Начало этого сериала здесь
www.drive2.ru/l/634969890259739730/
04 января записан к ОД на прием к диагносту по поиску утечки тока на Хавальчике. Зараннее решаю подготовится и еще раз проверить состояние разряда и плотность электролита аккумулятора Аком. А также реализовать совет диагноста, что мерить утечку тока нужно на полностью закрытой машине и поставленной на охрану. Последние мои изыскания были на стоящей машине без постановки на охрану.
Проверяю работу генератора на заведенной машине.
Норма. Следующий тест, пусковой ток и просадка напряжения.
Результат так себе. Просадка аж до 8.7 вольт. Снимаю с машины и запускаю тест аккумулятора.
Тоже так себе хоть и SOH 100%, но откуда емкость замеренная 842 Ампера, если заводской параметр 750А ?
Все так же плотность электролита в районе 1,2, хотя он заряжен вроде как.
Сначала решаю испробовать народный метод, и взболтать-помешать электролит. Версия, что кислота внизу, сверху вода.
Закручиваю пробки на фум ленту чтобы меньше выливалось наружу
И энергично переворачиваю Аком туда сюда. И ставлю его на программу восстановления
Делаю экспресс анализ аккумулятор тестером повторно на утро после 12 часовой программы восстанволения зарчдки.
Уже более реальные цифры. Но плотность все также ниже плинтуса. Езжу целый день, делаю другие ездовые тесты. Вечером решаю проверить лайфхак от диагноста по проверке утечки тока. Мерить на машине поставленной на охрану. В предыдущей серии мерял расход тока на просто стоящей машине, без постановки на охрану.
Вставляю тестер в разрыв минусовой клеммы и ставлю машину на охрану.
Картина пока не меняется, расход стартует с 5 ампер в первые 10 секунд и держится более 4 ампера в течении 10 минут
Проходят заветные 10 минут, и о чудо утечка глобально падает сначала до 0,12 ампер
А через несколько секунд аж до 0,08 ампер.
Небывалый результат. Наблюдаю дальше.
Неизменно держится 0,08 ампер . Чтож, пробую отключить колхозные внедрения, сабвуфер и регистратор, выдернув предохранители.
И повторяю процедуру ожидания 10 минут, так как пришлось лезть в салон для отключения регика.
И…о чудо…таких цифр я не ожидал увидеть от слова совсем.
0,00 Ампер…НОЛЬ АМПЕР КАРЛ!
Иногда, раз в секунд появляется цифры 0,01 ампер.
Вставляю пред на сабвуфер ( благо не нужно открывать двери и начинать процедуру сначала, он возле аккума в подкапотке) и ничего не меняется. То есть единственный потребитель в 0,075А примерно, это блок питания регистратора в состоянии покоя, когда регистратор отключен ( придется колхозить кнопку его принудительного включения когда машина ставится на 5 дней на отстой). Вот это да. А я готовился к худшему, что китаец есть китаец. А оно вон оно что Михалыч…
Остается закрепить результат и померить падение напряжения за ночное стояние машины. Мерить буду удаленно с помощью Vgate по блютуз каналу.
После того приезда, попользовался электробагажником и закрыл машину со складыванием зеркал, стартовое напряжение 12,69 В. Потом напряжение поднимается, Аком восстанавливает до 12,9 В.
Впрочем смотрите сами на цифры. Снизу время во сколько снимал показания и результат напряжения.
Неожиданный для меня результат.
Таким образом tech+, с системой глонасс и блоком TBOX телеметрии в состоянии охраны почти ничего не потребляет. Любопытный результат. Столько напихано электронных блоков и почти нули.
Остается не решенным вопрос с аккумулятором.
Почему не поднимается плотность электролита, хотя заряжал его много раз, почему напряжение падает достаточно сильно как при использовании стартера, так и при простом использовании внутри машины, багажником и так далее. Буду ехать к ОД и предъявлять претензию.
Любопытно как меня будет посылать ОД, когда у меня будет столько замеров и фактов.
