Поднять зарядку Акцент генератор Valeo часть 1

14.01.24 Вот всё, что написано ниже так делать не стоит. Эксперимент показал, что несмотря на кальциевый аккумулятор он испытывает повышенный электролиз, плюсовая банка особенно страдает, уровень уменьшился.
Также пострадали остальные банки на предмет прозрачности электролита. Сначала когда измеряешь плотность ареометром он прозрачный как слеза, но стоит его прокачать пару раз и ареометр наполняется коричневой жижей. В морозы уровень заряда доходит до 15,9 В и где то пол часа падает к 15. По ходу это долго и усталость аккума от электролиза накапливается.

Начинаю новый эксперимент. Внедряю в разрыв провода S диод. Падение напряжения на диоде 0,6 В.

Как поднять заряд АКБ на акценте ? Есть решение! Проверено на кальциевом аккумуляторе Acom (по технологи CA-CA). (Кальциевый АКБ не кипит до 16,2 В.) В этом варианте напряжение поднимется до 15,6 В на холодную и упадёт при прогреве до 14,8-14,4 через пол часа работы на морозе. Летом напряжение упадёт быстрее. Но сначала, канешн, проверьте падение напряжения на плюсовом и минусовом проводах, идущих от генератора. Оно должно быть не более 0,05 В на проводе. Зачистите все контакты. Минусовой провод можно продублировать до левого крыла, где идёт соединение клеммы АКБ с кузовом. Потому что минус генератор выдаёт через корпус, а болты которые держат генератор по которым течёт ток корродируют. Можно и на клемму дублировать не принципиально. Можно и не дублировать, а просто хорошо зачистить все места соединения корпуса генератора с кузовом. Я читаю многие плюсовой провод дублируют, считаю, что плюсовой дублировать не нужно. Зачистить контакты будет достаточно.

Значит спустя 17 лет владения авто начал я разбираться в теме заряда АКБ нашего генератора Valeo. В общем изначально генератор генерит порядка 14,5 В и как оказалось по мере прогрева напряжение падает до 13,5 — 13,3 В. Через полчаса работы — 13,3 В на АКБ. Происходит этот феномен из за нагрева реле регулятора. Этот феномен уже описывался здесь в бортжурналах. Если нужен больший заряд то это легко исправить.

Как известно можно поднять напряжение путём внедрения диода в разрез провода, который идёт на реле регулятор. Чтобы обмануть его. Этот способ описывается на наших классических генераторах от тазов и приор. Наверно по такому принципу изготовлен выносной трёхуровневый реле регулятор для классики от ЭНЕРГОМАШ, но не суть.

В нашем случае в генератор на фишку приходит два провода L и S. Первый L- отвечает за возбуждение обмотки. Второй — S это контрольный провод от аккумулятора, который говорит реле регулятору что на АКБ в данный момент времени приходит такое то напряжение и реле регулятор должен учесть его и либо добавить либо убавить напряжение. Задумано очень неплохо, но реле почему то считает что 13,3 В на АКБ это норма.

В общем решил я внедрить диод в разрез провода S, чтобы обмануть реле регулятор и поднять напряжение хотя бы на 0,5 В. А что будет, если мы вообще отрежем этот провод? Резать я, канешн, ничего не стал. Нашёл этот провод в блоке предохранителей, где стоят перемычки.

Портить перемычку и резать контактный я пока не стал, а соединил из подручных средств с помощью предохранителей и провода похожую перемычку как пробный вариант. Один предохранитель как Вы поняли взял сгоревший. Второй нормальный просто чтобы не выскочил провод из разъёмов. Смысл в том чтобы исключить доставку +12 В на провод S. Можно вырезать из медной пластины ещё одну.

Подключил ELM и в программе начал наблюдать каждый день за напряжением. Заводишь на холодную, а сейчас морозы — 15,6В. Через пол часа 14,8В. Ещё минут через 10 14,5В. Летом напряжение упадёт быстрее. Плотность АКБ после зарядки стационарным устройством меня была 1,24, а теперь через 2 месяца по новому методу зарядки выросла до 1,27. Электролит чистый.

В общем пока тестирую данную схему всем добра!