Всем привет! Не так давно мой аккумулятор ( Mutlu Mega 60Ач) накрылся на морозе, простояв 1.5 недели без движения в недозаряженном состоянии. Аккумулятору всего год — все время работал без нареканий — всегда заводил машину с 1го раза в сильные морозы. И тут я не уследил… Водичка испарилась, батарея разрядилась и сдохла. Свет в машине горит, но мощности для стартера не хватает — реле щелкает и мигает приборка. Унес его домой, взял ареометр и собрался мерить плотность. Открыв пробки банок разочаровался — пластины покрылись смачным слоем сульфата свинца, который практически не пропускает ток. 2 банки выглядели еще более менее, а 2 из 6ти были полностью белого цвета… Многие — выбрасывают аккум после сульфатации и покупают новый. Смерил плотность — во всех банках она была 1,01-1,08 — это практически вода. Мультиметр показал напряжение 8.9 В. (( Но пообщавшись на форуме подсказали много чего полезного. Появилась надежда восстановить аккумулятор. Вариант десульфатации химическим способом, а именно промывкой аммиачным раствором трилона Б у меня отпал, т.к. я не нашел необходимые компоненты — может и не искал особо)) Добавлять корректирующий электролит с повышенной плотностью тоже не стал, т.к. знал, что это убьет пластины и они осыпятся от высокой концентрации кислоты. Сначала хотел найти зарядное устройство с режимом десульфатации в магазинах — нашел… Стоит это чудо 6100р… — на эти деньги можно купить 2 неплохих аккумулятора!) Также были более дешевые варианты с режимом цикл заряд-разряд… Но его я брать тоже не стал, т.к. разрядить аккум можно и без зарядника… В итоге долил в аккум дистиллированную воду. Уровень в банках был чуть выше пластин милиметра на 4. Теперь 15-18 мм. Плотность разумеется от этого не увеличилась. Поставил заряжаться на ночь на низком токе — 0,8-1 А. Утром замерил плотность — она не изменилась — также 1,01-1,08. Напряжение поднялось до 10.1 В. После этого аккум постоял денек дома и вечером я снова поставил его на зарядку, но уже с током 2-2.5 А. Утром снова измерение плотности и напряжения: Плотность 1.11-1.13. Напряжение 12.8 В. После этого я выполняю принудительный разряд аккумулятора для того, чтобы начать процесс разрушения сульфата. Т.к. под рукой ничего кроме лампочки дальнего света и вентилятора из системного блока компьютера не нашлось — подключил именно их — лампочка светит очень светло — не пришлось включать свет в прихожей)) В общем светила она всю ночь и вентилятор крутил) Утром замеры — напряжение упало до 9 В. Плотность не сдвинулась. Далее снова режим зарядки низким током 0,8-1 А. После этого заряд более высоким — 2-2.5 А. Снова разряд аккума. В общем так я заряжал и разряжал аккум 5 суток. Сейчас от сульфатов не осталось и следа. Сегодня утром плотность 1.17-1.19. Напряжение 13.8 В. ) Я очень рад) Проведу еще пару циклов заряда-разряда и думаю плотность в аккуме полностью восстановится до 1.27!)
Всем спасибо, кто помог и сопереживал!) Не выбрасывайте свои аккумы при подобных симптомах — у них еще есть шанс воскреснуть!
[ДОБАВЛЕНО СПУСТЯ ПОЛГОДА]P.S. — прошло уже полгода с тех пор как я занимался восстановлением аккума — он держится лучше, чем новый без подзярядки! Бывало включал музыку чуть ли не на полдня и после этого спокойно заводил авто.) В общем результатом проделанной работы очень доволен!)
Комментарии 193
Комментарий удалён
Здравствуйте, а разве режим мотоцикл не 6 вольт даёт ? Для автомобильного 12 вольтового не маловато ?
6v было на старых мотоциклах, сейчас везде 12v.
Разница между авто и мото только в силе тока. На мото само собой меньше.
Желательно заряжать автомобильные аккумуляторы малым током. Поэтому ставить на мото. Получится дольше, но качественнее и более щадящий режим.
После появления надписи full переключить на режим pul (ремонта) и опять до full или off
спасибо за инфу )
Born-y
6v было на старых мотоциклах, сейчас везде 12v.
Разница между авто и мото только в силе тока. На мото само собой меньше.
Желательно заряжать автомобильные аккумуляторы малым током. Поэтому ставить на мото. Получится дольше, но качественнее и более щадящий режим.
После появления надписи full переключить на режим pul (ремонта) и опять до full или off
Добрый день, а если сначала сделать режим pul, а потом после 8 часов десульфатации поставить на зарядку в режиме мото, это сделает хуже аккуму?
Привет. Сегодня начал подобным способом восстанавливать акб, после обычной зарядки плотность в банках 1,18-1,25(в одной только такая высокая, большинство около 1,20). После зарядки через сутки напряжение 12,98В. Сейчас поставил на разряд лампой дальнего. буду экспериментировать и сделаю полезное открытие для себя, надеюсь:)
Удачи в экспериментах!)
У меня похожая история. После разрядов стал плохо держать. Мне нужно сделать зарядить его и проверить плотность. Если низкая, делать циклы зарядов разрядов, пока не восстановится плотность так?
Да, пробуйте так. Возможно поможет
все хорошо, а если автомобиль необходим каждый день ? только покупка нового АКБ. ну а со старым потом можно поизвращаться
Сейчас есть много организаций, занимающихся обслуживанием, восстановлением и продажей аккумуляторов. Можно сдать на восстановление и на время работы получить взамен другой на временное пользование
У меня при откручивании пробок, во всех банках видны пластины. Это сильно плохо? Если долью дистилированой воды что то изменится? Или уже нет? Проблема появилась вчера. Стартер не крутил. До этого с усилием заводил.
Ну пластины видны в любом аккумуляторе, вопрос только на сколько их покрывает сверху электролит. Долейте воды так, чтоб электролит покрывал пластины примерно на сантиметр и потом заряжайте.
Спасибо!
Здравствуйте, вопрос про десульфатацию аккумулятора, вы разряжали его до 9 вольт, это замер под нагрузкой, или без нагрузки?