Ну и выводы для Хаваловодов.
1. Не бросайте машину без постановки на охрану ( для тех у кого частный двор или гдето на природе). Хавал в состоянии ПОКОЯ, без поставновки на охрану, кушает где-то 0,15 ампера вместо 0.01 ампера
2. Не оставляйте ключи в машине, это еще плюс 0,08 ампера расхода.
3. Если поехали на природу надолго, целый день например или с ночевкой, будьте готовы что утром или вечером можете не завестись даже с исправным аккумом. Каждое открытие закрытие двери запускает процесс на 10 минут с потреблением 4 ампера. То есть если решите послушать музычку, Да детки бегающие туда сюда гарантированно ушатают даже новый аккум. А если он уже видавший виды Аком, то 100%. Купите в ЗИП джамп стартер.
4. По хорошему, раз в квартал ставить аккумулятор на сутки на зарядку. Может быть чаще а может быть и реже. Зависит от режима езды. Короткие городские пробежки, или ездите побольше. Плотность электролита Вам об этом скажет точнее.
По итогу общения с ОД, написания претензии и сдачи Акома выложу итоговую 3. серию
Не переключайтесь.
Комментарии 54
Akom крутой акб, особенно для зимы
Может кому то пригодится, у кого установлен старлайн, проверьте в настройках не включена ли финкция Keyless ( блокировка безключевого доступа при отсутствии метки), эта функция на haval f7 рест за одну ночь высадит акб так, что на утро не заведёшь.
такие клещи перед кем хош положи употреблять не будет 🤣
Батя на джолионе такач же фигня.
У меня надо протестировать.
Заметил долго не гаснут подсветки usb.
Всем здравия!
А что за дисплей в районе плюсовой клеммы над левой фарой?
Имеется ввиду вы закрываете штатным ключем центральный замок? Или сторонняя сигнализация?
Штатным ключём закрываю. Сигнализация штатная.
А у вас сигнализация стоит на авто?
Не стояло ничего.
В режиме охраны 0,03 без охраны 0,33 странно конечно
Спасибо за подробный разбор! У меня сейчас точно такая же проблема. Динамика изменения напряжения за ночь точно такая же с 12,7 до 12,1 В.
Измерял ток в режиме охраны. Ниже 0,5 А не падает. Допов нет. Tbox отсутствует. Глонасс отключил.
У соседа точно такой же haval f7 2023 elite + сигнализация Starlain — но ток в режиме охраны 0,2 А.
Измеряли клещами с функцией измерения постоянного тока. В выходные измерим у диллера в разрыв цепи. Из Ваших постов понимаю что должно быть как на всех нормальных авто (менее 0,02 А).
А текстом претензии не поделитесь? Похожая ситуация с АКБ и в добавок плавающая ошибка "Работа системы LSS ограничена"… на устные обращения реакции нет…
Система lss это грязная камера. К аккуму отношения не имеет. А что с акб?
LSS это не грязная камера, это отвалившееся камера
haval-clubs.ru/forums/top…-sistemy-lss-ogranichena/
Грязная камера когда система не видит разметку но не вываливает ошибку.
А с аккумом — плотность 1.1-1.2 спустя 1 год и пробег 10 тыков, быстрый прогрессирующий разряд не смотря на подзаряд раз в 2 недели на зарядном устройстве Орион по алгоритму 1. Сигналка стоит, ток утечки примерно 100 ма, но грешу на недозаряд акб, либо на неисправность диодного моста и на не правильную форму напряжения с гены, которая убила акб. Сейчас поставил другой акб снятый со второго авто, наблюдаю…
У меня lss отваливалась только когда дождь грязь. Достаточно быстро возвращалась.
Насчёт аккума. Поднять плотность при такой начальной нужно потратить где-то 3—4 — 5 дня. По алгоритму Фома гордеев ( фото ниже). Я раньше думал что на ночь поставил и огонь. Но оказалось не так. Я поднимал плотность до 1.3 за 5 дней. Бережком.
