Сайлентблоки передних рычагов (те которые передние, большие) уже давно порвались, были куплены новые CTR, ждали своего часа)) хотя ничего по подвеске не беспокоило, на всякий случай позже купил шаровые TRW и задние сайлентблоки передних рычагов, взял тоже CTR. Поменял всё только справа, т.к. промудохавшись 2,5 часа с шаровой, которая кстати еще была достаточно живая (без стука и сильного люфта) уже не было желания менять слева живую шаровую, которая была тоже в отличном состоянии и задний сайлентблок (тоже живее всех живых). Передний сайлентблок был заменен. Фото не много… Мата было много…)
Запчасти на фото: GV0421
Комментарии 11
Этими вырезами должно смотреть на шаровую.
Спасибо, будем знать)
100% неправильно установили сайлентблок, предыдущий человек правильно написал ! Скорее всего долго в таком положении сайлентблок не отработает !
Jokerbi4
Спасибо, будем знать)
Не отработает долго я хотел сказать…
Я уже понял. Ну плохой опыт — тоже опыт)) Теперь будем знать. Я ж старался поставить так же как и стояли старые, думал ещё заводские стояли.
Сайлентблок сориентировали правильно? по первому фото непонятно.
А кто его знает… старался поставить так же как стоял старый. А как оно там правильно должно быть — фиг его знает)
Не знаю почему, но мастера говорят все как один: меняешь одну шаровую, меняй с противоположной стороны.
Обычно меня ется комплектом!
Kuzematra
Не знаю почему, но мастера говорят все как один: меняешь одну шаровую, меняй с противоположной стороны.
Фигня полная. Шаровая может быть хорошей в шарнире, а резьбу подьело и простукивает гайка именно тут. Так что замена может обойтись и с одной стороны только.
Kuzematra
Не знаю почему, но мастера говорят все как один: меняешь одну шаровую, меняй с противоположной стороны.
Шаровые не зависят друг от друга 100%, исходя из собственного опыта. Заменил одну шаровую справа на Субару Форестер SH, вот уже пять лет езжу никаких проблем. Пробег в год в среднем 15 тысяч километров.