Добрый день, без нагрузки
тоже сейчас проделываю подобное с AGM аккумулятором Hawker 300.
Буду пробовать заряжать зарядником от ноута там 18 вольт и 4.45 АМП, АКБ 100Ач ))) через неделю посмотрим что получиться. А то дома лежит аккум старый, вот и попробую его разбудить Когда я снимал АКБ с авто то он машину заводил .
Просто мерседес зараза шибко, умный, ругался на АКБ и отключал не нужные по его немецкому разумению функции
Приветствую. А если при зарядке постоянно одна банка кипит, это коротыш?
Наверно да. Если банки открываются замерьте напряжение на этой банке сунув тонкие щупы из нерж. проволоки в эту банку на выводы. Или просто, оставить аккум на сутки, замерить напряжение и повторный замер через сутки. У хорошего аккумулятора падение напряжения не больше чем на 0,02 Вольта в сутки.
Спасибо
Да не за что ) Сейчас вот тоже замутил десульфататор своего алгоритма, по напряжению…
Здравствуйте, подскажите у меня аккум начинает плохо крутить после 4-5 подходов по 10секунд, это что ему конец пришёл или можно его как оживить, плотность во всех банках 1, 27
Добрый день! Сколько лет аккуму? Подзаряжайте, следите за напряжением. Если быстро проседает под нагрузкой, значит низкая емкость. Как правило в данном случае шансов возродить его мало.
3 года аккумулятору, напряжение на клемах 14.17в
mart607
Здравствуйте, подскажите у меня аккум начинает плохо крутить после 4-5 подходов по 10секунд, это что ему конец пришёл или можно его как оживить, плотность во всех банках 1, 27
после 4-5 подходов по 10секунд, ))))танковый акум по ходу…
mart607
Здравствуйте, подскажите у меня аккум начинает плохо крутить после 4-5 подходов по 10секунд, это что ему конец пришёл или можно его как оживить, плотность во всех банках 1, 27
Это что-то с авто, 4-5 по 10-не нормально. С полтычка-это как должно быть
Свечи накала дохлые были, сейчас все хорошо.
Принято
В то время, когда писал пост, в магазинах такую не предлагали.
зарядка с фунцией десульфатации: питерская bl1204. И стоит около 2000р. В сети（и на драйве）полно видео. Около 2лет пльзуюсь такой
Я себе кулон 912 купил. Куча тонких настроек, вручную любой параметр. Предзаряд, заряд, дозаряд. 1-16 В, 0.1-20А, ассиметричный заряд
я не стораюсь довадить заряжаю, автоматное зарядка но большая так зарядку делаю 1 час 15 ам показ до 10 падает включаю 5Ам и дальше гоняю уже в этом режиме через 6чес соный еденицы уже выкачиваю и лью как ток взяло ещё гоняю чеса мерю со плотнасть едениц показ
Как так чудно у Вас всех получается? Еле живой аккум нагружаете фарной лампой и он у Вас горит всю ночь, 1.13 плотность=30% заряженности аккума. 20 ампер из 60-ти! Форная лампа 4-5 ампер потребляет. Ночь 8 часов. 5х8 = 40. СОРОК АМПЕР ЧАСОВ, как он мог палить лампу всю ночь?! Это практически рабочий аккум о каком восстановлении речь, аккум тупо не был заряжен и сульфатации и рядом не видел!
А ну как развейте мои расчёты? )))
ну в принципе 6 часов лампа прогорит(до падения до 9в), проверено на мертвм акб после зарядки, и если он поставил его в 12 ночи и снял в 6 то вполне…
Ну, если только в принципе, и для ютуба )))
PWO
Как так чудно у Вас всех получается? Еле живой аккум нагружаете фарной лампой и он у Вас горит всю ночь, 1.13 плотность=30% заряженности аккума. 20 ампер из 60-ти! Форная лампа 4-5 ампер потребляет. Ночь 8 часов. 5х8 = 40. СОРОК АМПЕР ЧАСОВ, как он мог палить лампу всю ночь?! Это практически рабочий аккум о каком восстановлении речь, аккум тупо не был заряжен и сульфатации и рядом не видел!
А ну как развейте мои расчёты? )))
напруга падает и ток уже потребляет меньше. 8 умножай не на 5, а по факту сколько кушает лампа. другие цифры выйдут.
напруга падает и ток уже потребляет меньше. 8 умножай не на 5, а по факту сколько кушает лампа. другие цифры выйду
Лампа утром светила! Это что то значит. При угасании сопротивление у лампы уменьшается! Значит ток не сильно меняется. Поэтому они и используются как стабилизатор тока.Очень нужная тема, только вот я тоже не пойму, если у меня кулер и лампа протянут 6 часов и могут еще, просто я отключу… так это не умерший акум вроде…5*6=30а.ч.
Спасибо за информацию! Буду пробовать так оживлять свой. Тоже год ему, плотность упала до 1.20 (
я акб занимаюсь проще делаю тока до 0 до 7вольт не стораюсь довадить заряжаю, автоматное зарядка но большая так зарядку делаю 1 час 15 ам показ до 10 падает включаю 5Ам и дальше гоняю уже в этом режиме через 6чес проверки должна показать + 4еденицы или соный тогда утром смотрю если не поднял на 4 еденицы к пример с 1.25 до 1.29 то уже выкачиваю и лью или 1.42 и выключаю так как ток взяло и всё или заливаю 1.29 и ещё гоняю чеса 3-4 после мерю 1.29-1.31 со снятие акб с зарядки плотнасть упадёт до 2 едениц а это 1.29 если было 1.31 показ а это норма для севера
я не стораюсь довадить заряжаю, автоматное зарядка но большая так зарядку делаю 1 час 15 ам показ до 10 падает включаю 5Ам и дальше гоняю уже в этом режиме через 6чес соный еденицы уже выкачиваю и лью как ток взяло ещё гоняю чеса мерю со плотнасть едениц показ
Шутки не поняли.Это я автора сообщения начитался. вот и зараза пристала.Надеюсь уже прошло!
dr7777777
я не стораюсь довадить заряжаю, автоматное зарядка но большая так зарядку делаю 1 час 15 ам показ до 10 падает включаю 5Ам и дальше гоняю уже в этом режиме через 6чес соный еденицы уже выкачиваю и лью как ток взяло ещё гоняю чеса мерю со плотнасть едениц показ
ни одного правильного слова О_о!
