МД — тюнинг дроссельной заслонки

Вбей МД-тюнинг в поиске на драйве и почитай…

Скорость потока и объём ограничен пропускной способностью дроссельного пространства.А оно постоянно.Регулируется заслонкой.Для увеличения надува ставят наддув. Есть увеличенный дроссельный узел. Тю нихт! Но требует потом перенастройки параметров ЭБУ.

Теория теорией, а по факту прет и это не эффект плацебо.

Прёт от того что при меньшем нажатии на педаль, поступает больше воздуха, при педали в пол будет одинаково. Это аналогично установке большого дросселя на сток двигатель

Я знаю, поэтому и указал диапазон оборотов.

Фары протереть тоже едет! Большой дроссель не углы спилены отливы.А увеличенная заслонка.

Я знаю прекрасно что это в теории и практике, говорю про эффект

С большим дросселем это не сравнимо. Большой дроссель совсем не то. Вот дроссель 52 мм. с проточками совсем бомба у меня получилась. Только всё равно не было оптимальности. Так и вернулся к родному размеру.

О чем и речь

Конечно прёт, ведь если без этого и нажать на чуть больше педаль газа будет аналогично, спрашивается зачем делать лишнее если эффект одинаков 😀

Не будет аналогично.
Непонимаю зачем доказывать не попробовав?
Все кругом дураки и придумали это, а надо просто в теории порассуждать и выставить всех дибилами 🤦‍♂️

Я пробовал но чуть другое увеличенную дроссельную заслонку с одновоеменной заменой прошивки на Евро "0" и тоже эффект есть по аналогии, с меньшим углом открытия заслонки больше воздуха и "оно прёт"😀 при продаже снял эту заслонку и сток поставил и мозги, всё в один день машина сразу другая, потом через пару часов понимаешь что надо чуть больше газа давать и имеем тоже самое, почти, за исключением разницы от прошивки, так и углы зажигания другие, и коррекции по Дк нет и по детонации тоже, мотор на грани детонации и от этого другие ощущения.
Так что можно сказать я это попробовал чуть в другой интерпритации но с аналогичным эффектом.

Думаешь я газ в пол не давлю со светофора?

Ну не знаю, я вот иногда люблю давануть когда рядом иномарка стоит и очень торопится, но знаю что у неё мало шансов только из за привода.

В общем могу точно сказать, что прибавка в мощности есть в определённом диапазоне.

Могу ещё идею подкинуть.
Попробуйте снять тонкий шланг с регулятора давления топлива в рампе и поездить на малых оборотах.
Интересно будет узнать будет что или нет.
Если что это безвредно, на малых оборотах будет только давление топлива чуть больше на больших ни чего не меняется.

Точно можно сказать несовравши только предоставив графики измерения до и после, вот тогда все не верующие могут идти лесом и я в том числе.
А так можно сказать пока что "предпологаю что что то могло измениться" в силу изменения конструкции заслонки.

Сходи на разбор купи там заслонку и сделай как я. Вернешься расскажешь соврал я и другие сотни людей тут про приход на низах.

Дорогое удовольствие купить Бошевскую заслонку и испортить её.
Да и к тому же у меня на машине мозг SP -Троник откатанный на моей конфигурации машины и искажения не желательны.

Мне кажется там прибавки в мощности нет. Идёт перераспределение или мощности или крутящего момента в зону более низких оборотов двигателя. В городском режиме машина едет интереснее. Сам протачивал несколько заслонок. Все размеры, кроме 56 мм. испробовал. Поддерживаю! Только я проще инструмент использовал. Сверло 6 мм. закруглил и им сделал канавки

А как сверлом подлезть не сделав правый вариант?

Может не очень идеальная канавка получалась. Только ширину канавки больше 4 мм. не желательно. На правой части рисунка ширина больше 10 мм. получается. Я сверло скруглил на наждаке, чтобы немного на шар было похоже. С глубиной канавки не заморачивался. Сколько уж получилось. Старался в ширину не вылезти. Глубина получалась наверное 1,5-2 мм. Канавку не поднимал слишком близко к оси заслонки. Получалось не чистым полукругом "улыбка" дросселя. Миллиметров по 10 не доходила до оси с каждой стороны. В последствии и канавку до оси поднял и пошире сделал. Только все показатели изначальные испортил. Второй раз добиться результата первой проточки не получилось.

Это уже попытка добиться первый результат.

МД-тюнинг и увеличенный дроссель-это совершенно разные вещи, и едет по разному. Пять заслонок для экспериментов перепробовал. Все увеличенные размеры и все увеличенные размеры с МД. С МД от увеличенных заслонок ещё интересней приход. 52 мм с проточками мне больше всего понравилась, но чек начал включаться периодически. В итоге всё вернул на сток. Жалею, что на первой проточке не остановился. Там и расход топлива снизился и ехать машинка интереснее стала в городском режиме. На трассе разницы не было, кроме более интересного разгона. Работает этот тюнинг до 2500 оборотов двигателя. Может чуть меньше. Мне был интересен такой опыт.

Да я не спорю что это разные вещи, но просто не пойму чем Мд отличается от того что я тем или другим образом при малых оборотах добавлю чуть проходное сечение в "щели" дросселя при малом открытии его.

Я много видео смотрел по этому поводу, но тоже непонятно в теории ничего. Американец какой-то придумал так дорабатывать. Он много распылялся на эту тему, но и у него не понял ничего. Схемы, графики турбулентности потока. Всё это выше понимания нормального человека. Задумка работает. Как и увеличенный дроссель, тоже что-то улучшает. Только и увеличенный дроссель у меня не прижился надолго. Всё скинул в подвал. Вернулся к стоку.

Вбил и почитал первое попавшее что выскочило, информации полно но суть одна как и предполагалось о чём и пишут.

Спасибо теоретикам, что указывают практикам, что они дураки…

Так это не я а пишут те кто делал ибо они то понимают что получили в итоге.

Я тоже много тут прочитал про этот тюнинг и знаю, что был выдернут нужный коммент.

Да есть такое. Не хуже точно.

Надо проточить канавку пред заслонкой.
Как на фото справа.

Понял🤝

Не делайте так, как с права на картинке. Оставьте так, как с лева. Приход лучше и экономия топлива получалась. Потом поддался тяге к экспериментам и сделал, как справа. Разочаровался сильно. Едет, вроде и подхват был, но расход вернулся к прежним значениям. Вообщем, купил новую заслонку и поставил на место. Ещё чек начал периодически включаться. С первой проточки совсем всё было замечательно.