#68. UpRev настройка.

Доброго времени суток!
Еще в одной из далеких записей про новый впуск на 3 дюймах я писал, что он будет работать только с настройкой под него, ибо маф сток рассчитан под 2,5дюймовую трубу.

Изучив информацию в интернете на американских форумах, посмотрев кучу видео, было решено настроить машину на upRev.
Из плюсов : возможность записать до 5 карт с переключением на руле и огромный функционал для настройщика.
Т.к. у нас нет людей, которые работают с Апревом, обратился далеко (в Иркутскую область). Человек много vq моторов настроил и результаты отличные!

Проще всего было купить второй мозг и сразу отправить его для работы настройщику.
Благо, что на востоке РФ их валом (спросите откуда? Ведь зетка на hr моторе довольно редкий авто). Все просто, мозг подходит с праворульного Скайлайна даже на автомате! (Конечно, с таким же мотором).
Цена блока управления такого колеблется в пределах пары тыщ рублей ))

Было понятно, что с первого раза настроить точно будет тяжело авто. Ведь логи скинуть не могу корректные, т.к.прошивка уже не сток, да и на 3 дюймах машина вообще откажется ехать. (шнурок + лицензию у нас тоже тяжело организовать).
Итак, приехал долгожданный мозг, собираем вместе со впуском и чудо — все работает )
Кстати, записал я в итоге 5 программ (мощностная, эконом, сток (кроме корректировки под впуск), карта огня с выхлопа, антивандал).
Отсечку на мощностной и огне перенесли на 7750, вместо 7500. В принципе, можно было и дальше (американцы на 8 ставят, но я не рискнул и попросил поменьше).
Холостые, кстати, тоже попросил с 650, поднять на 750. Как по мне, так машина работает приятнее.

+ еще дополнительно установили так называемые ARC фишки : лаунч контроль с места, роллаунч, флетшифт, бернаут.

Попробовал переключать с помощью комбинаций кнопок круиза на руле — все отлично.
Предварительно на покупном блоке управления был отключен иммо, иначе бы на другом авто не запустится двигатель.
Еду сразу записывать логи для настройщика с помощью elm327 и программы nds3. (Параметры нужные были сообщены ).
Скинул лог, в ответ услышал, что не очень, есть перелив топлива. Но по ощущениям машина прям ожила, совсем другая .

Родной свой мозг упаковал и отправил, чтобы корректировать .
Настройщик задал вопрос, что я делал по авто (причины перелива дабы исключить в тех.плане). Но я пару сотен км как раз наоборот обслужил полностью авто (в т.ч. сетку на насосе почистил, форсунки, поменял свечи).
Позже меня осенило! Из-за известных обстоятельств, в машине бензину больше, чем полгода .
Решено было старый слить и залить свежий. + к тому времени приехал весь катБэк другой (увеличенный).
Так и сделали, далее снова отправил логи и почти все хорошо уже!

Раз машина корректно работает, начал тестить все фишки настройки .
Первым попробовал карту для огня (вживую и в галереи телефона его прям много, почти, на каждом хлопке, но при загрузке видео «съедает» кадры и получается редко)

Потолок в паркинге начал сыпаться на крышу после таких выстрелов )

Но на такой прошивке очень быстро выходит из строя выхлоп .
Резонатор взорвало вообще внутри, пришлось заново его собирать, а гофры почти моментально прогорели да и находились они не в очень удачном месте . Я постоянно ими цеплялся

Перенесли их в район тестПайпов

Далее попробовал лаунч на месте (старт пока не делал )
Он записан на мощностной карте и карте огня (на последней еще огнём стреляет на лаунче). Работает так : включаем передачу первую, выжимаем сцепление и резко газ в пол. Обороты держатся около 3тыщ, но кнопкой круиза можно как понизить, так и повысить обороты .

Затем ролЛаунч . В движение зажимаешь кнопку Cancel на руле и газ в пол (обороты держаться там же, где нажата была кнопка) при отпускании ее машина срывается с места резче, чем бы вы просто нажали в пол.

P/s выше видео все были записаны еще со старым выхлопом . Про новый я писал в одной из предыдущих записей.

Еще был испытан флетШифт. (Переключение без сброса газа). Нужно жать газ строго до упора в пол и при нажатии сцепления обороты держаться ровно на том же месте, где вы переключаете. Как мне показалось, увеличивается скорость переключения (даже если раньше вы переключали тоже без сброса, ведь машина тогда ударялась в отсечку).

Бернаут не пробовал, но думаю, тоже будет работать (раньше нужно было вытаскивать верхнюю жабку с педали тормоза, иначе мозг авто не давал при нажатии одновременно газа и тормоза его делать).

Доехал мой родной блок управления к настройщику .
У меня был залит обычный чип-консерва ранее от довольно именитого бренда (прибавка была мала, а именно 0.5-0.6 на 100-200 по сравнению со стоком ).
Конда считалась она, вот что прислали

В двух словах, просто топливо добавили на верхах и все .

Дождался обратно свой родной блок управления с залитыми откорректированным прошивками .
Выехал, еще приятнее едет!
Поехал замеряться и записывать логи!
Т.к. было уже довольно прохладно, то замер делал только 100-200 (он как раз и самый объективный, где исключается зацеп)
С места теперь на зимней резине в пол жать вообще невозможно, ибо система все время гасит, а если ее отключить, то постоянный букс .

Результат ходом меня приятно впечатлил и удивил .

Запчасти на фото: 1605100

11.2 против моих прошлых лучших 12.4 (что тоже было довольно неплохо для зетки). Переключение с флетШифтом, кстати.
Машину никак не облегчал (достал запаску только). Бензин залил с заправки без каких либо присадок.

Скинул логи. Потом нашел для точности человека с консалтом и им еще раз записал .
Настройщик сказал, что нормально, но есть еще где подкорректировать.
+ какой-то сильный рывок теперь на 3 тыщах (по типу втека на хонде). Раньше же разгон был плавнее. Но это уже все решили корректировать лично . Если все будет хорошо, весной на югах встретимся с ним ;)
По потреблению воздуха, топливу и другим показателям — высчитал 373лс теперь.

Это очень неплохой результат на для vq35hr на родной топливной и без спирта.
Мои форсунки загружены почти на 98%. Проще говоря, дальше тюнить уже некуда, если их не менять.

Надеюсь, было интересно и не утомил .

P/s не было толком фоток на новых дисках, как смотрится авто . Прикрепляю

Запчасти на фото: 0713B291

ВСЕМ МИР.