от автора:
я акб занимаюсь проще делаю тока до 0 до 7вольт не стораюсь довадить заряжаю, автоматное зарядка но большая так зарядку делаю 1 час 15 ам показ до 10 падает включаю 5Ам и дальше гоняю уже в этом режиме через 6чес проверки должна показать + 4еденицы или соный тогда утром смотрю если не поднял на 4 еденицы к пример с 1.25 до 1.29 то уже выкачиваю и лью или 1.42 и выключаю так как ток взяло и всё или заливаю 1.29 и ещё гоняю чеса 3-4 после мерю 1.29-1.31 со снятие акб с зарядки плотнасть упадёт до 2 едениц а это 1.29 если было 1.31 показ а это норма для севера
Strlelik
ни одного правильного слова О_о!
А если он узбек(таджик, киргиз)? Ты на его языке можешь написать?
А он на твоём может!
Так что засунь свой великорусский шовинизм сам знаешь куда
dr7777777
я не стораюсь довадить заряжаю, автоматное зарядка но большая так зарядку делаю 1 час 15 ам показ до 10 падает включаю 5Ам и дальше гоняю уже в этом режиме через 6чес соный еденицы уже выкачиваю и лью как ток взяло ещё гоняю чеса мерю со плотнасть едениц показ
Аххах, поржал от души )
Vaz-Premka
я акб занимаюсь проще делаю тока до 0 до 7вольт не стораюсь довадить заряжаю, автоматное зарядка но большая так зарядку делаю 1 час 15 ам показ до 10 падает включаю 5Ам и дальше гоняю уже в этом режиме через 6чес проверки должна показать + 4еденицы или соный тогда утром смотрю если не поднял на 4 еденицы к пример с 1.25 до 1.29 то уже выкачиваю и лью или 1.42 и выключаю так как ток взяло и всё или заливаю 1.29 и ещё гоняю чеса 3-4 после мерю 1.29-1.31 со снятие акб с зарядки плотнасть упадёт до 2 едениц а это 1.29 если было 1.31 показ а это норма для севера
Вы тут запятые потеряли. Возьмите, сколько нужно, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , .
Не благодарите!
каким зарядным пользовался?
Старое какое-то советское. Название и производителя не подскажу.
Хорошо написано. Но у меня с необслуживаемой Вартой случилось не так. Банка пробита и нет уровня. Доливаем что? Воду или ищем серную к-ту?
Если банка пробита на не обслуживаемом аккуме, я даже не знаю куда там подливать. Как правило, на то он и не обслуживаемый, что там уровень электролита не изменяется, поскольку не может испариться, ибо корпус герметичен. Подливается обычно вода, поскольку если лить электролит — концентрация кислоты увеличится и она разъест пластины. Если залить воду и потом корпус запаять и заряжать, тогда можно попробовать его восстановить, но нет гарантии, поскольку показатели плотности и напряжения этой банки могут сильно отличаться в наименьшую сторону, что приводит к общей потере емкости аккумулятора. Но попробовать всегда можно.
попробовал. 1,27 к-ту купил в маг-не. Дырку под шприц пробил. Коцку на днище запаял. Ёмкость появилась. Посмотрим дальше.
Успехов!
umc-varta
попробовал. 1,27 к-ту купил в маг-не. Дырку под шприц пробил. Коцку на днище запаял. Ёмкость появилась. Посмотрим дальше.
Вот вы бесстрашные …
Уже умирает. Итого 3.5 года жизни у меня. В не самом беспощадном режиме.
Хотя тюменский медведь вообще 2 года прожил, стоя в гараже. Полезного использования =0.
darkWHITER
Если банка пробита на не обслуживаемом аккуме, я даже не знаю куда там подливать. Как правило, на то он и не обслуживаемый, что там уровень электролита не изменяется, поскольку не может испариться, ибо корпус герметичен. Подливается обычно вода, поскольку если лить электролит — концентрация кислоты увеличится и она разъест пластины. Если залить воду и потом корпус запаять и заряжать, тогда можно попробовать его восстановить, но нет гарантии, поскольку показатели плотности и напряжения этой банки могут сильно отличаться в наименьшую сторону, что приводит к общей потере емкости аккумулятора. Но попробовать всегда можно.
Поправлю: корпус там не герметичен полностью, иначе на перепаде температур он лопнет в первый же день использования, там есть отверстия для вентиляции небольшие, и испарение через них много медленнее чем у обычных, но тоже есть. И через 4-5 лет вполне могут быть сухие пластины и значительное снижение ёмкости.
подпись!
хороший пост и обсуждения проффесиональные.я делаю так акб бош не обслуживаемый пору циклов заряда разряда после глубокой разрядке.
умер уже?
Без понятия) машину продал почти 2 года назад) Но на этом аккуме еще долго ездил — года полтора точно. И был в норме абсолютно
На моей машине одна банка замкнула, видимо. Тоже 3-4 сутки заряжал и надышался парами, нечего не вышло -плотность как была такой и осталась. Во всех банках выкипает вода, в одной нет реакции! Купил новый АКБ Реактор 75 Ач 750 А кальци-кальций остался доволен.
такая же фигня! FB пытаюсь восстановить. В одной банке процесс заряда НЕ идет практически, остальные кипят. Устал уже.
Цена вопроса не 0 р, а стоимость электроэнергии, потраченной на зарядку. Хотя это наверно не более 10 р.
Ну это уже незначительные нюансы)
Чем не нравятся ЗУ с циклом?
У меня есть обычное ЗУ без цикла. Зачем покупать еще одно?
о, над попробовать. а то на работе свет забыл выключить и АКБ сел за 8 часов. начали плавать хлопья в банках. вот только грешу на свое ЗУ. напряжение выдает 14.3 макс, пробовал разряд-заряд несколько раз, но плотность не поднимается. отдал знакомому, у него адекватнее ЗУ, выставил побольше напряжение и он мне поднял плотность с 1.22 до 1.25 и все. а мой собака тупо зарядит на 70-80% и будь таков
Плотность возможно поднялась. Аккум покачайте Из стороны в сторону, чтоб электролит перемешался в банках и потом плотность измерьте
пробовали. не идет
Аккум старый?
