В прошлом году попал в небольшое ДТП, удар пришелся в морду и сработал система «активный капот», то есть при дтп в морду срабатывают датчики удара пешехода и выстреливают пиропатрон капота, он приподнимается на 10см со стороны лобового стекла, чтобы пешеход, ударяясь об капот не промял его и не столкнулся с жестким мотором, а лишь промял капот, что смягчит удар и приведет к меньшим травмам. В тот момент я думал, что на них идут пиропатроны, поэтому без единой задней мысли с разборки купил нестреляные патроны и поставил. Ошибка так и не ушла-подумал, что возможно сама она не уйдёт и нужно через комп сбрасывать. Летом решил уже заняться этим вопросом и съездил к диагностику, итог:обрыв цепи активного капота. Как так? Ведь я проверял их сопротивление при покупке, как и положено 2 Ома, что еще не так. Проверил всю проводку, даже подкинул другой блок SRS-все тоже самое, причем сопротивление через диагностику не статичное, а скачет от 2 до 8 Ом, как будто хреновый контакт. Диагност сказал, что внутри этих патронов должны стоять электромагниты, поэтому скакать оно не может. Плюнув на все, решил разобрать родные патроны, чтобы закрыть принадлежность к пиро- или электро- приводу этих стоек. И что мы видим?



Это банальный пиропатрон! И тут все встаёт на свои места. Сопротивление с новыми стойками скачет из-за индуктивности катушек в них, то есть блок кратковременно рожает на стойку напряжение для измерения сопротивления, а в ответ она получает обратное напряжение, из-за чего и скакали сопротивление. Что же делать? Я потратил неделю, чтобы найти именно такие стойки как у меня, но ничего так и не вышло, поэтому принято было решение поставить обманку. Да, это крокодилий поступок, но так же делает и мерседес на более слабых комплектациях, когда вместо стоек ставит болванки, потому я не хуже мерседеса буду в данной ситуации. Обманки-простые резисторы на 2Вт 3Ома, я их припаял к проводам на патроны и в несколько слоев клеевой термоусадки тщательно упаковал. Теперь все ошибки моментально сбросились и на основном экране лишь красуется пробег.
P.S. Возможно есть другие способы исправить эту ошибку, но в данной местности и в данное время это было единственное решение проблемы, хоть и подло это немного, но как найду родные стойки-сразу поставлю.






Комментарии 17
Здравствуйте, для снятия пиропатрона нужно целиком капот снимать? Отключить через vediamo не получается у меня. Не могу снять блокировку с блока srs. DL_Unlock_ECU пишет failed. Уровень доступа 9. Другие блоки вариантным кодирование исправляются, те же поворотники закодировал, а вот активный капот не могу отключить. Остается только механически исправлять. Поэтому вопрос в том что нужно снимать полностью капот для того чтобы снять пиропатроны?
Привет. Да, капот снимаем и прямо под петлями висят патроны. Если честно проще отрезать провода у входа через крыло и повесить обманки в виде резисторов, особо сложного нет ничего
Здравствуйте, обманки это 3 Ома резистор нужен? У входа через крыло что снизу подкрылок снимать? Сверху не получится резистор воткнуть? короткие провода?
Привет. Сверху крыла это, капот откроешь увидишь сразу. Обманки вроде как 3Ома, надо по вису смотреть сопротивление
Через Старуху отключить можно эту функцию активного капота
Датчики еще надо отключать в бампере, а снимать его лень было, да и негде
Этот механизм нужно было зафиксировать, поставить на место и всё, заходишь в стар и отключаешь их, а датчики в бампере это датчик удара на аирбег)
Там два датчика соединены через длинную трубку, как раз таки они и отвечают за активный капот, на эпибентос отдельные датчики идут. Его родные я захлопнул, но хотел поменять все таки, чтобы вернуть работоспособность системы, а раз такая свистопляска вышла, то уже легче было обманки поставить
BrilliantPaha
Этот механизм нужно было зафиксировать, поставить на место и всё, заходишь в стар и отключаешь их, а датчики в бампере это датчик удара на аирбег)
А каким образом зафиксировать( если речь идет о возвращении капота на свое место)?
BrilliantPaha
Этот механизм нужно было зафиксировать, поставить на место и всё, заходишь в стар и отключаешь их, а датчики в бампере это датчик удара на аирбег)
А какой секрет фиксации данного механизма?Благодарю.
Тупо с силой обратно воткнуть стойки капота.
Да не всегда прокатывает эта тема!Если пиропатрон стрельнул, пружины хер назад сожмешь и капот не фиксируется после! При таком варианте или замена всего механизма капота(по 10+ рублей за сторону), или вынимать его, высверливать и вытряхивать всю шнягу, оставляя один корпус, и, просверлив посередине дырку, фиксировать болтом! Только так!
а можно по подробнее об этом? у нас сейчас 212 рест стоит с такой же проблемой. капот стрельнул. а каждый патрон недешевое удовольствие. как можно обойти этот момент, что бы капот не стрелял больше?
Razmik66
Тупо с силой обратно воткнуть стойки капота.
кстати сегодня менял капот, и тупо просто обратно зашли и встали на свои места. чет подозрительно. а при движение обратно не выскочат они?)
Ну у меня не выстрелили ни разу после этого.
DeamanDi
кстати сегодня менял капот, и тупо просто обратно зашли и встали на свои места. чет подозрительно. а при движение обратно не выскочат они?)
Просто задвигаешь капот на место поднимая его вверх до упора. Плавно и медленно. И они медленно садятся на место.
BrilliantPaha
Через Старуху отключить можно эту функцию активного капота
Подскажи параметры какие отключать на активный капот в блоке orc на 212