Насчёт гарантии. Потратите время только. Гарантийным случаем может быть только два момента: разгерметизация корпуса и КЗ какой-то банки. У вас аккум засульфатирован скорее всего регулярным недозарядом. Найдите подменный и поставьте на зарядку на долго. Так как вы не сможете сидеть перед аккумом и выполнять все рекомендации то решением может быть покупка бережка. Он действительно в автомате творит чудеса.
YPanas
Система lss это грязная камера. К аккуму отношения не имеет. А что с акб?
Где грязная камера?
Хотел сказать спасибо за описание проблемы. Машине 3 недели. С утра не завелась, даже не открылась. Сразу подумал на аккум. Смутило напряжение на самом пластике акума, которые выразилось побелением.
Да уж. Я заморочился знатно. Зато теперь глубоко в теме жизни аккума. Так что следите за ним и будет он служить долго и счастливо. Купите ещё ВТ2000. И будет полный контроль за ним.
Купил пускозарядку. Теперь ищу жертву чтобы прикурить. Испытать :))))
Тоже в свое время купил… Один раз сильно выручила, когда один из аккумов умер ( посыпались пластины) и два дня заводил с помощью джамп стартера. Один раз помог челу завести авто. А потом через три года аккум джамп стартера стал умирать и все. Пришлось выкинуть. Сейчас слежу за аккумом через мониторинг и джамп стартер не нужен.
А куда улетают 3 ампера 10 минут?
В машине 10 минут живут куча датчиков и блоков. Даже радар работает, который предупреждает меня когда я дверь открываю, что кто-то идёт. И расход эти 10 минут более 4 ампер. Недавно смотрел октавию не молодую. У неё расход 7 минут 1.8 ампера
Потом все засыпают.
Машина 21 года, простояла месяц на морозе от минус 20 до минус 35, потеплело до минус 17 запуск с первого раза нет проблем с аккумулятором. Не стоит не каких сигналов и автозапуска.
Это конечно хорошо. Но судить о состоянии аккумулятора по единственному запуску раз в месяц я бы не стал.
А я правильно понял, что регистратор запитан напрямую в блок предохранителей? А чем не понравилось штатное гнездо юсб в блоке камеры? Оно вроде сразу выключает питание на регик
У этого регика реализована функция time laps на парковке с выбором сколько кадров писать в секунду. Плюс в случае удара начинается полноценная запись. Для активации этой функции нужен специальный блок питания, который программируются на сколько включать отключать регик. 6часов 12, 18 и 24. И отключить совсем если падает напряжение ниже 12 вольт. Поэтому его пришлось запитывать отдельно. К сожалению в режиме покоя этот блок сам жрёт 0.08 ампера. Но отказываться от этой функции не хочу. ДТП на парковке не редкость.
Тогда понятно. Но я от этой головной боли избавился полным каско🤷🏻♂️ от того, что я увижу кто меня пнул авто, к сожалению, не исправится😔 поэтому решил не заморачиваться с таким подключением
Сколько каско в год?
70к
Тяжёлый однако выбор. Я каско не покупал никогда. И в общем-то никогда оно не было нужно. Лобаш если что тысяч 30. Покраска чего-то локального тоже меньше. В Крыму не воруют. Ну а от серьёзных моментов надеюсь господь сбережёт.
Ну я вот одним приездом в зад окупил каско с лихвой. Итоговый акт был почти 200к. Зато без нервов и беготни. Так что для себя решил — лучше каско
Машине ровно год, пака с АКБ проблем не наблюдалось. Снимал с машины для интереса в сентябре (спустя 9 мес., пробег был 6000 км, 98% это короткие по городу) напряжение было в норме, уровень электролита тоже (плотность не замерял) . Поставил на зарядку в автоматическом режиме, ток заряда уже через пару минут упал ниже 1 Ампера, через час потреблял уже сущие копейки, что говорит о том, что АКБ заряжен. Подержал его так для профилактики весь день.
На реле генератора не жаловались, но в октябре его нам по отзывной заменили. Потом почитал, что у других проблемы с зарядкой были в основном именно при дальних поездках на трассе.