третий год пошел. дело в том, что купил его с плотностью 1.20, зарядил его своим Орионом, который выдает 14.3В макс напругу. за счет этого он не поднимает плотность и не может зарядиться на 100%. знакомый пробовал погонять его напругой 16В, плотность поднялась до 1.25, но т.к. акб нужен, до конца процесс не доделали. щас отдал другу зарядник на доработку, чтоб поменял сопротивление и добавил регулятор напряжения
darkWHITER
Плотность возможно поднялась. Аккум покачайте Из стороны в сторону, чтоб электролит перемешался в банках и потом плотность измерьте
Но машина постоянно качается, ездил в горку и с горы.
Вообщем помер старичок( в процессе циклического разряда\заряда, плотность стала повышаться, сульфат распадаться…но кроме одной банки, оказалось КЗ. Я сделал для себя такой вывод: АКБ может и 8 лет прослужить, но с каждым последующим годом требует все больше внимания, особенно в зимний период.
Сдал в зачет нового, взял З В Е Р Я 65Aч, дали 3 года гарантии.
Поздрачувствую, как говорится) Зато теперь опыт есть, новый зверек должен прослужить дольше)
Привет! Начал процесс по восстановлению своего Mutlu Mega 62Ач, может ещё не все потеряно, простоял чуть меньше недели на морозе высаженный попытками завестись, батарейке 5ый год пошол, сильной сульфатации не замечено, уровень электролита в норме, но вот плотность сравнима с водой (((
Принёс домой и сразу поставил на зарядку (автоматическое зарядное), зарядка очень быстро закончилась — не берёт заряд, подключил 120ый карлсон с диодной подсветкой, за ночь напруга упала до 10В, плотность — вода.
Снова на заряд, заряжался ~6-8 часов, плотность стала 1.11-1.13, надыбыл лампу б\д от 2108 — подключил вместе с карлсоном (чтоб не грелась сильно, очково без присмотра оставлять) за ночь этот тандем осушил акб до 8.5В, снова на зарядку… на данный момент заряжается уже 6 часов, зарядное показывает ~50% заряд…
Будем надеяться…
До 8.5 сильно посадил. Шансы есть, но мало, да и 5 лет — уже не свеженький аккум.
Согласен прое…упустил момент, но "надежда" ещё подросла, после этого поста,
благодаря ему удержался от вливания кислоты и поисков трилона Б, времени мало свободного этим заниматься.
Успехов в завершении начатого)
darkWHITER
До 8.5 сильно посадил. Шансы есть, но мало, да и 5 лет — уже не свеженький аккум.
у меня то же аккум.5летний, варта 74а\ч необсл.Особо не работал, больше стоял.Но вот как то поработав лето, с холодами отказался с утра крутить вообще.Снял зарядил и поставил на хранение.Проверяю тестером раз в 3 мес.Саморазряд за 3мес.до 11,8.Попробовал таким же циклом.Раза 4 уже проделал.Вроде после заряда 13,7В есть, но через сутки 12,3В.Лампочка 55Вт разряжает за 3ч до 9В, но мерю при включённой лампе, отключаешь и напр.растёт.Пару раз проглядел и разрядил так вообще до 5В часа за4, но как отсоединяешь лампу, напряжение поднимается до 11,5В.Нагр.вилки нет, под нагрузкой не проверял.Правильно ли я делаю?или вообще может пора выкидывать его?
Лучше не доводить до сильного разряда батареи. 5В — это довольно низкий показатель. И если при такой малой нагрузке проседает напряжение до такой величины, то скорее всего аккум уже имеет очень малую емкость. Пробуйте еще пару-тройку дней заряд-разряд. И все время следите за напряжением. Измеряйте его без нагрузки и с нагрузкой, сравнивайте показатели. Если улучшений не будет, то возможно, аккум свое отжил, но я не возьму на себя ответственность утверждать это на 100%, ибо у каждого аккума своя индивидуальная ситуация.
переполюсовал я этот аккум., поскольку дальнейшие циклы заряд-разряд не дали результата.Появилась ёмкость, за 9-10ч разряда лампой в 55Вт напряжение держится в районе11-10в, но понизилось общее напряжение батареи, больше 11,8в не заряжается и на автомате ток ниже 2а не падает.Правда з.у.простенькое Т1021.Что можете посоветовать?я думаю может уровень электролита низкий, но неохота сверлить его.
В необслуживаемом аккумуляторе уровень электролита может понизиться только в случае разгерметизации корпуса при его механическом повреждении. А вручную на з/у нельзя выставить более низкий ток? Например 1А.
да я и заряжаю сначала 8ч током 1а, затем сутки отстаивается, затем током 2а.И всё равно напряжение на батарее больше 11,8 не поднимается.После пробую ещё поставить на автомате, сразу ток 7-8а, стоит ещё часов 8, падает ток до 2а и всё, а должен упасть до 0.
electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0
почитайте, на все свои вопросы найдете ответы.
-Значит разряд лампой и кулером до утра — и особо не смотрели тускнеет лампа или светит ярко?Просто с утра сняли лампу с кулером и поставили на заряд?
— заряд лучше делать все-таки 0,8-1,0 В или 2,0-2,5 или важно чередование(один цикл разрядки с последующей зарядкой током 1,0В, другой цикл разряда — с зарядом 2,5 в?)
-Удалось ли в конечном счете поднять плотность до 1,27?
Спасибо.
Саша, определись где у тебя Амперы. а где Вольты.
у меня такой 7 лет отработал.
шибко за ним не смотрел, изредка проверял и восстанавливал плотность.
сейчас синих нет (я не нашёл, есть только белые и красные), по этому купил БОШ S5 63А, глянем, сколько он протянет.
Да, аккум сам по себе очень хороший и надежный, просто я его запустил в первый год эксплуатации — 2 недели без подзарядки на сильном морозе, при этом без подготовки к зиме. Вот и пришлось кумекать)
Добрый вечер) У меня был аккум бош не обслуживаемый, зимой не мог завести машину, заряжал, заводил, на следующий день тоже самое. Купил новый, но стало интересно, что же со старым. Вскрыл верхнюю крышку, она запаяна. Пятая банка вся белая, плотность 1,1. Все остальные кипели и плотность 1,27. Что нужно было сделать, чтобы восстановить ту банку?
