в сторону и вот он снизу
Из-за коллектора не подлезешь. Он мешает. У меня не акпп, а вариатор
Ни хера не понял, датчик где стоит на HR15DЕ ? причем тут масляный фильтр
Датчик стоит выше масляного фильтра на порядок. Фильтр мешает его демонтировать, поэтому снял. Роде все понятно. И выше фото в комментарии, я указал где датчик стоит
Интересно, у меня hr15de и датчик давления масла вручён немного выше в блок а не в корпус масло фильтра как у вас
В саму поставку, между блоком и фильтром вкручен датчик уровня масла (вроде так). А датчик давления масла выше в блоке, у меня вариатор
Roman09011989
Интересно, у меня hr15de и датчик давления масла вручён немного выше в блок а не в корпус масло фильтра как у вас
Бирюзовым примерное место датчика давления, который я менял, а фиолетовый это датчик уровня масла
Аааааа, понял.
Проходил уже эту историю с датчиком-дубликатом, напугал он меня знатно. На прогретом моторе на холостых в режиме D масленка моргала. Пришлось опять менять уже на оригинал, а еще на замер давления масла потратился
Да норм все, пиктограммы не выскакивает
sayansky86
Проходил уже эту историю с датчиком-дубликатом, напугал он меня знатно. На прогретом моторе на холостых в режиме D масленка моргала. Пришлось опять менять уже на оригинал, а еще на замер давления масла потратился
Из дубликатов можно смело ставить датчики и термостаты TAMA, считай оригинал :)
Герметиком там с завода намазано, зачастую мимо.Так что то что его меняли навряд ли. По слою грязи видно что мокрело давно и не один год, а сечас видемо размыло протечку окончательно.Бежать начинает от плохого бензина, масла, присадок, промывок, раскоксовок.
Да нет, не было потеков никаких. При покупке авто двиг был чистый, это так за 2,5 недели нафигачило. Не было времени менять датчик
Резьбу надо было обезжирить и красным фиксатором смазать.
Для чего?
Для фиксации резьбы, момент там небольшой, лишним не будет.
Некоторые датчики напр Тама идут с нанесенным покрытием похожим на герметик.
Ferocen
Резьбу надо было обезжирить и красным фиксатором смазать.
Фиксатор резьбы красный потом хрен сорвешь этот датчик.
Почему?
Ну есть синий и красный фиксатор резьбы, синий норм откручивается, а красный хрен сорвешь
Диаметр резбы не большой, длина резъбы короткая, момент заятжки емнип 15 н.м. поэтому не вижу предпосылок для проблемы откручивания. Даже с красным.
Возможно, Просто я попадал с красным фиксатором, вот и написал.
Ferocen
Почему?
Или вы имели ввиду про герметик красный, если да то можно и герметиком, но не фиксатором. Я уже с красным так попадал
Не совсем понятно откуда давануло. В 99% случаев давит между пластиком и корпусом, давит тупо от времени, пластик рассыхается. По резьбе никогда не видел что бы текло)
Вязкость и тип масла здесь не при чем если что ;)
Именно оттуда и капало.
Понимаю, что время пришло) судя по герметику его уже меняли
ArKost
Не совсем понятно откуда давануло. В 99% случаев давит между пластиком и корпусом, давит тупо от времени, пластик рассыхается. По резьбе никогда не видел что бы текло)
Вязкость и тип масла здесь не при чем если что ;)
Может быть и не при чем. Но частенько на морозе проблемы с неподходящим по вязкости маслом возникают. Так что тут спорно, имхо.
"Так что тут спорно, ИМХО" — но не в случае датчика давления масла :)
Ну может быть, не вникал особо)
Оно самое.
В том году проблем не было
Ну чем гуще масло, тем больше шансов что что-то пойдет не так)) С нашими морозами лучше в зиму нулевку лить, мотору легче будет.
Да и 5 поджирает чутка, боюсь ноль будет больше уходить
Да почти так же на угар расходуется, по крайней мере на моей. Если по трассе 140 не топить . Но на таких оборотах любое масло будет гореть.
SMSkin
Да и 5 поджирает чутка, боюсь ноль будет больше уходить
Да почти так же на угар расходуется, по крайней мере на моей. Если по трассе 140 не топить правда. Но на таких оборотах любое масло будет гореть.
Ну уже затарился пятеркой, буду лить её. Да и впервые масло давануло😊
Кстати 0w30 по вязкости такое же как 5w30 при выходе на рабочую температуру. Отличие в том, что оно более жидкое на морозе, поэтому предпочтительнее при сильных морозах. Это к вопросу о том, что не стоит переживать что мотор будет его подъедать сильнее.
Знаем, что нулевка тупо жиже, но все равно спасибо за информацию🤝
vDmitrij
Ну чем гуще масло, тем больше шансов что что-то пойдет не так)) С нашими морозами лучше в зиму нулевку лить, мотору легче будет.
Вязкость масла и выход из строя этого датчика никак не взаимосвязаны :)
Давануло маслицо. 5w-30 было залито?
Давить может в случае неисправности вентиляции картерных газов. С большей долей вероятности, что будет рецидив. В след раз может давануть например из коренного сальника. Вязкость здесь совершенно не причем. Я зимой езжу с разной периодичностью 0-40, 5-30, и тоже живу в Хабаровске. Ниоткуда ничё не давит.
0-40? Зачем? Расход же выше будет, чем на 30-ке.
Такой же расход. Чисто по фану.
Deeboshir
Давить может в случае неисправности вентиляции картерных газов. С большей долей вероятности, что будет рецидив. В след раз может давануть например из коренного сальника. Вязкость здесь совершенно не причем. Я зимой езжу с разной периодичностью 0-40, 5-30, и тоже живу в Хабаровске. Ниоткуда ничё не давит.
Надеюсь что рецидива не будет, да и датчик выглядит уставшим.
Верю в то, что просто пришло время, и неделя простоя ему помогла