Кто может подсказать АКБ Аком напряжение по приложению от сигнализации с 12,7 за ночь может упасть не в мороз до 12,5 это нормально? Заряжал недавно ситуация не изменилась. У меня двух режимная зарядка на 4А и 6А, часа 3 заряжал на 6А потом 3часа на 4А. Как считаете как нужно заряжать этот АКБ моей зарядкой? Cклоняюсь часов 8 на 6А с выкрученными пробками.
Вполне нормальные показатели падения за ночь с 12.7 до 12.5. Ведь за 12 часов есть расход тока по машине. Тем более у вас ещё не штатная сигнализация.
Для зарядки нужно померить плотность сначала. Для зимы она должна быть повыше 1.29 где-то.
А правильно заряжать с тока 10% от ёмкости. То есть если у вас штатный 750а то стартовый ток 7.5 ампер. Потом он должен понижаться по мере как аккум будет набирать заряд плотность.
Спасибо за ответ, надо померить плотность, а чем повышать плотность?
В 90% правильной зарядкой. У вас какой аккум? И сколько ему лет?
такой как у Вас машине 1,5года
Тогда сделайте замер плотности ареометром для начала. Или рефрактометр. Вот таблица
Hulk-hogan
такой как у Вас машине 1,5года
По хорошему заряжать нужно сутки как минимум.
Вас понял, а выкипеть может, дист воду придется добавлять? (боюсь напортачить)
Ну это обязательно. Электролит должен покрывать пластины. Проверьте. Может нужно долить.
YPanas
В 90% правильной зарядкой. У вас какой аккум? И сколько ему лет?
заряжал не давно первый раз скорей всего не дозарядил надо дольше
Реально- Автору респект и поклон от таких постов! Человек до самой подноготной заморочился и подробно раскрыл все секреты, о чем только можно, и главное не все имеют приборы, время, опыт, проверить так аккум ! Очень нужная и полезная такая работа в драйве!
Вот спасибо за отзыв. Я ещё не поленился и всё это написал поделился подробно.
Пойду возьму пирожок с полочки… 😁😁😁
Хотя с покупкой Хавала думал что писать будет не о чем. Коврики лампочки не люблю. А тут воно оно как. Есть за что зацепиться.
Спасибо за пост! Масса подробной и полезной информации.
Полезное чтиво! 👍🏻
Купите новую варту (exide, furukawa) и забудьте о всех этих зарядках, амперах, акомах и тем более о отмораживающихся дилерах
Это очень просто и скучно совсем. Очень скучно и неинтересно. Это моё хобби, ковыряться с авто, и обладать знаниями жизни авто. Если конечно поймёте меня. Я потратил на диагностическое оборудование более 200круб чтобы было понятнее насколько я болен… 😁. Аккум за 7 тыс это просто слишком.
Понимаю, сам купил за 3 к фен паяльник, чтобы перепаивать диоды на лампочках🤣
Вот тут мы все и собрались, в сообществе любителей авто. И каждый болеет по своему.
YPanas
Это очень просто и скучно совсем. Очень скучно и неинтересно. Это моё хобби, ковыряться с авто, и обладать знаниями жизни авто. Если конечно поймёте меня. Я потратил на диагностическое оборудование более 200круб чтобы было понятнее насколько я болен… 😁. Аккум за 7 тыс это просто слишком.
200 тысяч на диагностическое оборудование для диагностики Акома? 😮 Это чуток крутовато
Это в общем а не только для акома
nxtrl
200 тысяч на диагностическое оборудование для диагностики Акома? 😮 Это чуток крутовато
Ну нет конечно. Для аккума я потратил поменьше. Клещи купил, блютуз приблуду Vgate, диагностика зарядка konwei 750 да ареомтер. Чуть больше чем новый аккум. Основное это диагностика, ноут, scanmatic 2 pro, launch xdiag, elm, seek termo — тероюмоскан . Если телефон туда приплюсовать, то и за 300 уйдёт.