Добрый. Как правило в таких случаях сложно помочь акккму, ибо сложно выполнить локальную десульфатацию электрическим способом. . Из-за одной банки емкость аккума сведена к минимуму. Можно конечно промыть спец раствором, но его сложно найти из-за отсутствия в свободной продаже химических реагентов. Вот есть запись у парня, как он вытягивал отдельную банку: www.drive2.ru/c/2664812/
Воспользуюсь! Спасибо.
Всем добрый вечер!
Помогите, пожалуйста, разобраться, как мне быть с аккумулятором.
Он у меня служит уже 4 года ("Зверь"). В принципе, работал нормально. Но тут зима началась, холода… Решила я ее подзарядить. Открыла крышки, а уровень жидкости существенно понизился, аж пластины видны, сама жидкость как бы прозрачная, никаких налетов нет. (Раньше тоже заряжала на зиму, уровень жидкости был нормальный, закрывал эти, как их… :-) и цвет жидкости был темнее).
Я хотела купить дистиллированную воду, долить и зарядить, но мне "умные товарищи" в магазине автозапчастей сказали, что если долить дистиллированную воду, то при сильных морозах аккум просто замерзнет и что это не выход, что надо просто купить новый аккумулятор. Подскажите, пожалуйста, так ли это, или все же можно спасти моего "Зверя".
Замерзнет он не от воды, а от низкой плотности электролита. А от высокой плотности — пластины осыпятся. Процесс десульфатации подразумевает распад сульфата свинца на свинец, оксид свинца и ту самую кислоту. Так что деды правильно учили — доливать надо только дистиллированную воду, иначе плотность зашкалит.
я так понимаю, в моем случае принудительная десульфатация не требуется? жидкость-то прозрачная, и в баночках не наблюдается слоя сульфата свинца.
если я правильно понимаю из того, что здесь написано, то мне нужно просто долить дистиллированную воду, затем на малом токе зарядить аккумулятор, затем проверить плотность ариометром.
а дальше что?..
… помогите, пожалуйста, девушке спасти свой аккумулятор!
Ну если сами делать собираетесь, то весь вопрос к зарядке — если она умеет десульфатацию, то лишним точно не будет. Если нет, то все как Вы написали — доливаете, заряжаете, проверяете. А дальше — ставите на машину и смотрите что получилось. Ну или нагрузочной вилкой проверить можно, если имеется.
Okushka111130
Всем добрый вечер!
Помогите, пожалуйста, разобраться, как мне быть с аккумулятором.
Он у меня служит уже 4 года ("Зверь"). В принципе, работал нормально. Но тут зима началась, холода… Решила я ее подзарядить. Открыла крышки, а уровень жидкости существенно понизился, аж пластины видны, сама жидкость как бы прозрачная, никаких налетов нет. (Раньше тоже заряжала на зиму, уровень жидкости был нормальный, закрывал эти, как их… :-) и цвет жидкости был темнее).
Я хотела купить дистиллированную воду, долить и зарядить, но мне "умные товарищи" в магазине автозапчастей сказали, что если долить дистиллированную воду, то при сильных морозах аккум просто замерзнет и что это не выход, что надо просто купить новый аккумулятор. Подскажите, пожалуйста, так ли это, или все же можно спасти моего "Зверя".
Добрый день! Как уже сказали — заряжайте аккум, проверяйте плотность. Прежде чем ее проверить — покачайте аккумулятор с закрытыми крышками Из стороны в сторону, чтоб все внутри равномерно перемешалось и после этого сделайте замеры плотности и напряжения. Удачи в реанимации!)
десульфитизация это тупо заряд \ разряд
заряжаем до 12.8
Разряжаем до 10.5-10.2
заряжаем и так далее
через 5-6 циклов востановится
А разве зарядка реверсивным током не эффективнее (и быстрее) справится с десульфатацией?
здорова…хороший пост!
прошу ответь на такой вопросик…вечерком ковырялся с авто ключи в зажигании оставил с включ. приборной панелью(габариты фары были выключены) ато бы заметил ))) пришел утром в гараж и вижу всю эт картину-заводить не стал так как вижу — даже посветка ели горит.Открыл капот поставил заряжать, ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПОЧКА что встроена в аккум не горит-минут 30 я мог подождать, пока хоть малось зарядиться…завел с пол оборота но з.лампа так и не горит(((может её реанимировать как то можно?аккум зарядился в 2 часа дня проверил 12.9 напряжение
Приветствую! Спасибо! Т.е. она черная? Это значит, что аккум частично разряжен. Напряжение маловато. Проверь плотность и количество электролита. Если необходимо — обслужи аккум и подзаряди. Думаю индикатор должен восстановиться.
да темный индикатор, проверил вольтаж 13.05…количество электролита в норме…но индикатор не просыпается(((.плотность пока не проверил-не чем(
Ареометры недорого стоят — практически во всех магазинах запчастей есть. если индикатор черный, но батарея держит, то не страшно. Главное чтоб ее емкость не уменьшалась. А индикатор — это второстепенно
к вечеру приехав с работы снова проверил…13 с копейками…индикатор спит" ну пусть "цешка" рулит…ареометр то приобрету — пусть будет!
Эти индикаторы обычно 99% подключены к одной банке. Доверять им нет никакого смысла.
После как зарядил…засветился НО после того как заносил в тепло)…индикация есть…значит должна работать)))
Abzalilov
Эти индикаторы обычно 99% подключены к одной банке. Доверять им нет никакого смысла.
Этот индикатор — разве не поплавок?
Поплавок, но показывает только для одной банки. А в аккумуляторе их шесть, отдельно друг от друга
Здравствуй! Подскажи пожалуйста пару моментов! Я просто сейчас занимаюсь точь в точь тем же что и тут у тебя! Но так как я в этом деле "дебютант", у меня появились вопросы:
1) Сколько примерно по времени нужно заряжать и разряжать?
2) При переходе с малого тока на более высокий нужно ли выдерживать паузу, или можно сразу?( Ты писал что твой акум перед этим постоял денёк до вечера)
3) При переходе с заряда на разряд (и обратно) нужно ли выдерживать паузу, или можно сразу?
4) До какого момента нужно разряжать?( Просто у меня лампочка какая-то мощная, оставил на пару часов и она почти весь акум высосала, по этому вариант "оставить на ночь" как у тебя не покатит)
Приветствую!) По сути я сам дилетант в этом деле, просто поделился своим опытом)
1) Зависит от мощности зарядника и самого аккума — все время нужно замерять напряжение.
2) Не обязательно выдерживать
3) Не обязательно выдерживать
4) Следи за напряжением. Я обычно на минутку вырубал зарядное устройство и измерял напряжение на аккуме. Главное чтоб оно не упало до критической отметки. Удачи)
Не правильное мнение. В аккумуляторе после снятия напряжения не перестают проходить химические процессы, это не как лампочка, выключатель нажал, она погасла. Нужно выдерживать паузу, часов 8. Виктор вектор на Ютубе вам рекомендую
Вы когда на машине ездите — между разными нагрузками на аккум тоже паузу выдерживаете?) Или когда автоматическое ЗУ с функцией десульфатации используете — оно выдерживает паузу?)
Выдерживает. Кулон 912 у меня
У меня VARTA D47, необслуживаемый.
Проверил уровень электролита (на просвет) 8-12 мм от синей крышки.
На просвет видно, что два банки у +-вой клеммы не кипят.
Могу предположить, что аккум в свое время замерзал и пластины были деформированы. Если же нет, то даже не подскажу. Не сталкивался
sav-liana
У меня VARTA D47, необслуживаемый.
Проверил уровень электролита (на просвет) 8-12 мм от синей крышки.
На просвет видно, что два банки у +-вой клеммы не кипят.
разная степень заряженности у акб.
Полезная запись! Еще вроде с помощью раствора соды с водой сульфанацию убирают)
Раствором не пробовал)
Вчера с электриком разговаривал, говорит сливаешь электролит, заливаешь раствор соды с водой и он стоит какое то время) потом сливаешь и можно повторить еще раз) промываешь дистилированной водой и заливаешь электролит)) Аккум как новый) Вот сейчас после глубокого разряда аккум перестал держать, буду восстанавливать) Вы пробки выкручивали когда на зарядку ставили?)
Да, разумеется выкручивал. ) Ибо бывают случаи, когда аккумы при кипении взрывались ) не со мной, слава Богу)
Maxim38Rus
Вчера с электриком разговаривал, говорит сливаешь электролит, заливаешь раствор соды с водой и он стоит какое то время) потом сливаешь и можно повторить еще раз) промываешь дистилированной водой и заливаешь электролит)) Аккум как новый) Вот сейчас после глубокого разряда аккум перестал держать, буду восстанавливать) Вы пробки выкручивали когда на зарядку ставили?)
соду какую? чайную или кальцинированную?
японские технологии на российский рынок — средство для борьбы с сульфатацией ( свинцово-кислотные аккумуляторы ). просто добавь специальную жидкость…
altsyona@yandex.ru
а ты сразу как зарядил начал разряжать? между зарядкой и разрядкой ты выжидал по 6 часов?
Когда была возможность — выжидал. Не обязательно по 6. Да и особого смысла в этом не вижу.
оставил на ночь лампочку Н3 55Вт и через 6ч на вольтметре 4,6В
Это плохо?
Ну хорошего мало конечно… За разрядкой тоже желательно следить и не разряжать в ноль… 4.6 В — это критическое показание. Даже не знаю, на сколько поможет зарядка. Возможно, емкость не будет держаться должным образом
уже по 5 циклов заряда и разряда сделал, плотность 1,25, но муть так и осталась, че делать? а если шприцом всю жидкость высосать и залить дистилят? а потом на 20ч по 2,25А?
Муть какого цвета?
Как черная помутневшая, типо на озере на дне вода) как болотная почти((
darkWHITER
Муть какого цвета?
а у меня рыжая муть
spawn42
оставил на ночь лампочку Н3 55Вт и через 6ч на вольтметре 4,6В
Это плохо?
это смертельно для акб, не сразу, но смертельно.
при акб в 60Ач, разряжать током в 3А, т.е. током равным 20 часам.
а если аакум показывает около 13 вольт…но плотность 115 ?
при этом на нем вполне можно ездить неделю…
электролит светлый… я понимаю чтото не то с ним.но не могу понять что и что делать
заряжал максимум 12 часов…
13 без нагрузки? Это неплохо. 1.15 конечно маловато. Пробуйте еще заряжать на низком токе.
ночь заряжал…никаких изменений
А взбалтывать не пробовали. После этого плоскость если измерить.
пойду поболтаю :)
darkWHITER
А взбалтывать не пробовали. После этого плоскость если измерить.
чето не видно разницы…
хотя у мну такой ореометр.не хочу ся тешить надеждами но вроде до 115 поднялась.но может это кажется…
куплю сеня новый .тогда точно определю…
я больше ориентируюсь по индикатору на самом аккуме…он как был белый так и остался…
ПС мот я слишком много воды залил?
Над пластинами должно быть около 1.5 сантиметра.
все оживает…
просто его я жестоко в 0 усадил
уже плотность 1,25 и индикатор позеленел…
да и ночь я его заряжал током 0,6 А а с утра включил на 1,5…
думаю еще сутки как минимум его заряжать
Оживет, куда он денется)
билн неделю постоял на авто.поездил. сегодня пытаясь завести авто покрутил стартером секунд 10 и аккум почти помер…
принес домой…индикатор на белом, воьлтаж 13,5 на аккуме. плотность.если верить прибору 124 в 5 банках и тока в 1 ниже на красном, но не сильно.
я чето совсем не понимаю что с аакумом
darkWHITER
Оживет, куда он денется)
короч 1 банка не кипит…
все пропало и цвет в ней мутноватый
Ну тут ему приходит конец. Без одной банки аккумулятор не сможет долго держать заряд. Емкость сильно убавилась
да я понял…
вроде и аакум живой а вот 1 банка все портит…
думаю что делать…
Статья хорошая)
Такой вопрос, принес домой акб в средних банках электролита половина, показывало 12 с чем-то после зарядки и держало
потом слил старый электролит и промыл дистилировкой, потом перевернул, чтобы все стекло.
Залил новый электролит 1.28
При длительной зарядке автоматическим устройством, все банки слегка кипят, кроме предпоследней у минуса.
Там тишина.
Делал несколько циклов-зарядка, разрядка лампочкой ближнего
Один раз заметил, что при включенной лампочке из некипящей банки начали выделяться черные пузырьки, позже все это осело наверное.
Сейчас весь электролит чистый, но эта банка так и не кипит…
Не подскажите что делать?
Так пока трудно сказать, что с ней. Попробуйте покачать аккумулятор несколько раз из стороны в сторону, чтоб смешать содержимое и тут же измерить плотность во всех банках. Также обратите внимание на цвет электролита. Вполне вероятно, что последняя банка "накрылась медным тазом" и тогда в ней плотность будет меньше, чем в остальных.
куплю аэрометр, проверю, но при "взбалтывании", цвет остается прозрачным.
не кипит только предпоследняя банка, сам акб после зарядки показывает приблизительно 11 вольт
11 — это очень мало. Пробуйте циклами заряд-разряд. Только разряжайте его так, чтобы напряжение падало не ниже 9.5 В, иначе совсем его погубите. И заряжайте малым током (1-2 А) в течение продолжительного времени. А закипает сразу, как только ставите на зарядку?
Такое чувство, что именно из-за этой банки 11 показывает, будто она вообще мертва и не дает свои 2 вольта.
Пробовал разряжать лампочкой Н1 всю ночь светила, утром почти не потускнела напряжение 9.5 вольт, отключаю лампочку, восстанавливается до 10-10,5
нет, шипеть начинает после ночной зарядки…утром, не сразу
Возможно так и есть, что только 1 банка не работает. Проверяйте плотность.
Хорошо, а эту банку как можно будет реанимировать?
Тут я не советчик. По крайней мере я точно не знаю. Если бы знал — смело мог бы открывать фирму по восстановлению "погибших" аккумуляторов))
Я просто уже из спортивного интереса, хочу добить этот акб…вот думаю получится что или нет)))
Это правильно)) Я свой тоже из мертвых воскресил)) причем он после этой сульфатации замерзал 2 раза!)) И все еще живет)))
а меня фиг пойми что.)
не хочет банка принимать заряд и все…
кто ни будь знает от чего темнеют пробки аккумулятора и как это исправить?
Происходит разрушение активного вещества положительных пластин поэтому и электролит меняет цвет, выступая наружу. Причина — неправильная эксплуатация АКБ. Исправить сложно, но можно.
Вот что нашел в интернете:
1. Если не дружите с электротехникой значит зарядник попросите проверить знающим людям.
2. На машине категорически не рекомендую заряжать АКБ, если требуется зарядка зарядите АКБ предварительно сняв его с машины.
3. Для начала открутив пробки с АКБ заряжая током 6 ампер до начала кипения электролита.
4. Замеряем напряжение на АКБ должно быть не более 14.5 вольта.
5. Нагружаем АКБ на нагрузку с током 3 ампера( можно лампочку) и разряжаем АКБ до 10 вольт.
6. Снова выставляем ток 6 ампер и заряжаем до кипения электролита.
7. Повторяем процедуру разряда до 10 вольт.
8. Сливаем электролит в емкость и при температуре электролита 20 градусов меряем плотность. Должна быть 1.25(для северных усл. 1.27)
Если соответствует плотность то фильтруем электролит .
9.АКБ заполняем дисциллированной водой, закручиваем пробки, болтаем, сливаем дисциллированную воду(постарайтесь уложиться в 10-15 мин.) заливаем отфильтрованный электролит, заряжаем до кипения электролита током 6 ампер.
10. Разряжаем до 10 вольт.
11. Заряжаем током 6 ампер до кипения электролита, отключаем зарядное устройство.
Кратковременно-1 мин.нагружаем на лампочку АКБ для снятия перезаряда.
12 Замеряем напряжение на АКБ-должно быть не более 14,5 вольта.
13. На заряднике выставляем напряжение 15 вольт и подключаем АКБ
Ток заряда не должен превысить 6 ампер, должен быть меньше.
14. Выставляем ток 2-3 ампера и заряжаем длительное время пока не наступит обильное выделение газа.
15. Ставим АКБ на штатное место, заводим машину, лампочка зарядки должна погаснуть.Если этого не происходит-неисправен генератор или электронный регулятор. Нужно устранить причину и АКБ еще Вам послужит. Если все окей а на другой день опять лампочка будет гореть-меняйте АКБ.
ясно, спасибо
Аккум надо разряжать "в ноль" или до "пока не надоест" ?
Так, чтобы плотность была как у воды и напряжение 8-9 Вольт, тобишь почти в ноль. Главное не до фанатизма, а то можно и совсем убить.
кальциевый акб, не надо сильно сажать, максимум до 11,3В ниже не надо, напряжение зарядки до 16,2В. желательно через реле поворотов(моргалка).
сейчас сам "кусок льда" восстанавливаю акб технологии Са-Са, при напряжении в 14,4В плотность выше 1,20 не поднимается, а с поднятием до 16В и алгоритмом заряд-пауза, плотность вышла на свои 1,27, причем таким алгоритмом плотность выровнялась во всех банках.
Способов много, как и результатов. Я не говорю, что мой самый правильный, просто я делюсь опытом, в результате которого я возродил свой аккум
maximv8
кальциевый акб, не надо сильно сажать, максимум до 11,3В ниже не надо, напряжение зарядки до 16,2В. желательно через реле поворотов(моргалка).
сейчас сам "кусок льда" восстанавливаю акб технологии Са-Са, при напряжении в 14,4В плотность выше 1,20 не поднимается, а с поднятием до 16В и алгоритмом заряд-пауза, плотность вышла на свои 1,27, причем таким алгоритмом плотность выровнялась во всех банках.
Реально работающий десульфатор вот здесь
www.drive2.ru/l/8481538/
Там в коментах ссылки
Проверен не раз))
В принципе описанная методика действенна, т.к. именно низкие токи способствуют разрушению плотной сульфатно-свинцовой пленки, образующейся на обеих пластинах (катоде и аноде), которая имеет очень низкую электропроводность и поэтому в ней происходит падение напряжения. Совершая таким образом заряд и разряд сульфатная пленка растрескивается и в последующем в такой короткий срок между циклами плотная сульфатная пленка не образуется.
Порекомендовал бы и чего нельзя делать — хранить разряженный или полуразряженный свинцово-кислотный аккумулятор. А при длительном хранении подзаряжать раз в месяц, в крайнем случае раз в 2 месяца!
Есть прекрасная схема, простая и гениальная, зарядного устройства, которую можно выполнять паралельно, тем самым увеличивая действительную силу тока и силу тока в импульсе. Очень хорошо реанимирует за 2-3 раза, иногда даже и одного достаточно. Ссылка на сайт www.aimsk.net/2010/11/blog-post.html там все написано. Только единственное резистор r4 должен быть мощность 30 Вт или заменить тремя паралельными 90 Ом по 10 Вт. Трансформатор можно использовать лубой(площадью магнитопровода от 5 см2)(я брал от старого телевизора), главное чтобы выходное амплитудное напряжение на вторичной обмотке было 28 В.Также продлевает срок жизни (если использовать в качестве профилактики) в 1,5-2 раза.
Я если честно, где-то видел подобную схемку, но не стал заморачиваться, дабы не накосячить, т.к. в электронике я не шарю)
А зарядники с режимом цикл (которые заряжают полчаса, потом стоят (не знаю заряжают или нет), потом опять заряжают — это и есть с режимом десульфатации ? или там прям так и написано что десульфатацию делают ? :)
По сути да — они сделают ту же самую операцию — заряд-разряд, но с ручной регулировкой, а те которые с режимом десульфатации — у них это прям отдельная функция — выполняют в автоматическом режиме с нужным количеством тока и времени.
Полезная информация.
Да — интернет правит миром) Так бы пришлось в утиль.
Реанимировал таки, отлично, молоток!
Да, надеюсь это будет полезным опытом не только для меня)
Хороший результат. Молодец что добился своего :)
спасибо, сам доволен как слон))
все это конечно хорошо и полезно. но такой вопрос. все это время без машины?
Ну да — пришлось вспомнить тесные маршрутки и запах едрёного табака водителя) Но это стоит того — выигрыш в 2х позициях — экономия денег и получение опыта) Теперь всегда в будущем буду пытаться восстановить аккум, нежели выбрасывать и брать новый)
такое можно делать со всеми АКБ или только с обслуживаемыми?
Думаю можно со всеми, т.к. необслуживаемые не смогут потерять уровень электролита без механических повреждений — доливать точно ничего не надо. Принцип работы по сути тот же самый. А циклы зарядки-разрядки будут действовать одинаково как на обслуживаемых, так и необслуживаемых — главное подавать слабый ток, иначе толку не будет. На высоком он зарядится, но емкость будет минимальна и хватит его на пару часов работы. Я хотел по этому принципу возродить старую АКБ, но он замерз в гараже и пластины деформировались — остается его только сдать в пункт приема б/у аккумов — рублей 400 дадут)
привет.подскажи, пожалуйста по моей проблеме www.drive2.ru/b/1484140/ аккуму гайки или есть надежда?
Скорее всего да — пластины осыпались судя по осадку. Зарядить можно, но держать заряд будет очень недолго, поскольку емкость его потеряна.
завтра утром сниму с зарядки.посмотрю что получилось за двое суток заряда.
хреново конечно.двух лет даже не прошло (
Вообще коричневый осадок говорит о систематических перезарядках аккумулятора на высоком токе. Переусердствовали с зарядкой немного. По сути осыпаются плюсовые пластины, в результате чего емкость аккума стремительно падает. А двое суток заряда- это очень много.
на счет перезарядок.за два года, это третья зарядка от сети. генератор давал 14В зарядку
Вот это уже странно. Может с бортовой сетью что-то не так, коль генератор исправный?
ХЗ.проверяю утечку каждый день, когда ставлю машину в гараж.утечки ВООБЩЕ нет.
даже и не знаю, может ли такое быть, что её нет абсолютно. а должна ведь быть?
Если в сети все хорошо, то не должно быть. Возможно аккум попался плохой или Б/у
не БУ точно.по деньгам брал лучший(по словам продавца) из средней ценовой категории
darkWHITER
Если в сети все хорошо, то не должно быть. Возможно аккум попался плохой или Б/у
причину разряда обнаружил случайно )) это кто-то включил мне обогрев зеркала со стороны пассажира.
вот за ночь и умирали аккумуляторы.
но одно мне непонятно, почему при включении в разрыв цепи амперметра, он не показывает утечку?
По идее при изъятии ключа из замка зажигания все приборы должны отключаться автоматически. А тут конечно только успевай следить) на счет утечки трудно сказать. Ну хоть разобрался — поздравляю! )
спасибо ;) у меня обогрев зеркал не от зажигания подключены, а на прямую
нужно будет переделать. сам делал, вот и … ну ничего, исправлю )
Вот с этого и надо было начинать искать утечку) поэтому амперметр и не показывал ее, коль напрямую подключено )
ну так тянет то не хило обогреватель зеркала.а прибор не показывает утечку
darkWHITER
Думаю можно со всеми, т.к. необслуживаемые не смогут потерять уровень электролита без механических повреждений — доливать точно ничего не надо. Принцип работы по сути тот же самый. А циклы зарядки-разрядки будут действовать одинаково как на обслуживаемых, так и необслуживаемых — главное подавать слабый ток, иначе толку не будет. На высоком он зарядится, но емкость будет минимальна и хватит его на пару часов работы. Я хотел по этому принципу возродить старую АКБ, но он замерз в гараже и пластины деформировались — остается его только сдать в пункт приема б/у аккумов — рублей 400 дадут)
А без цикла разряда — получится десульфатация?
У меня 2 аккума… зимой заменил, но не сдал старые. Гонял зарядником… увёз в деревню и сейчас думаю маленькую солнечную систему с ними сделать.
Вот опять гоняю низким током в деревне — но нагрузку не даю.
И как понять их состояние, если не обслуживаемые и только тестер на руках есть?